"Admiral Kuznetsov": et hangarskib eller en krydser?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Hargarskibe er oprindeligt designet til at være flydende luftbaser. Deres massekonstruktion begyndte i tyverne af det XX århundrede. At yde luftstøtte til jordstyrker, der er landet på fremmede kyster, for at beskytte dem mod bombeangreb - dette er hovedformålet med denne klasse af skibe.

Hvornår og under hvilke omstændigheder dukkede hangarskibet Admiral Kuznetsov op i den russiske flåde, hvis foto jævnligt offentliggøres af udenlandske nyhedsbureauer som en illustration af vores voksende militære magt?

Lande, der havde kolonier eller førte en udenrigspolitik, der krævede kraftige argumenter, blev de første ejere af disse dyre tunge skibe. Sovjetunionen havde på grund af dets geografiske træk ikke brug for mobile flyvepladser. For at beskytte dit territorium var det billigere og nemmere at bygge et tilstrækkeligt antal konventionelle jord.

Fly-bærende krydsere i USSR blev bygget i 70'erne. BOD (store anti-ubådsskibe) "Moskva" og "Leningrad", derefter "Kiev" adskilte sig væsentligt fra "Nimitz" eller "Enterprise" med hensyn til forskydning, længde og design. Forskellen med en konventionel krydser var i den agterste del, den var justeret under cockpittet, som helikoptere eller VTOL-jagere var baseret på. Luftfløjens hovedfunktion var at opdage fjendens ubåde og bekæmpe dem.

I dag har den russiske flåde Admiral Kuznetsov-skibet. Er det et hangarskib, og hvorfor kaldes det vedvarende en hangarskibscruiser i officielle dokumenter? For at forstå dette problem skal du ment alt transportere dig selv til den ukrainske by Nikolaev i efteråret 1982. Her, i de russiske skibsbyggeres hjemland, er der en højtidelig lægning af et nyt enormt russisk militærfartøj, som skulle hedde TANK (tung fly-bærende krydser) "Riga". Så døde LI. Bresjnev, og hans minde blev hædret ved at omdøbe skibet. Så begyndte perestrojka, og det blev anset for upassende at navngive krydseren til ære for lederen af stagnationens æra, så det blev Tbilisi. Det var i 1985, og fire år senere fik skibet sit nuværende navn - "Admiral Kuznetsov".

Hargarskibet har ifølge traktaten fra 1936 indgået i Montreux og underskrevet af den sovjetiske delegation ingen ret til at krydse Bosporus- og Dardaneller-strædet. Ikke noget, vi har en krydser, det kan han.

Skibe af denne klasse har kun ni lande. Halvtreds fly kan løse de mest komplekse og forskelligartede kampmissioner: fra antiubådsforsvar til overfaldsangreb. Til dette formål er der både helikoptere og fly om bord, i øvrigt ikke nogle specialiserede dæk, med trunkeredeflyveegenskaber, og MiG-29 og SU-27 dog med specielt marineudstyr.

I Krim-byen Saki blev der bygget en base til træning af piloter, der skulle løfte deres biler fra dækket af krydseren Admiral Kuznetsov. Hangarskibet blev en smedje af flådeflypersonale. I dag, for russiske piloter, er sådanne flyvninger blevet en rutine, samtidig var der ikke nok erfaring, alt var nyt.

Krigsskibe er bygget af en grund, de legemliggør en bestemt militær doktrin. I den moderne verden beskytter den russiske flåde landets interesser i alle områder af verdenshavene. Vedvarende luftstøtte er påkrævet for at opretholde en høj grad af beskyttelse for flådeformationer bestående af skibe af forskellige formål og klasser. Det er denne opgave, Admiral Kuznetsov løser. Hangarskibet har antiskibs-, anti-ubåds- og antiluftvåbensystemer, og dets luftvinge kan dække en hel eskadrons operationer.

Hvad angår antagelserne om den russiske udenrigspolitiks aggressivitet, er de grundløse. Hvis vi vurderer "imperialistiske aspirationer" ud fra antallet af skibe af denne klasse, så er det nok at sammenligne antallet af amerikanske atomangrebs hangarskibe (11) med tallet "én", og alt vil straks blive klart. Det russiske hangarskib Admiral Kuznetsov udgør ikke en trussel mod verden, men hun vil beskytte sit land, hvis det er nødvendigt.