Undervands hangarskib: beskrivelse, historie, karakteristika og anmeldelser

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Selve begrebet "ubåds hangarskib" indeholder en definition. Det er en ubåd med fly om bord. Dette undervandsfartøj begyndte at dukke op i begyndelsen af det 20. århundrede i Tyskland og blev brugt til at transportere og efterfølgende opsende hydrofly fra det. Denne teknologi blev mest udviklet under Anden Verdenskrig af Japan.

Oprindelig idé til ubåds hangarskibe i Tyskland

Selv tilbage i 1915 blev Friedrichshafen-hydroflyet opsendt fra dækket af den tyske ubåd U-12. I 1917, i samme land, blev Brandenburg-vandflyet placeret og testet om bord på en dieselbåd.

Før Anden Verdenskrig i Tyskland blev der skabt et projekt for III- og XI-seriens ubådshangarskib, som Arado-231-flyet blev udviklet og skabt til. Fra III-serien (skibene - arvingerne til ubådene fra Første Verdenskrig) blev hurtigt forladt. XI-serien havde den bedste manøvredygtighed ved sejlads på overfladen, der blev afsat økonomi til den umiddelbart før krigen, men krigen lavede sine egne justeringer, den blev også opgivet.

Høj hastighed varbaseret på de tyske W alther-bådes principper. Denne opfindelse er allerede 3/4 århundreder gammel, men ikke alle stater kan stadig bringe den ud i livet.

Fra historien om japanske hangarskibsubåde

Mange lande med adgang til havet, mellem verdenskrigene, tænkte på, hvordan man kunne skabe sådanne ubåde, der samtidig kunne være hangarskibe. Japan har formået at udvikle sådan et koncept kaldet "Sen Toki". Det første bombefly, der blev indsat, var Seiran-ubåden. Hovedideen med dette hangarskib var effekten af overraskelse. Fremkomsten af ideen om disse undervandsenheder går tilbage til begyndelsen af krigen i Stillehavet. Det var, at det var nødvendigt at bygge noget storslået, der overgik resten i sin skala, noget, der samtidig kunne tjene som et transportmiddel og et middel til at affyre fly, hvilket sikrede deres uventede udseende for modstandere. Efter angrebet måtte flyet vende tilbage til sin oprindelige position, besætningen for at evakuere, hangarskibet for at dykke.

I 1942 blev der med hjælp fra et japansk ubådshangarskib lavet et angreb på den amerikanske stat Oregon, som var i stand til at kaste to brandbomber. De skulle forårsage globale brande i skovene, men noget gik g alt, og den planlagte effekt blev ikke opnået. Samtidig havde denne type angreb en stor psykologisk effekt, da denne metode ikke var kendt.

I 1945 planlagde Japan at bruge disse hangarskibe til at lavebakteriologisk krigsførelse mod USA. Der var både modstandere og tilhængere af denne idé. Til sidst vandt sund fornuft frem, da general Umezu nedlagde veto mod operationsplanen og forklarede, at bakteriekrig ville skade ikke kun amerikanere, men hele menneskeheden.

Ubåde hangarskibe af forskellige årsager, herunder på grund af de eventyrlige tilbøjeligheder fra den militære ledelse i Japan, gik ikke ind i reelle fjendtligheder. Efter Japans overgivelse blev de leveret til den amerikanske base i Pearl Harbor, og i 1946 blev de sat ud på havet og skudt med torpedoer, så ingen hemmeligheder skulle gå til russerne, som krævede adgang til disse hangarskibe.

Ubåde-hangarskibe i Japan var i stand til at tage op til 3 fly - torpedobombefly og bombefly om bord. Under Anden Verdenskrig blev der bygget 56 fly-bærende ubåde, 52 af dem i Japan. Ved slutningen af Anden Verdenskrig var der 39 sådanne enheder tilbage, og alle var japanske.

Oversigt over nogle japanske hangarskibe

Japanske ubådshangarskibe var hovedsageligt repræsenteret af I-400-ubåden og andre analoger tæt på den. Disse var de største ubåde indtil 70'erne af forrige århundrede. På dækket af disse både var gigantiske hangarer, der husede bombefly. Bådene havde en snorkel - en enhed, der forsyner motorer med luft ved dykning, detektorer af fjendtlige radarer, deres egne radarer og kæmpe brændstoftanke, som man kunne gå rundt med halvanden gangJorden.

Hovedvåbenet var tre M6A1 Sheiran-torpedobombere placeret i hangaren og afsendt af en katapult på øverste dæk.

Flyene var udstyret med yderligere brændstoftanke, med hvilke det var muligt at ramme målet op til 1500 miles (med deres naturlige tekniske død i slutningen). De havde flåd, selvom de var i hangaren uden dem og med foldede vinger.

I 2005 fandt en ekspedition fra USA den sunkne ubåd I-401 nær øen Oahu. Hun blev undersøgt, og det blev besluttet at lave en ubåd af hende. Imidlertid blev byggeriet standset på 90 % færdiggørelsesstadiet.

Shark-atomubåde

Det nukleare ubåds hangarskib "Shark" blev udviklet i USSR. De var de største ubåde i verden. Kommissoriet blev udstedt i 1972 som en modvægt til de amerikanske Ohio-ubåde, som begyndte at blive bygget næsten samtidigt. Akula skulle være udstyret med R-39 missiler, som havde en længere flyverækkevidde sammenlignet med den amerikanske pendant, flere blokke og en kastbar masse, men var længere og tungere end de amerikanske, så det var nødvendigt at udvikle en ny generation af missilfartøjer.

Navnet "Shark" kom fra den første båd i denne serie - TK-208, som havde et billede af en haj under vandlinjen i stævnen.

Det nukleare ubåds hangarskib er kendetegnet ved en lilleskibets dybgang, en stor opdriftsmargin, som gør det muligt at bruge det som isbryder.

Hovedatomkraftværket er designet på blokbasis og omfatter 2 vandkølede reaktorer og to dampturbiner.

R-39 missiler var kun udstyret med "Shark" både, deres rækkevidde var 8300 km med flere sprænghoveder. Ubåden er udstyret med Igla-1 MANPADS.

I alt 6 skibe af denne serie blev bygget, hvoraf tre blev ophugget.

US atomubåd "Ohio"

Ohio-ubådene inkluderer 18 tredjegenerations amerikanske MIRVed-ubådshangarskibe. I starten var de udstyret med Trident-1 missiler, som senere blev erstattet af Trident-2. Hoveddelen af missilfartøjerne er koncentreret i Stillehavet.

Disse både blev skabt som et svar på umuligheden af ustraffet at levere et forebyggende atomangreb fra USA mod USSR som en "realistisk afskrækkelse". Skibet er enkeltskroget med fire rum. Stille drift.

I henhold til START-2-traktaten blev de første fire skibe af denne type omdannet til bærere af Tomahawk-krydsermissiler.

Komparative karakteristika for "Ohio" og "Sharks"

Ohio er flere end Hajen med hensyn til antallet af missiler, men den amerikanske båd er designet til brug på sydlige breddegrader, mensRussisk hangarskib-ubåd kan være i Arktis.

Ohio har en trinvis opgraderingskapacitet, der gør det muligt at bruge én type ballistisk missil.

Sharks undervandsforskydning er 50.000 tons, Ohios - 18.700 tons, undervandshastighed - mere end henholdsvis 30 og 25 knob.

Akula har 20 missiler, Ohio har 24 missiler. Akula har 2 torpedorør, Ohio har 4. Ohios missilrækkevidde er højere - op til 11.000 km (hajens - op til 10.000). Dybden af nedsænkning ved "Ohio" er op til 300 m, ved "Shark" - op til 380-500 m.

Autonom sejlads på "Ohio" er mulig i 90 dage, og på "Shark" - 120.

Status i dag

Ud af 6 russiske ubådshangarskibe bygget i Sovjetunionen blev 3 både ophugget, en blev moderniseret, to skibe er i reserve.

Alle "Sharks" var en del af den 18. ubådsdivision. Hun blev skåret. I 2011 skulle forsvarsministeriet skære hajerne i metal, efter at have afskrevet dem tidligere, men i 2014 sagde D. Rogozin, at bådenes holdbarhed ville blive øget til 35 år i stedet for de oprindelige 25, hver 7 år med bevæbning og elektronik.

Missilerne i Akula-atomubåden blev ikke helt bortskaffet, og i 2012 var der rapporter om, at Arkhangelsk og"Sevastopol" fra denne serie, men på grund af de høje omkostninger ved modernisering, blev det besluttet at opgive denne idé.

Det første skib i denne serie, TK-208, vil fortsat være i drift indtil 2020.

"Borey" og "Borey-M"

Rusland bygger i øjeblikket en moderne flåde ved hjælp af Project 955 Borey. I 2016 blev 8 ubåde af dette projekt nedlagt. En forbedret modifikation kaldes "Borey-M" (projekt 955A). Om bord er 16-20 Bulava-30 ICBM'er og flere krydsermissiler. Den potentielle rækkevidde er 8000 km.

Ved hjælp af Borea-sonarkomplekset kan fjendtlige skibe opdages i en afstand, der er halvanden gange større end tilsvarende systemer af de mest avancerede amerikanske Virginia-ubåde til dato tillader.

Boreas potentielle dykkerdybde er 480 m. Mad til autonom eksistens er nok til 90 dage. Med hensyn til vandrensningssystemer, fornyelse af luftsystemet og energiforsyning kan missilbæreren være autonom i mange år.

Projekt 949 UA

De sidst beskrevne ubåde kan kun kaldes hangarskibe under betingelser, da de bærer missiler, ikke fly. Men i det indenlandske militærindustrielle kompleks var der projekt 949UA, ifølge hvilket det treskrogede undervands hangarskib "Dnepropetrovsk" blev udtænkt. Men på grund af geopolitiske begivenheder blev det ikke bygget. Der var planlagt en deplacement på omkring 47.000 tons. En hurtigtørrendelandingsbane. I 1992 blev projektet lukket af Ye. Gaidar.

Anmeldelser

Ifølge mange brugere skyldtes opgivelsen af klassiske hangarskibe ikke kun økonomiske problemer, men også på grund af deres meningsløshed fra et militært synspunkt. Missilbærere vurderes forskelligt. De fleste brugere og eksperter anerkender dem som essentielle for landets forsvarskapacitet.

Afslutningsvis

Hargarskibe begyndte at udvikle sig i begyndelsen af det tyvende århundrede i Tyskland og fortsatte deres udvikling i Japan. Men af en række grunde, på trods af ideens storslåethed, havde de ikke en væsentlig indflydelse på den militære udvikling i de lande, hvor de blev distribueret. Derfor blev de erstattet af missilfartøjer, en af de førende i konstruktionen af disse er vores stat.