Højhastighedstog. højhastighedstogets hastighed

Indholdsfortegnelse:

Højhastighedstog. højhastighedstogets hastighed
Højhastighedstog. højhastighedstogets hastighed

Video: Højhastighedstog. højhastighedstogets hastighed

Video: Højhastighedstog. højhastighedstogets hastighed
Video: Allied Real Estate Reviews from Agent Advice agents 2024, Marts
Anonim

Jernbanen har eksisteret i hundreder af år. Og i løbet af denne tid er togene kommet en lang evolutionær vej fra massive vogne flyttet med håndtræk til superhurtige maskiner, der opererer efter princippet om magnetisk levitation. I dag er der togeksprestog i næsten alle lande. Lad os se, hvilket tog er det hurtigste tog i Rusland og verden. Her er en vurdering af eksprestog, der kan nå hastigheder på over 300 kilometer i timen!

Belgien

højhastighedstog
højhastighedstog

På ellevtepladsen ligger de belgiske højhastighedstog i TGV-serien (Train à Grande Vitesse). Disse tog blev udviklet i begyndelsen af 1987 og skulle køre fra Amsterdam til Paris, forbi Köln og Bruxelles. Ekspresstog blev lanceret i 1997.

Den moderne HSL 1 kører på en højhastighedslinje, der forbinder den belgiske hovedstad med den franske jernbane. Rejsen fra Paris til Bruxelles (300 km) tager kun 82 minutter. Og dens gennemsnitshastighed nærmer sig 300 kilometer i timen. I øvrigt er denne transportform ikke billig. En billet til et højhastighedstog koster 88 euro (dobbelt så billigt somend flyrejser). Der er dog et attraktivt rabatsystem.

Taiwan

De ti hurtigste tog i verden åbnes af det taiwanske lokomotiv THSR 700T. Lang, dynamisk og eksklusiv. Prototyperne og eksemplerne til dens skabelse var de japanske Shinkansen-tog. Den maksimale driftshastighed for Taiwan Express er 300 kilometer i timen. Men i 2005 nåede mærket 315 kilometer. Hvilket gjorde det muligt for THSR 700T at komme hurtigst ind i top ti.

Lokomotivet kører fra det nordlige Taipei til det sydlige Kaohsiung. Op til 989 passagerer kan køre i tolv komfortable vogne på én tur. Toget er kendt ikke kun for dets hastighed, men også for dets sikkerhed og præcision.

Tyskland

Niendepladsen på ranglisten er besat af de tyske højhastighedstog InterCity Express (ICE). Hastigheden af en sådan model på Strasbourg-Paris jernbanen når 320 kilometer i timen. I dag er ICE-eksprestog de vigtigste tyske fjerntog. De leveres også til de nærmeste EU-lande og til Rusland (f.eks. højhastighedstoget Moskva-Petersburg).

højhastighedstogbillet
højhastighedstogbillet

Tyskland begyndte at udvikle højhastighedsmodeller tilbage i 1985, da landet blev opdelt i to dele. Og det første tog kom på skinnerne allerede i 1991, efter samlingen. ICE-V-testmodellen i testtilstand nåede en hastighed på 407 kilometer i timen. Den blev dog ikke sat i drift.

I 1984 begyndte Transrapid at udvikle en testjernbanelinje mellem Lathen og Derpen, der kørtepå Maglev-systemet. På denne gren vil togene kunne tage fart op til 420 kilometer. Men på grund af den katastrofe, der indtraf på linjen i september 2006, som kostede 23 mennesker livet, blev lanceringen af Maglev udskudt på ubestemt tid. I dag kører lokomotiver på denne jernbanelinje kun som sightseeingture og attraktioner.

England

På ottendepladsen i ranglisten - højhastighedstog i Storbritannien. De bedste repræsentanter er British Rail Class 373 og Eurostar. Deres hastighed varierer fra 300 til 335 kilometer. Disse elektriske tog af TGV-serien (fransk model) blev sat i drift i 1994 og kører mellem tre lande: Storbritannien, Frankrig og Belgien. Deres vej går gennem den berømte jernbanetunnel under Den Engelske Kanal. Denne tunnel er i øvrigt den næstlængste i verden.

Hvis vi går tilbage til hastigheden, må vi sige om rekorden fra Eurostar-lokomotivet i 2003 - 334,7 kilometer i timen. Hele rejsen fra Paris til London tager 136 minutter for dette tog.

London-tog er de mest rummelige i verden. De kan transportere op til 900 passagerer. Eurostar højhastigheds-passagertog anses desuden for at være et af de længste lokomotiver - det når 394 meter i længden og har 20 vogne.

Sydkorea

højhastigheds passagertog
højhastigheds passagertog

Syvendepladsen i ranglisten er besat af det koreanske elektriske tog KTX Sancheon. Dens hastighed er fra 305 til 352 kilometer. Lokomotivet startede sin første rute i 2009. Udvikleren er det verdensberømte firma Hyundai Rotem,som tog den franske TGV-teknologi som grundlag for skabelsen af lokomotivet.

Elektrisk tog tilhører South Korea National Railway. Og på trods af rekorden sat i 2004 (352 km/t) overstiger ekspreshastigheden næsten aldrig 305 kilometer. Alt dette af sikkerhedsmæssige årsager, selvfølgelig. KTX Sancheon er en rummelig (op til 363 passagerer), komfortabel og moderne model, der flyver på ruterne Seoul - Busan og Yongsan - Mokpo (via Gwangju).

Italien

På sjettepladsen er den italienske Express ETR-500. Dets fulde navn er Elettro Treno Rapido 500. Toget blev lanceret i Rom i 1993. Den gennemsnitlige driftshastighed for lyntoget er 300 km/t. Nå, lokomotivet satte sin rekord på 362 kilometer i 2009, mens det kørte gennem tunnelen, der forbinder Bologna med Firenze.

Den tid, det tager ETR-500 at dække sin rute (Bologna - Milano) er lige under en time. Forresten, i år i Italien er det planlagt at producere seks lokomotiver af den nye generation ETR-100 på én gang. Disse biler vil være i stand til at tage fart fra 350 til 400 km/t.

Spanien

Top fem åbnes af spanske højhastighedstog, produceret af handelsselskabet Alta Velocidad Española, eller kort sagt AVE. Denne forkortelse er ikke tilfældig. På spansk betyder "ave" "fugl". Virksomhedens mest kendte model er AVE Talgo-350 luksusekspresstoget. Han flyver virkelig som en fugl og når hastigheder på 330 km/t.

AVE Talgo-350 er et højhastighedstog med en kapacitet på op til 318 personer. Den kører mellem Madrid,Valladolid og Barcelona. I 2004, under test og forsøg, var lokomotivet i stand til at accelerere til en tophastighed på 365 km/t. Den kaldes i øvrigt også "and". Toget fik dette tilnavn på grund af dets lange front, der udadtil minder stærkt om et andes næb.

Kina

højhastighedstog i Beijing
højhastighedstog i Beijing

Kinas højhastighedslokomotiver er både fjerde og tredje.

På den fjerde - "ren kinesisk" CRH380A. Dens producent er den største nationale virksomhed til produktion af jernbanekøretøjer - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Lokomotivet udvikler hastigheder op til 380 kilometer i timen. Og på test satte han sin rekord - 486 kilometer. CRH380A er et komfortabelt og rummeligt Beijing-Shanghai, Shanghai-Hangzhou og Guangzhou-Wuhan højhastighedstog. Han begyndte at foretage sine daglige flyvninger fra september 2010.

Tredjeplads - for det kinesiske Shanghai Maglev-tog. Han er i stand til at nå hastigheder fra 431 til 501 kilometer i timen. Toget arbejder efter princippet om Maglev magnetophæng, hvilket tyskerne ikke lykkedes med. Forresten blev Shanghai Maglev udviklet ikke af kineserne, men af de samme tyskere. Og dens prototype var det tyske lokomotiv Transrapid SMT. Det kinesiske højhastighedstog blev sat i drift i 2004 i byen Shanghai. Den maksimale hastighed, som den kører med dagligt på sin rute Shanghai - lufthavn, overstiger ikke 431 km/t. Han kan dog mere. Ved test blev lokomotivet spredt til 501 kilometer i timen!

Frankrig

De næsthurtigste tog i verden er togFransk TGV-serie. De rejser på ruter fra Frankrig til Schweiz og Tyskland. Gennemsnitshastigheden på modellerne er 320 km/t. Rekorden blev sat i 2007 og lød på 574,8 km/t.

Franske højhastighedstog i Train a Grande Vitesse-systemet er blandt de mest berømte og hurtigste i verden. De slog verdens hastighedsrekorder flere gange. Udviklingen af sådanne modeller begyndte i Frankrig i 1960'erne. Dette var en slags reaktion på japanernes skabelse af deres Shinkansen. I dag kan Frankrig prale af enorme højhastighedslinjer (over 1.700 kilometer) samt 4.000 lokomotiver af syv typer.

Land of the Rising Sun

højhastighedstogets hastighed
højhastighedstogets hastighed

Så vi kommer til det hurtigste tog i verden. Og dette er den japanske Shinkansen-serie. Højhastighedstogets hastighed er 581 km/t. Hun slår alle verdensrekorder til dato. Japan blev det første land til at adskille linjer fra sit jernbanesystem til højhastighedsruter. Det første sådanne tog gennemførte sin pilotflyvning i 1964. Det var tidsbestemt til at falde sammen med OL i Tokyo. Rute: Tokyo - Osaka.

Det første Shinkansen-lokomotiv blev lavet i form af en kugle, deraf navnet. Selv i dag kaldes japanske tog "kugler" på gammeldags måde. Det symboliserer også deres højhastighedsfunktion. Eksprestog flyver virkelig med en kugles hastighed. Den normale hastighed for en Shinkansen er 443 km/t. Og den absolutte verdensrekord, som blev sat i 2003, når 581 kilometer.

Moderne "Shinkansen" -komfortabel højhastighedsekspress, som har seksten holdbare og stabile biler. Det japanske lokomotiv er ikke kun det hurtigste i verden, men også det sikreste. I 45 års drift har tog af dette mærke aldrig haft en større ulykke! Ingen tilskadekomne, ingen skader - total sikkerhed.

Tokyo-tognettet er i øvrigt det travleste i verden. Under sin eksistens har Shinkansen-togene transporteret mere end seks milliarder passagerer! Ingen anden linje kan prale af sådanne tal.

Den hurtigste, sikreste og mest nøjagtige i verden. Så afstanden fra Osaka til Tokyo med lokomotiv flyver på 145 minutter. Og i 2003, efter at have foretaget 160 sådanne flyvninger, afveg Shinkansen fra tidsplanen med kun seks sekunder…

Rusland

højhastighedstog vandrefalk
højhastighedstog vandrefalk

Vores land kan selvfølgelig ikke prale af så imponerende tal, og russiske lokomotiver når ikke 300 km/t. Men vi kan også prale af højhastighedsruter.

Indtil 2009 fulgte ER200-toget ruten Moskva - Skt. Petersborg. Dens hastighed, som du allerede kan forstå fra navnet, var 200 km/t. Og under testene var lokomotivet i stand til at sprede op til 210 kilometer. I 2009 blev dette teknologimirakel afskrevet, og Sapsan højhastighedstoget kom i stedet for. Lokomotivets navn var til ære for vandrefalken, som anses for at være den hurtigste fugl i verden. Toget er designet og samlet i Tyskland. På sit højeste kan den nå hastigheder på op til 300 km/t. Producent (Siemens) installeretmaksimal designhastighed på 350 kilometer i timen. Under testforsøg på vores jernbaner blev lokomotivet accelereret til 290 km/t. Toget "Sapsan" bevæger sig langs ruten Moskva - St. Petersborg. Han dækker denne distance på fire timer, gennemsnitshastigheden er 166 km/t. Den er ikke længere overclocket af sikkerhedsmæssige årsager. I øvrigt kører eksprestoget fra Moskva til Nizhny Novgorod generelt med en hastighed på 160 kilometer i timen…

højhastighedstogsvale
højhastighedstogsvale

I Rusland er andenpladsen efter Sapsan højhastighedstoget Lastochka. Den er også udviklet af det tyske firma Siemens. Han blev specielt sendt til Rusland til begyndelsen af vinter-OL i Sochi. Den består af fem vogne og er 130 meter lang. Den kan også betjenes i dobbelt tilstand (med tilføjelse af fem flere biler). Hastigheden på "Svalen" er lavere - op til 160 km/t. Det er designet til forstæderuter og er udstyret med høje platforme. I dag kører sådanne tog fra Moskva, St. Petersborg og Krasnodar. Og også som elektriske tog i Sochi og Tuapse.

I Rusland, i modsætning til andre lande, er der ingen separate dedikerede højhastighedslinjer. Både højhastighedstoget "Lastochka" og det ikke mindre hurtige "Sapsan" kører langs de tidligere eksisterende, omend moderniserede spor. For at indføre disse eksprestog måtte flere langsommere ruter desuden fjernes. Dette medførte til gengæld en masse utilfredshed blandt lokalbefolkningen. Desuden er prisen på billetter til sådanne tog ret høje, selv efter Europas og Asiens standarder. For en tur i et lokomotiv fra Moskva til Sankt Petersborg betaler du det samme beløb somhvor meget ville du give, hvis du fløj dertil med fly.

Anbefalede: