Merkava hovedkampvogn (Israel): specifikationer, bevæbning

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Merkava er en kampvogn, der er designet specielt til den israelske hær. Den første prøve af bilen rullede af samlebåndet i 1979. Siden da er der blevet til fire generationer, hvoraf den sidste stadig er i produktion i dag. I denne artikel vil du stifte bekendtskab med Merkava-tankens egenskaber og dens forskelle fra konkurrenterne.

Udvikling

Det israelske kampvognsudviklingsprogram blev godkendt i sensommeren 1970, kort efter at Storbritannien nægtede at levere sine Chieftain-tanks til Israel. Designet blev ledet af generalmajor Israel Tal. Det er bemærkelsesværdigt, at han ikke var en ingeniør, men en kampofficer, der gennemgik alle de arabisk-israelske krige. For verdens praksis med tankbygning var en sådan aftale meget usædvanlig.

Allerede i april 1971 blev en stålmodel af hovedkampvognen (MBT) lavet. Igennem 1972 arbejdede designerne på konceptet med den forreste placering af motorrummet på den ombyggede Centurion-tank. Ved udgangen af 1974 var der toden første instans af maskinen. I april 1979 modtog det israelske militær de første fire modeller af tanken, og i oktober samme år blev den første generation af Merkava officielt taget i brug. I sommeren 1982 blev kampvogne af denne model første gang brugt i en rigtig kamp.

Det unikke ved projektet

Efter demonstrationen af Merkava-projektet for offentligheden blev det genstand for kontroverser. Den største overraskelse var layoutet af tanken, som ifølge mange eksperter var uberettiget for en moderne MBT. Ved udviklingen af maskinen tog designerne hovedsageligt hensyn til defensiv kamptaktik og behovet for at beskytte besætningen på det højest mulige niveau, hvilket i sidste ende førte til en ændring i prioriteter. De fleste MBT'er er bygget på princippet om "ildkraft - mobilitet - beskyttelse", mens for Merkava er beskyttelse blevet en prioritet.

Israelerne ønskede at skabe en tank, der kun ville blive brugt på deres territorium og ikke leveret til udlandet. Som et resultat skete det - Merkavaen opfylder fuldt ud de specifikke krav fra de israelske militærstyrker, men ifølge repræsentanter for andre landes hære har den en række mangler.

Betegnelsen for tanken blev oprindeligt brugt som en midlertidig, men senere blev den tildelt den. Oversættelsen af "Merkava" fra hebraisk lyder som "Fiery chariot".

Design

Chefdesigneren af projektet, Israel Tal, var ikke en professionel ingeniør, så militær erfaring var et nøgleargument i valget af hans kandidatur. Under Suez-krisen ledede Talen panserbrigade, og under Seksdageskrigen - en division. Han kendte, som ingen anden, funktionerne i kampvognskampe og havde en betydelig indflydelse på hele Israels panserdoktrin.

I henhold til den førnævnte doktrin bør hovedantallet af fjendtligheder udføres fra forberedte forsvarspositioner i naturlige beskyttelsesrum på grund af højdeændringer. Denne tilgang giver dig mulighed for at skjule tankskroget for fjenden så meget som muligt, så kun tårnet er åbent. Baseret på dette forsøgte de, da de udviklede Merkava-tanken, at reducere frontsilhuetten af dens tårn så meget som muligt ved at flytte kampafdelingen så meget som muligt ind i skroget.

Den anden opgave, som designerne stillede sig selv, var den maksimale beskyttelse af besætningen. I den forbindelse formåede bilen igen at skille sig ud. Dens layout er ulig nogen anden moderne MBT, da motoren, transmissionen og brændstofsystemet er flyttet fremad og også adskilt af pansrede skillevægge fra hinanden og fra det beboelige rum.

Køretøjets indvendige plads er også blevet betydeligt øget sammenlignet med andre tanke. Som følge heraf kan køretøjet rumme 6 soldater og 4 bårer med sårede eller yderligere ammunition af lignende dimensioner, hvilket er en anden unik egenskab.

Beskyttelse

Pansringen af tanken er unik og har ingen analoger indtil videre. Takket være det specifikke layout af skillevæggene mellem motor og transmission er tankskibe yderligere beskyttet. Skroget og tårnet er lavet ved støbning og har en stærk hældning. Den øverste panserplade kan afmonteres. Han haret specielt fremspring, der lukker krydset mellem tårnet og skroget. Skærme er installeret langs skrogets sider for at beskytte undervognen.

Den frontale projektion af tårnet på Merkava-tanken er lille, hvilket blev opnået ved at bruge en kileformet form. Dette giver dig også mulighed for at øge sandsynligheden for en rikochet. Designet af tårnet er unikt, ikke kun for dets form, men også for dets beskyttelse - patronkasser til maskingevær er installeret mellem to lag med indbyrdes afstand. Erfaringerne fra de libanesiske militæroperationer viste, at en sådan beskyttelse ikke var nok for tanken, så efterfølgende modifikationer modtog yderligere tårnpanser. Generelt voksede tykkelsen af dens panser med hver ny version af kampvognen.

En anden interessant designfunktion ved Merkava-tanken er forlygterne, som er skjult i skroget under et lag af panser og kun åbner i brugsperioden.

Armaments

Oprindeligt var kampvognen bevæbnet med den amerikanske 105 mm M68 kanon, som er en licensudgave af den britiske L7A1, men tårndesignet gav straks mulighed for at installere større kaliberkanoner. Køretøjets ammunitionsbelastning var på 62 patroner, men den kan altid øges på grund af det store kamprum. Fra og med den tredje modifikation begyndte tanken at blive udstyret med en 120 mm israelsk pistol model MG251.

Merkavas hjælpebevæbning inkluderer et 7,62 mm maskingevær koaksi alt med en kanon og to yderligere aftagelige FN MAG maskingeværer monteret på tårnets tag. Total ammunitioner 2 tusinde runder. Som ekstraudstyr kan der monteres et 12,7 mm M2N8 maskingevær på pistolkappen. En morter er ansvarlig for at lægge røgskærme, så du kan skyde, mens du er under dækning af pansret på den anden og efterfølgende versioner af kampvognen.

Brandkontrolsystemet (FCS) i "Matador" som helhed er lavet på et højt niveau og opdateres med udgivelsen af hver ny ændring af maskinen. Brandhastigheden og nøjagtigheden lader dog meget tilbage at ønske. Dette skyldes primært tankens specifikke layout.

Som i andre moderne kampvogne sker sigt mod målet ved hjælp af sigtepunkter. Problemet er, at motoren, som er placeret foran, reducerer disse enheders muligheder og skaber et konstant termisk felt omkring dem. Dels kan denne vanskelighed undgås ved at skyde fra forud forberedte positioner med en afkølet motor, men i praksis er det ikke altid muligt. På grund af det usædvanlige layout er fronten af tanken desuden kraftigt overbelastet, så ved affyring opstår der betydelige langsgående svingninger, hvilket reducerer nøjagtigheden af et gentaget skud. For at undgå disse afvigelser skal du holde pause mellem skuddene, hvilket reducerer pistolens skudhastighed flere gange.

Ifølge det israelske militær er de beskrevne mangler ikke kritiske, og brugen af korrigerende ammunition gør det muligt at udjævne dem fuldstændigt.

Chassis

Oprettelse af undervognen til Merkava-tanken, besluttede det israelske militærtage som grundlag et lignende element af tanken "Centurion". Suspensionen af den britiske bil er kendetegnet ved god modstand mod eksplosive enheder og miner. Den bruger spiralfjedre og separat montering af hver hardpoint til skroget med fire bolte. Sidstnævnte egenskab gør det nemt at udskifte beskadigede dele, samt gøre bunden af skroget V-formet, hvorved dets modstand mod eksplosioner nedefra øges. På hver side har tanken 6 gummibelagte sporruller, 5 støtteruller, et rat bagpå og et drivhjul foran. Banedesignet er også lånt fra det britiske Centurion.

Kraftværk og transmission

Merkava tanke var udstyret med amerikanske 900-hestekræfter AVDS-1790 dieselmotorer og let modificerede amerikanske Allison CD-850-6B halvautomatiske transmissioner. På grund af det usædvanlige arrangement af disse elementer kunne næsten ethvert projektil, der gennemborede frontalpansringen, immobilisere bilen. Men på grund af det faktum, at motor og transmission er samlet i ét modul, kan de hurtigt udskiftes i marken. I andre MBT'er, med et lignende hit, falder hovedslaget på besætningen, og maskinen kan fortsætte sit arbejde.

Lad os overveje modifikationerne af den israelske tank.

Merkava 1

Produktionen af den første version af tanken begyndte i 1979. I alt blev der fremstillet omkring 250 eksemplarer. Under brugen af tanken i den libanesiske krig i 1982 blev en række køretøjsmangler identificeret. Så var detder blev truffet beslutning om at skabe en opdateret version af Merkava. Senere blev alle kampvogne i den første modifikation opgraderet og bragt til niveau med nye versioner.

Merkava 2

Denne version fik øget ildkraft, øget cross-country-evne og forbedret beskyttelse. Tårnbeskyttelsen blev forstærket med ekstra skærme, og sideskærmene blev fuldstændig udskiftet med tykkere. Kurve til ejendom og metalkæder med bolde blev hængt på bagsiden af tårnet, hvilket øgede køretøjets sikkerhed mod HEAT-runder.

Det indvendige udstyr i tanken er også blevet forbedret. Han modtog en israelsk Ashot-transmission, et termisk kamera og et Matador-2 brandkontrolsystem. Kapaciteten af brændstoftanken i det opgraderede køretøj er blevet øget med 25 %. I alt blev der produceret omkring 600 eksemplarer af Merkava 2-tanken.

Merkava 3

Modular panserbeskyttelse af tårnet og skroget blev brugt på tredje generation af tanken. Den består af et sæt moduler, der er fastgjort med bolte. Dette design giver dig mulighed for hurtigt og nemt at udskifte dele af pansret i tilfælde af beskadigelse og øge beskyttelsen af tanken ved at installere endnu mere avancerede komponenter.

Den opdaterede kampvogn modtog LWS-2 laserstrålingssystemet, som advarer besætningen om at pege alle mulige våben mod køretøjet. Brandkontrolsystemet blev udskiftet med et nyere. De hydrauliske drev til at dreje tanktårnet blev udskiftet med elektriske, med mulighed for manuel duplikering.

Tankens ildkraft blev øget ved at installere en israelsk 120 mm glat boringkanoner MG251, og mobilitet - ved at tvinge kraftværket til 1200 hestekræfter. Derudover fik tanken en forbedret affjedring og en israelsk transmission. I alt rullede omkring 640 enheder af sådant udstyr af samlebåndet.

Merkava 4

Dette er den seneste og mest avancerede modifikation af Merkava-tanken. Maskinens sikkerhed blev øget endnu mere, hvilket resulterede i, at dens masse steg til 70 tons. For at bevare mobiliteten af en så tung kampvogn var den udstyret med en ny GD 883-motor på 1500 hestekræfter. Trophy-komplekset installeret på køretøjet giver effektiv aktiv beskyttelse mod styrede missiler og granater.

Fjerde generation af den israelske Merkava-tank modtog et forstørret tårn, der ligesom i den tidligere model har modulopbygget panser. Denne tank var den sidste i serien. Den bør erstattes af fundament alt nye maskiner, der får en anden betegnelse.

Combat use

Den første libanesiske krig. Omkring 1000 Merkava-tanks deltog i Libanon-krigen i 1982. Mange eksperter mener, at disse maskiner klarede opgaverne ret effektivt. Under hele krigen blev kun 34 kampvogne deaktiveret. Samtidig gik nogle af dem i stykker på grund af overophedning af motoren og tilstopning af filtre med sand.

Anden libanesiske krig. I fjendtlighederne i 2006 blev Merkava-tanks af 2., 3. og 4. versioner brugt. I alt var omkring 400 køretøjer involveret i kampene. I de fleste tilfælde blev de brugt til at evakuere de sårede.og infanteristøtte. Under kampforhold viste kampvogne af den fjerde version sig at være de mest standhaftige.

Efter 2006. I 2007 blev en Merkava 4 kampvogn ramt af en RPG, som følge af, at to af besætningsmedlemmerne fik mindre granatsår. I slutningen af 2010 blev tanken i den tredje version ramt af et At-14 Kornet-missil. Besætningen overlevede fuldstændigt. I foråret 2011 kom en kampvogn udstyret med det aktive forsvarssystem Trophy under beskydning fra en håndholdt anti-tank granatkaster. På grund af det faktum, at komplekset opdagede truslen i tide og neutraliserede den i sikker afstand fra køretøjet, blev tanken ikke beskadiget.

Konklusion

Opsummering af ovenstående kan det bemærkes, at Merkava-tanken er et værdigt køretøj, men kun for den israelske hær, under de specifikke krav, som den blev skabt af. I modsætning til andre moderne MBT'er blev denne maskine ikke oprindeligt forsøgt at være universel og tilpasset til alle klimatiske forhold. Derfor vil det ikke være korrekt at sammenligne det med andre landes tanke.