Krydseren "Zhdanov" - den sovjetiske krydser af "68-bis"-projektet: hovedkarakteristika, opsendelsesdato, bevæbning, kampvej

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Zhdanov kommandokrydseren blev bygget på Leningrad-fabrikken under nummer 419 og blev opkaldt efter en fremtrædende socialistisk skikkelse. Dette skib er kendt for sine rejser, besætningens mod og den dygtige ledelse af skibets kaptajn. For de interesserede virker karakteristikaene ved dette skib, bygget i henhold til det vellykkede 68-bis-projekt, særligt nysgerrige.

Hvordan det hele begyndte

Den berømte sovjetiske krydser oplevede sin første fest i januar 1953 - den 25. blev statens flådes flag højtideligt hejst på den. Dannelsen fandt sted med deltagelse af chefen for den ottende formation af KBF. Skibet er tildelt Tallinn-basen. Skibet blev bygget af Leningrad 189. anlæg opkaldt efter Ordzhonikidze. Transport frigivet under nummer 419. Navnet blev valgt til ære for en berømt sovjetisk figur, født i det nittende århundrede og som døde i 1948. Zhdanov var under sin politiske karriere sekretær for den regionale komité for CPSU (b) i Leningrad. Godkendelsesattesten for skibet blev udstedt den sidste dag i december 1952. Fra nu af er skibet i drift.

Selv om Zhdanov-krydserens registreringshavn var Tallinn, betyder det ikke, at skibet var placeret her hele tiden. For første gang fandt en langdistancerejse i skibets historie sted i 1957, da et let skib blev sendt til Jugoslavien i efteråret. Under sejladsen blev Syrien også besøgt, hvorefter krydseren vendte tilbage. Skibets besætning fuldførte alle de opgaver, der var tildelt det. Som et resultat af arrangementet blev personalets disciplin, den exceptionelle træning af alt personale og ledelsesteamets organisatoriske evner noteret. Alle sømænd, formænd, officerer, der blev deltagere i årets kampagne i 1957, modtog en særlig token, der bekræftede deltagelse i en lang havpassage.

Historien fortsætter

Datoen for søsætning af krydseren Zhdanov er den 27.12.1950, og fra det øjeblik begyndte skibets og dets besætnings glorværdige historie. Femten år efter den første optræden i det indfødte element blev krydseren sendt til fabriksdokken. Ifølge programmet var det planlagt at omudstyre skibet, reparere det i mellemskala og modernisere det noget. Skibet er bygget efter 68-bis-projektet, men moderniseringen forventedes at blive sådan, at det på baggrund af resultaterne ville være muligt at overveje et skib af typen 68-U1, det vil sige en fuldgyldig kontrolkrydser.. I 1971 bestod skibet med succes efterårstest på fabrikken; tættere på begyndelsen af vinteren, stat.test er også bestået af maskinen og dens personale.

Siden 1971 blev krydseren fra 68-bis-projektet endelig omskolet i KRU. Fra det øjeblik bruges skibet til at kontrollere flådens styrker og dens ressourcer. Krydseren er designet til formationschefen og er udstyret med alt nødvendigt for konstant kommunikation med personalet. Samtidig blev der installeret udstyr til at indsamle information, analysere og opbevare den. Skibet var udstyret med de mest moderne kommunikationsmidler for det år, inklusive satellitter.

Fuldførelse af historien om skibet

Krydseren bygget i henhold til 68-bis-projektet, derefter omdannet til KRU, fra den anden måned af 1989, mister sit tidligere navn, modtaget til ære for en partileder. Fra det øjeblik hedder skibet KRU 101. Begyndelsen af sommeren samme år var præget af en overførsel til reservestyrkerne. Besætningen overfører ammunition til ansvarlige organisationer, eskorterer køretøjet til Troitskaya Bay, hvor det bliver nødt til at forsvare sig selv. I december samme år udsteder statens forsvarsministerium en ordre, hvori det noterer skibets utilfredsstillende tilstand. Landets myndigheder indrømmer samtidig, at det ikke er muligt fortsat at bruge skibet som omstillingsanlæg. Fra det øjeblik blev det 101. skib udelukket fra den sovjetiske flotilles kampstyrke. I den nærmeste fremtid burde det blive skrottet.

Ordren, ifølge hvilken skibet, som tidligere var udstyret med avanceret teknologi og et satellitnavigationssystem, blev bortvist fra flåden, blev underskrevet den 1990-10-05. Det officielle dokument blev frigivet under Kasatonovs visum. Udstedt nummer 0163. Fra dette øjeblik begynder arbejdet med den fuldstændige afvæbning af skibet, elimineringenudstyr og teknisk support. I midten af oktober var alt klar til sænkningen af flaget, hvilket skete den 24.10.1990. Fra det øjeblik blev besætningen, der betjener krydseren, opløst. Det blev besluttet at sælge køretøjet til skrot. Handlen blev indgået med et udenlandsk interesseret firma, der skulle ophugges i Indien.

Om parametre

De fleste af alle mennesker, der brænder for flåden, er interesserede i Zhdanov-krydserens hovedegenskaber. Ifølge den dokumentation, der er kommet ned til os, nåede forskydningen op på 17.890 tons. Skibet bevægede sig med en hastighed på op til 32 knob, det vil sige, at det rejste lidt mindre end 60 km i timen. Den samlede række af gennemførte overgange nåede ni tusinde miles (ca. 17.000 km). Personalet bestod af 1083 enheder. Fremdriftssystem - med to aksler. Fartøjet var udstyret med to turbo gearsystemer, designet i overensstemmelse med TV-7 standard design.

Skibets længde nåede 210 m, dybgangen blev anslået til 730 cm, og bredden var næsten 23 m. 27 tusind.

våben

Bevæbningen af Zhdanov-krydseren var ret kraftig for sin tid. Tre tårne bygget i henhold til MK-5BIS-projektet blev sat på skibet. Hver blev beregnet på tre kanoner. Artillerisystemets kaliber er 152 mm. Også installeret 6 x 2 universalpistolsystemer med en kaliber på 100 mm. 122 artilleriinstallationer bygget i henhold til M3A-projektet fungerede som antiluftfartøjsartilleriKL 11. Kaliber - 37 mm. Endelig 42 installationer ifølge AK-230 projektet, kaliber - 30 mm.

Derudover var skibet udstyret med Osa-missilaffyringsramper.

Datoer og begivenheder

Som nævnt ovenfor blev flaget for første gang hejst på skibet den 1953-01-25. Præcis et år efter denne begivenhed ankommer Kuznetsov, som i det øjeblik havde stillingen som øverstkommanderende for landets flåder, på krydseren, opkaldt efter Andrei Aleksandrovich Zhdanov. To år efter hejsningen af flaget er skibet officielt indskrevet i den kombinerede flåde i Østersøen. Der går lidt mindre end et år efter dette øjeblik, og i november deltager transporten i en redningsaktion - Revenge-ubådens personel har brug for hjælp. Et år senere begynder den første lange sørejse. Krydseren blev sendt til den, ledsaget af Svobodny. Skibet bevæger sig fremad under kontrol af Gavrilov. Kotovs flag blev hejst under transport. Først blev den jugoslaviske bosættelse Split besøgt, besøget fandt sted den 12.-18. september. Siden den 21. i samme måned har krydseren været i Syrien Latania.

Afledt af sit navn til ære for den sovjetiske politiske figur Andrei Alexandrovich Zhdanov, blev transporten lagt i mølpose for første gang i foråret 1960, denne periode fortsætter indtil februar 1965. På dette tidspunkt er fartøjet stadig i sin hjemmehavn, hører til reservatet. Fra begyndelsen af marts bliver transporten genaktiveret og indført i antallet af skibe, der konstant er klar til drift under kampforhold. I oktober samme år begynder sejladsen fra hjemmebasen til Sevastopol. Ruten løberomkring de europæiske magter. Fartøjet bevæger sig under kommando af Maksimov. I december samme år begyndte reparationsarbejdet ved Sevmorzavod, hvilket resulterede i, at skibet blev forbedret med de nyeste teknologier.

Nye dage og nye milepæle

På en af de kolde novemberdage i 1970 havde besætningen på Zhdanov-krydseren den ære at byde velkommen til repræsentanter for SMV'erne, GUK, VF's hovedstab på dets territorium. Gorshkov, som i det øjeblik havde stillingen som øverstkommanderende, ærede også skibet med sin opmærksomhed. I maj næste år begynder forsøg, som skibet med succes passerer i september samme år, og allerede i oktober blev det besluttet at gå videre til statsforsøg. Den 27. november udfærdiges et overtagelsesbevis, fra slutningen af året ændrer de transportens klasse og status. Fra det øjeblik var besætningen under kontrol af Proskuryakov, Kornikov var hans stedfortræder for politisk arbejde, og Shakun blev taget som styrmand. Fuldstændig omudstyr er afsluttet i begyndelsen af den sidste måned af 1971. Fra nu af har transport det mest avancerede satellitnavigationssystem og teknologi til at modtage og behandle en enorm mængde information.

I midten af januar næste år bliver transporten genbesøgt af flådens højeste rækker. Inspektionen finder sted under kontrol af chefen for generalstaben Sergeev. Siden april i år er skibet blevet overført til 150. brigade af store skibe udstyret med missiler. I august flytter skibet til Nordsøbasen. Den første efterårsmåned er præget af deltagelse i KSU om emnet formidling. Efter afslutningen af øvelsen bliver krydseren mødestedet for tilrettelæggelsen af mødet. Arrangementet er under kontrolGorshkov og forener alle de højeste rækker af den suveræne flotille. En måned senere forlader skibet opholdshavnen, ledsaget af flere skibe, herunder ubåde. Transport har alt hvad du behøver for at overvinde forsvarslinjerne i Gibr altar og nær Islands Færøer. Fartøjer sendes til tjeneste i Middelhavet. En dag brød et voldsomt uvejr ud på havet, som gjorde, at officeren fra repræsentantsættet blev overlæsset på en destroyer på vej til Conakry. Det unikke ved arrangementet er, at en vågeoperation blev gennemført uden at stoppe transportforløbet. Ifølge officielle rapporter blæste vinden i det øjeblik med en hastighed på op til 35 m / s, bølgerne blev anslået til syv punkter. Kaptajnen kommanderede overgangen.

Historien fortsætter

I november 1972 overtog Zhdanov-krydseren staben på den femte allierede flådeeskadron, som i det øjeblik blev kontrolleret af Volobuev. Personalet blev overført til fartøjet fra Viktor Kotelnikov flydende base. Efterfølgende blev hovedkvarteret igen overført til basen, og i den anden december vendte krydseren tilbage til Sevastopol, hvor reparationsarbejdet begyndte i midten af januar. Den 25. samme år fejrede de tyveårsdagen for den første flaghejsning på skibet. Begivenheden var præget af uddelingen af en erindringsmedalje. Reparationsarbejdet var afsluttet den tredje februar, og den femte marts gik skibet igen i frie bølger med kurs mod Atlanterhavet. Kampøvelser og træningsarbejde blev organiseret med deltagelse af luftfart og inddragelse af andre søfartsfaciliteter. Dels foregik øvelserne i ekstremt vanskeligeforhold for nordatlantiske storme.

Igen gik Zhdanov-krydseren af sted den 16. maj. Denne rejse varede til den niende august. Omkring hundrede sømænd og adskillige formænd faldt ind under en særlig udstedt ordre af repræsentanter for Forsvarsministeriet, i henhold til hvilken de blev tvunget til at tjene tre måneder mere end den oprindeligt foreskrevne periode. Tre dage efter starten på denne rejse gik ledelsen af den femte eskadron ombord på skibet. Den sidste dag i maj flyttede hovedkvarteret til Grozny-skibet, mens Zhdanov blev beordret til at tage til Atlanterhavet for at forsyne Bresjnev med kommunikation - i det øjeblik skulle generalsekretæren flyve til New York, Cuba og derefter til Frankrig. Den politiske situation ændrede sig, hvilket krævede, at skibet skulle sejle 1240 miles mod Færøerne. Gennemsnitshastigheden i denne periode nåede 26 knob. Regeringsembedsmænd holdt vejen tilbage gennem Paris, hvilket krævede en ny travers, allerede i retning af Azorerne.

Datoer og tal: begivenheder i historien

Som det er kendt fra krydseren Zhdanovs logbog, blev midtskibsmand Nikitin den første dag i juli 1973 tvunget til at dykke ned i Atlanterhavet i en dykkerdragt på det tidspunkt, hvor Gibr altar krydsede. Årsagen var behovet for hurtigst muligt at rense skruerne, omkring hvilke tre kabler var viklet, savnet på tidspunktet for tankning fra tankvognen. Efter afslutningen af operationen lagde skibet sig på kurs mod Middelhavet for at dække personalebehovet. Den 27. i samme måned anløb skibet den egyptiske havn. Skibet var i fuld beredskab på grund af de arabisk-israelske militærstyrkers tilgang. Operationen varunder kontrol af kaptajn Proskuryakov. I september samme år blev krydseren deltager i paraden dedikeret til trediveårsdagen for befrielsen af Novorossiysk. Som en del af denne fejring får lokaliteten status som en helteby.

Fra slutningen af oktober til anden halvdel af december er krydseren "Zhdanov" i Novorossiysk-dokken. I maj og juni det følgende år bliver han genstand for Gorshkovs interesse, den øverstkommanderende besøger personligt skibet. Den 27. skal skibet have en ny sejlads. I fem måneder tager skibet hovedkvarteret, giver kommanderende personale alle former for kommunikation. Dets funktioner er særligt vigtige i lyset af de begivenheder, der fandt sted i det øjeblik på Cypern - invasionen af tyrkiske tropper og militærkuppet. Den sidste dag i august anløber skibet den egyptiske havn i Alexandria, hvor det opholder sig i seks dage. Hovedkvarteret er under kontrol af Akimov, krydseren er kommanderet af Proskuryakov.

kampmissioner og helligdage

I den sidste måned af 1974 sejler skibet til Sevastopol, går til fabrikken, hvor specialister undersøger dets tilstand. Krydseren "Zhdanov" indtager førstepladsen blandt alle flydende køretøjer til rådighed for den 150. OB. Siden slutningen af marts 1975 har skibet udført kampmissioner, og siden 10. april har det deltaget i træningsprogrammet. Den vigtigste komplekse manøvre af øvelserne er at skyde fra artilleri af den største kaliber i nattens mørke gennem dannelsen af deres skibe. I maj samme år deltager skibet i et besøg i den jugoslaviske splittelse, ledsaget af skibe"Hurtig", "Behersket". I juli samme år sejler krydseren til Toulon, ledsaget af Den Røde Krim. Den 27. juli, til ære for flådens dag i Sevastopol, bliver Zhdanov udnævnt til ferievært, Kuban-repræsentationen af partiet og regeringen modtages på skibet.

I august 1975 var krydseren vært for en pionerlejr. Børn får udflugter på skibet. Der går lidt tid, og fra midten af maj 1976 går skibet igen til kamptjeneste i Middelhavet. Fra 13. til 17. juli er han i Tartus, den syriske havn, hvor han aflægger forretningsbesøg. Fra den 23. blev et møde med skibet "Kiev" planlagt og gennemført. I august blev skibet hasteoverført til konfliktområdet mellem Krasnogvardeets ubåd og det amerikanske skib USS FF-1047 Voge. Båden, bevogtet af krydseren og skibet "Courageous", flytter til Kitara, hvor den modtager den nødvendige assistance.

Liv, arbejde og service

I 1977 modtager "Zhdanov" repræsentanter for den ukrainske SSR, deputerede for USSR's Øverste Sovjet. I efteråret samme år påbegyndes en mellemreparation, hvor transporten modtager de nyeste navigationssystemer. Siden 1981 har den været med i antallet af skibe, der konstant skal være i kampberedskab. I begyndelsen af 1982 blev krydseren bragt til at tjene i Middelhavet. Det var dengang, at skibet både er signalmand og trommeslager på samme tid. Især er besætningen tvunget til at overvåge Nimitz hangarskibets bevægelser. I sommeren 1982 fik Zhdanov ansvaret for at levere luftforsvar til Syrien. I januar 1983 blev et nyt mindetegn dedikeret til 30-årsdagen for krydseren udstedt i skibets hjemland. I april samme årShakun, der havde været chef for skibet i otte år, forlader sin stilling. Hans stilling varetages af Ryzhenko.

I 1984 gør skibet igen tjeneste i Middelhavet, kommer til Tripoli på forretningsbesøg, deltager i militærøvelser. Sidste gang skibet var i kampforhold var i maj 1985. Gudstjenesten varer indtil næstsidste septemberdag samme år. Ved 35-årsdagen for skibet i 1988 blev der udstedt et mindetegn, og et år senere blev skibet frataget sit navn. Han tager sin sidste rejse den 27. november 1991. Skibet kunne ikke bevæge sig af egen kraft, det blev transporteret til ophugning af Shakhtar-slæbebåden.