Hovedskinne: beskrivelse, typer og enhed, applikation

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Strømforsyningsledninger i produktionsanlæg og byggepladser har brug for yderligere beskyttelse. Konventionel isolering klarer ikke altid disse opgaver, så der bruges specielle kredsløb, der også udfører funktionerne distribution og optimeret forbindelse. En typisk udførelse af sådanne ledninger er en trunk buskanal, der indeholder en eller flere elledninger.

Enhedsoversigt

Udformningen af samleskinnen er en stiv kanal til at lægge kabler, der arbejder under spænding op til 1 kV. Frekvensen af vekselstrøm i netværket kan være 50-60 Hz, og effekten kan være op til 250 A. Nøglekarakteristikken er modstanden af samleskinnens kanalhus, da den er designet til at beskytte linjen mod mekaniske, termiske, fugt og kemiske påvirkninger. For at angive de beskyttende egenskaber anvendes en klassificering efter kode. IP. Især den IP68-mærkede stammekanal kan bruges både i beboelsesbygninger og i transformerstationer og industriværksteder, hvor der konstateres ekstreme temperaturbelastninger. Den støbte isolering beskytter også kredsløbet mod tryk, vand, støv og elektromekanisk interferens. Men udover den beskyttende funktion har buskanalen også en ergonomisk opgave, som er at forenkle processen med at tilslutte udstyr til elnettet.

Klassificering af samleskinner

Lige så forskellige betingelserne for brug af isolerende indkapslinger kan være, er typerne af samleskinner lige så forskellige. De mest almindelige omfatter følgende funktioner i klassifikationer:

• Graden af kabinetlukning. Der er både fuldt forseglede og åbne strukturer. Det afhænger direkte af enhedens kommunikationskrav og driftsmiljøet.
• Mobilitet. Tildel stationære og bærbare kredsløb. Valget af hovedbuskanalen i henhold til dette kriterium afhænger også af arten af kabelanvendelsen under specifikke forhold. Stationære huse bruges oftere i virksomheder med faste fikspunkter og strømforsyningskanaler. Til gengæld bruges transportable buskanaler på faciliteter med aggressive miljøer uden en permanent elektrisk infrastruktur.
• Produktionsmateriale. Grundlæggende bruges metal, der er blevet behandlet for at opnå anti-korrosionsegenskaber. Det kan også være anodiseret aluminiumslegeringer (de er lette ogkompakthed) og rustfrit stål (tung, men holdbar konstruktion med en høj grad af beskyttelse).

Typer af samleskinnesektioner

En isoleret kanal af denne art hører slet ikke til lineære aksler af samme type, som kun ændrer sig i parametrene for sektionen og dimensionerne. En fuldgyldig buskanal har butt, roterende og andre komplekse elementer, repræsenteret af sektioner af en eller anden type. Standardvarianterne af kanalskinnesegmenter inkluderer følgende:

• Forbinder sektion. Den bruges til at skifte med kontrolpanelet og forbinde kanalen med strømskinnerne på elpanelet.
• Afslut feedsektion. Indført i netværket for at regulere energien i samleskinnen ved at føre den gennem et fleksibelt kabel.
• Forbindelse hjørne sektion. Den kan bruges til at indføre bussen i netværket på svære vendestrækninger, hvor det er umuligt at bruge typiske konstruktionssegmenter.
• Gennemførbare segmenter. En omfattende gruppe af præfabrikerede dækelementer, der anvendes i overgangs- og nod alteknologiske områder med særlige krav. Det kan for eksempel være passager gennem gulve og vægge, områder med øget brandfare osv.

Busbar Trunk Structures

Et karakteristisk træk ved sådanne enheder er evnen til at modstå høje strømme i området fra 1600 til 4000 A. Standardkonfigurationen af akslen giver dig mulighed for at installere to strømforsyninger for hver 6 m af hovedledningenkobling. Det mest populære designformat er ShMA-typen. Denne enhed indeholder tre dæk, hvoraf det ene er repræsenteret af en nulkontur placeret uden for kroppen i form af to aluminiumshjørner. Grundlaget for hovedskinne SHMA er opbygget af lige sektioner med en længde på 75 til 350 cm. T-, vinkel, gren og en bred gruppe af forbindelseselementer kan fungere som yderligere funktionelle segmenter. Fleksible sektioner bruges til at undgå forhindringer, som også giver dig mulighed for at ændre faserækkefølgen.

Busbar Distribution Structures

Størstedelen af sådanne enheder udføres i henhold til ShRA-systemet med en strømstyrke på op til 630 A. Den primære opgave med distributionsruter er den funktionelle netværksplacering af kredsløb og forgreninger af kabellinjer. Derfor er strømstyrken lav, men der er omfattende muligheder for ledningslayout. Både distributions- og hovedbuskanaler sørger for integration af flere punkter for input af strømforsyningskilder. Men hvis det maksimale antal af hovedkanalen sjældent overstiger tre, så giver SRA-systemet dig mulighed for at tilslutte op til seks strømmodtagere på en tre meter lang sektion. Der anvendes også fire-bar distributionsstrukturer, hvor der er tilvejebragt et nul- og trefasekredsløb.

Belysningsskinner

Specialkanal til at skabe et kraftfuldt og funktionelt belysningssystem. I dets arrangement bruges dæk på 25 A, og fasen kan være anderledes - og ved 380,og 220 V. Enkeltfasede systemer anvendes også i industrielle forhold, hvor der ikke er behov for høj belastning for lavprisforbrugere. Det er muligt at lave en afgrening fra hovedskinnen ved 0,4 kV langs SCO-linjen, og derefter gruppere punktafkoblinger på 1-fasede stikforbindelser for hver belysningsenhed efter 5-10 m. Apparaterne ophænges ved hjælp af klemmer med kroge og tilsluttet stikket. Trinnet med at fastgøre strukturen varierer i gennemsnit fra 2 til 3 m.

Busbarinstallation

Kanalen er monteret ved hjælp af metalprofiler og et system til fastgørelse af hardware. Indledningsvis udarbejdes et ledningsdiagram, der angiver pakningens konturer og installationspunkterne for samleskinnekanalen. Endvidere forberedes lokalerne, hvor ruten skal passere. Især er der dannet snit og huller langs væggene og gulvet, hvorigennem fastgørelsen vil blive udført. Standardinstallationsvejledningen for hovedbuskanaler kræver, at installationen udføres under betingelser, hvor lokalerne er klar til konstruktions- og reparationsoperationer med fuld beskyttelse af kanalelementerne mod forurening og mekaniske skader.

I første fase monteres foringer fra U-formede metalprofiler. De er fastgjort til gulvet med skruer, skruer eller dyvler. Ydermere integreres produktets krop i den eksisterende rille, hvorefter den lukkende U-formede profil følger, som forbindes med de understøttende lignende elementer ved hjælp af en ankerbolt og en forbindelsesbolt.

Brug af enheden

Bsom en beskyttende og montering af elektrisk tilbehør, kan samleskinnen bruges ikke kun i fremstillingsvirksomheder i montagebutikker med transportbånd, men også i administrative, offentlige og beboelsesbygninger. Det brede omfang af sådanne enheder skyldes den høje pålidelighed og grad af beskyttelse, som giver dig mulighed for at beskytte kabellinjen mod forskellige former for skader. Strøminstallation af hovedbuskanalen kan udføres under næsten alle planlægningsforhold, herunder gennem vinduer, åbninger og lofter. Denne nuance bidrager også til spredningen af beslag, suppleret med sektioner i forskellige størrelser og formater.

Konklusion

Ved at vælge den rigtige samleskinnekanal er det vigtigt ikke kun at tage hensyn til beskyttelseskravene for den primære strømførende ledning, men også de logistiske faktorer ved installationen. Faktum er, at kabelruter tjener til at forsyne specifikke forbrugere, men sidstnævntes position under driften af anlægget kan ændre sig. For at sådanne omarrangeringer ikke tvinger omudstyret af den elektriske infrastruktur, beregnes konfigurationen af hovedbuskanalen på forhånd ud fra dets samspil med det udstyr, der serviceres. Glem selvfølgelig ikke risikoen for mulige nødsituationer. De lægges på projektoprettelsesstadiet - for eksempel skal en typisk buskanal modstå en overbelastning på op til 10% over den nominelle netværksydelse i 2 timer/dag. Mikroklimatiske påvirkningsfaktorer, elektromagnetisk interferens osv. beregnes separat.