Tanker Knock Nevis: historie, karakteristika

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Knock Nevis er det største tankskib i verden, også kendt som Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant og Mont. Olietankeren blev designet og bygget af japanerne i 1974-1975, og har længe været det største skib, der nogensinde er bygget. I 2010 blev "havgiganten" nedlagt og efterfølgende demonteret til skrot.

Rekordholder

Tankeren Knock Nevis var det største fartøj bygget i det 20. århundrede med en længde på 458 meter. Den havde et volumen på 260.851 registertons (RT), hvilket svarer til 738.208,3 m3. Først i 2013 blev Prelude FLNG supertankeren fremstillet i Sydkorea, hvis længde oversteg den tidligere rekordholder med 30 meter. Men med hensyn til forskydning er den betydeligt ringere end kæmpen fra Japan (600.000 tons mod 657.000).

Dette skib er stort nok til fire fodboldbaner på dækket. Dens bremselængde er omkring 3,5 miles (5,6 km) og fuldlæsse sediment i vandet når 80 fod (mere end 24 meter).

Efter det katastrofale olieudslip fra tankskibet Exxon Valdez i Alaskas farvande den 27. marts 1989 besluttede den amerikanske regering at bruge skibe med dobbeltbund til at transportere olieprodukter. Skibe, der ikke opfylder disse krav, har ikke adgang til amerikansk territorialfarvand. Dette initiativ blev støttet af mange lande. Fremstillingen af skrog af dette design er meget vanskelig i teknisk henseende, så nogle af de rekordstore egenskaber ved Knock Nevis-tankskibet vil ikke blive ødelagt i lang tid.

I en overskuelig fremtid kan skibe af typen "flydende by" overstige tonnagen af den japanske sværvægter. Nogle af skibsbyprojekterne er allerede på vej ind i implementeringsfasen, men deres praktiske implementering vil tage år og milliarder af dollars i investeringer.

Komparative data for tankskibet Knock Nevis

Skibet, designet af ingeniørerne fra Land of the Rising Sun, er et af de største skibe i civilisationens historie. Selv de mægtige hangarskibe virker mindre skræmmende på dens baggrund. Sammenlignende egenskaber blandt dets andre supertankere:

• Knock Nevis (1975-2010): slagvolumen - 657.018 tons, volumen - 260.851 RT, længde - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): slagvolumen - 600.000 tons, volumen - 300.000 RT, længde - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): slagvolumen - 555.051 tons, volumen - 274.838 RT, længde - 414 m.
• Prairial (1979-2003): slagvolumen - 554.974 tons, volumen - 274.826 RT, længde - 414 m.
• Battilus og Bellamya (1976-1986): slagvolumen - 553.662 tons, volumen - 273.550 RT, længde - 414 m.
• Esso Atlantic og Esso Pacific (1977-2002): deplacement - 516.000 tons, volumen - 259.532 RT, længde - 406 m.

De nyeste TI-klasse tankskibe, der er produceret siden 2002, er en smule ringere i ydeevne end den "gamle garde". Deres forskydning er "kun" 509.484 tons, volumen - 234.006 RT, længde - 380 m. Det er dog ikke altid tilrådeligt at bygge større skibe, da de ikke vil være i stand til at passere gennem Den Engelske Kanal, Suez- og Panamakanalen.

Creation

Konstruktionen af tankskibet Knock Nevis begyndte i 1974 af det japanske firma Sumitomo Heavy Industries i Osaka for den græske skibsmagnat Aristoteles Onassis. Men på grund af en olieembargo i 1970'erne blev milliardæren erklæret konkurs, før skibet overhovedet blev bygget.

Rättighederne til det gigantiske skib blev købt af Hongkong-skibsrederen Tang. Han pålagde bygherrerne at øge dens længde og øge dens bæreevne fra 480.000 til 564.763 tons. Da tankskibet faktisk allerede var samlet, skulle skroget halveres og en ekstra sektion svejses ind. Japanske specialister klarede den enestående opgave på glimrende vis. Efter søsætning i 1979 fik skibet navnet Seawise Giant.

Specifikationer:

• Fartøjstype - olietankskib.
• Dimensioner (længde, bredde) - 458, 45/68, 86 m.
• Højden af siderne over vandlinjen ved maksimal belastning er 24,6 m.
• Forskydning - 657 018, 5 t.
• Dødvægt (fuld lastkapacitet inklusive last, mandskab, mad- og vandforsyninger) - 564.763 tons.
• Kraftværkernes effekt er 50.000 liter. s.
• Cruisinghastighed - 30 km/t (16 knob).
• Antallet af besætningsmedlemmer er 40 personer.
• Bremselængde - 5,6 km.

Kom godt i gang

Oprindeligt leverede tankskibet Knock Nevis olie fra felter i Den Mexicanske Golf og Det Caribiske Hav til USA. Det blev senere overført til Den Persiske Golf for at eksportere olie fra Iran. I 1980'erne udbrød en krig mellem naboerne Iran og Irak. I 1986 blev skibet angrebet af irakiske fly, mens det bevægede sig gennem Hormuz-strædet. Flere Exocet-missiler ramte skibet. Tankskibet led enorme skader under angrebet. Det sank til sidst i det lave vand på Hark Island.

Rebirth

Det ser ud til, at Seawise Giant's skæbne var beseglet. Men et par måneder efter afslutningen på Iran-Irak-krigen, i august 1988, købte Norman International et søtankskib, der hvilede på bunden. Det lykkedes specialister at løfte det og slæbe det til Keppel-værftet i Singapore. Skibet blev restaureret og omdøbt til den glade kæmpe til ære for den mirakuløse redning.

Eksperter bemærker, at en så kostbar operation at løfte og reparere en supertanker ikke skyldtes økonomisk gennemførlighed, men på grund af prestigen ved at eje verdens største skib. I øvrigt næsten allerekordstore supertankere bygget i 1970'erne blev skrottet i begyndelsen af 2000'erne. Olieskibet overlevede sine "kolleger" i godt ti år.

Yderligere skæbne

I 1999 blev der indgået en aftale om at overføre tankskibet Knock Nevis til Norge. I marts 2004 blev hun sendt af sin nye ejer (First Olsen Tankers) til tørdokken i Dubai, hvor skibet blev omdannet til en flydende olielager- og losseterminal. Under navnet Nok-Nevis begyndte han at arbejde på Al-Shaheen-feltet i Qatars farvande.

I december 2009 blev tankskibet Knock Nevis solgt til indiske raffinaderier til ophugning. Til stedet for den sidste fortøjning sejlede skibet under navnet Mont. Ved ankomsten blev skibet bevidst sat på grund ud for kysten af den indiske stat Gujarat i farvandet i havnen i Alang. Den 4. januar 2010 blev det sidste officielle billede af Knock Nevis taget, hvorefter demonteringen af legenden om havene begyndte.

Som en påmindelse om den gigantiske supertankers eksistens er dens 36-tons anker udstillet på Hong Kong City Maritime Museum, Folkerepublikken Kina.