Belozerov Oleg Valentinovich (JSC Russian Railways): biografi, familie, karriere

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Oleg Valentinovich Belozerov er en statsmand i Den Russiske Føderation, en statsrådgiver af første klasse. Dette er den største leder af vejtransportvirksomheden. I 2015 blev han chef for Russian Railways OJSC.

Biografi

Oleg Belozerov blev født i 1969 i Letland, byen Ventspils. Hans forældre var læger på den lokale klinik. Hendes far var radiolog, og hendes mor var neuropatolog. Fra barndommen var Oleg Belozerov glad for lange hop og sprints. Han slog skolerekorden på 400 m og er stadig ubesejret den dag i dag.

Tidlige år

Oleg Belozerov rapporterede følgende oplysninger om sin barndoms trang til russiske jernbaner. Fra en tidlig alder var han under indtryk af jernbanerne. Oleg Belozerov og hans familie rejste ofte rundt i landet med tog. Og mindet om disse ture forblev hos ham for livet.

Oleg Belozerov fik en uddannelse og viste sig som en eksemplarisk studerende. I 1992 dimitterede han med succes fra St. Petersburg University of Economics and Finance. Blev økonom inden for industriel planlægning. Også Belozerov OlegValentinovich aftjente værnepligt i Murmansk og bevogtede statsgrænserne til Norge. Ved afslutningen af tjenesten blev han tilknyttet et sportsfirma.

Efter eksamen

Efter at have dimitteret fra gymnasiet fortsatte Oleg Belozerov med at studere - han begyndte på kandidatskolen. Der, efter at have forsvaret sin afhandling, blev han en videnskabskandidat. Efter at have modtaget en videregående uddannelse begyndte Oleg Belozerov at opbygge en karriere inden for profilområdet. Snart befandt han sig i energiens verden, hvor han overtog posten som leder af JSC Lenenergo.

Karriere

Siden 2000 har den fremtidige chef for russiske jernbaner, Oleg Belozerov, været tæt knyttet til vejtransportsektoren. Han var direktør for de relevante virksomheder og opnåede snart optagelse i den finansielle og økonomiske afdeling under den befuldmægtigede repræsentant for præsidenten for Den Russiske Føderation.

chef for RTK

2 år senere, i 2002, blev han generaldirektør for Russian Fuel Company OJSC. Efter yderligere 2 år stod han i spidsen for Federal Road Agency. I løbet af de næste fem år arbejdede Oleg Belozerov som dets leder.

Han blev bemærket af repræsentanter for de russiske myndigheder og blev snart vicetransportminister i Den Russiske Føderation. Her viste han sig som en ansvarlig medarbejder. Selv med de vanskeligheder, der var forbundet med budgettet, formåede Oleg Belozerov at gøre meget for udviklingen af denne industri i landet.

Med Dmitry Medvedev

Mere end én gang blev den fremtidige leder af Russian Railways tildelt ærespriser. Og i 2015 blev Oleg Belozerov officielt leder af russiske jernbaner. Det tilsvarende dekret blev underskrevet af den russiske premierminister Dmitrij Medvedev. Han tilføjede, at OlegValentinovich tiltrådte sine opgaver i en ny stilling "uden opbygning." Han nåede at tage en vigtig post, efter at Vladimir Yakunin frivilligt forlod formandsposten for en af de største statsvirksomheder i verden.

Lederskifte

Ændringen af bestyrelsesformanden for JSC "Russian Railways" var nødvendig, fordi den tidligere ledelse ikke kunne sikre monopolvirksomhedens aktiviteter uden statslige investeringer. Belozerov skulle sikre, at virksomhedens omkostningsoptimering fandt sted.

Efter at have fundet sig selv i en ny stilling, begyndte Belozerov at udvikle lovende projekter, som den tidligere leder stadig havde. Vi taler om genopbygningen af de serbiske jernbaner, konstruktionen af den transkoreanske jernbane. Og også konstruktionen af vejen i retning af Moskva-Kazan blev fortsat. Derudover har vi optimeret det interne arbejde på jernbanerne. Kvaliteten af tjenesterne til passagererne blev forbedret, virksomhedens økonomiske niveau blev opretholdt, uden at virksomheden gik i tab.

Om konkurrence

Selvfølgelig konkurrerede Belozerov under hårde forhold hele tiden med Yakunin, den tidligere chef for de russiske jernbaner. Han nåede jo også at gøre meget for virksomheden, og sammenligningen af de to ledere var uundgåelig. Det nye leder forsøgte at øge bevægelseshastigheden på Den Russiske Føderations territorium, han retfærdiggjorde investeringen af kapital i denne industri, og det lykkedes.

Virksomheden var ved at slippe af med urentable aktiver og fortsattefinansiere jernbanehospitaler og andre medicinske institutioner. Lokomotiv fodbold- og hockeyklubber blev også finansieret.

Den nye leder af virksomheden organiserede en storstilet omrokering af personale, øgede mængden af containertrafik. Virksomheden holdt op med at købe importerede skinner og underskrev leveringskontrakter med indenlandske virksomheder Evraz og Mechel.

Kendte løsninger

Det er kendt, at den nye leder hævede prisen på godstransport med 9 %, og slap af med en række fordele. Alt dette førte til, at fortjenesten fra russiske jernbaner steg. Sådanne tiltag førte til, at virksomheden begyndte at undvære konstante investeringer fra statsbudgettet.

Men på samme tid var virksomheden en indirekte skat for borgere i Den Russiske Føderation. Det skete på grund af, at priserne på godstransport er steget. Men i 2016 demonstrerede virksomheden for første gang i de seneste år den maksimale indikator for godstransport.

Om det personlige liv

Oleg demonstrerede stabilitet både i løbet af sit hovedaktivitetsområde og i sit personlige liv. Så siden 1994 har han været gift med Olga Alexandrovna, de har to børn. Matvey blev født i 1996, han blev journalist. Veronica blev født i 2001.

Det er bemærkelsesværdigt, at Belozerov ikke optræder i nogen højprofileret skandale. Dette er typisk for en stor figurs personlige liv og for hans karriere. Hans følge taler om ham som en fremragende familiefar, en omsorgsfuld far og en eksemplarisk ægtemand. Hans indkomst beløb sig ifølge data leveret i 2014 tilomkring 12.000.000 rubler. Hans kone tjente det samme beløb. Derudover ejer lederen af Russian Railways en lejlighed med et areal på 220 kvadratmeter, en dacha og en grund.

I øjeblikket

I 2017 viste den russiske jernbanevirksomhed under ledelse af Belozerov den maksimale profitindikator - 139.700.000.000 rubler. Dette havde indflydelse på ledelsens lønninger. Hvis Oleg i 2015 tjente 86.200.000 rubler om året, så var hans løn allerede i 2016 172.900.000 rubler.

Væksten i disse indikatorer skyldtes Oleg Valentinovichs effektivitet direkte. Det, der adskiller ham fra den tidligere leder af virksomheden, er det faktum, at han indgiver årlige selvangivelser.

Samme år henvendte O. Belozerov sig til landets ledelse med en anmodning om at ændre navnet på sin stilling. Han plejede at blive kaldt "præsident", men nu er navnet "general director" blevet foreslået, da den anden variant er accepteret i international praksis.

I foråret 2017 blev Oleg Valentinovich akut indlagt. Han havde det dårligt ved et møde med den kinesiske repræsentation i Beijing. Belozerov blev diagnosticeret med betændelse i blindtarmsbetændelse, og han blev med succes opereret på en medicinsk facilitet.

I øjeblikket fortsætter O. V. Belozerov med at arbejde inden for det samme felt og arbejder til fordel for de russiske jernbaner. Det er dog kendt, at det i 2018 ikke lykkedes ham at opnå en forhøjelse af taksterne for pladser på den reserverede plads. Antimonopoltjenesten forhindrede ham i at gøre dette.

I medierne

I medierne er der oplysninger om, at væksten i indtægterne fra "Russian Railways" skyldes den faktiske indførelse af afgiften. Det vil sige, at virksomhedens indtægter blev leveret af almindelige russiske borgere, som primært var påvirket af stigningen i priserne på godstransport. Effektiviteten af Oleg Belozerovs aktiviteter skyldtes "udpumpningen" af penge fra borgerne.

Desuden rapporterer de, at de russiske jernbaner betaler skat til fordelagtige takster. Og sådanne indrømmelser bringer mindst 10.000.000.000 rubler til virksomhedens kasserer. Det er under de mest gunstige forhold, som staterne får. Og hendes succes tilskrives ledelsens fortjenester.

Tilstrækkeligt hårde artikler mod Belozerov udgives også. Det tyder således på, at næppe noget har ændret sig meget med hensyn til korruption. Faktisk var det hovedårsagen til afskedigelsen af den tidligere chef for de russiske jernbaner, Yakunin. Verdens største revisionsfirma KPMG, der analyserer virksomhedens aktiviteter, meddelte dog, at de ordninger, som den tidligere ledelse brugte, stadig anvendes. Russian Railways samarbejder med de samme leverandører og betaler for meget for deres produkter og tjenester.

Men vi kan med sikkerhed konkludere, at Belozerovs liv har ændret sig til det bedre. Han fik et stort karrieregennembrud, hans indtjening blev fordoblet. Ifølge skøn er hans løn 700.000 rubler om dagen. Mange i landet er bekymrede over spørgsmålet, men hvorfor modtager han præcis sådanne beløb?

Ifølge officielle data, ankomsten af Belozerov tilmyndigheder i Russian Railways var præget af kampen mod korruption.

Han rejste spørgsmål om uberettigede køb, der optrådte i virksomhedens udgiftsposter. Det er kendt, at den tidligere leder af Trans-Baikal Railway V. Fomin i 2018 blev idømt 6 års fængsel for en økonomisk kriminalitet. Fakta om svindel fra hans side og embedsmisbrug blev afsløret.

Generelt karakteriserer ekspertvurderinger Belozerov som en effektiv anti-kriseleder. Han kom jo til et firma, der var i en ret deprimerende situation. I 2016 var der spekulationer om, at Belozerov en dag ville blive transportminister for Den Russiske Føderation. Dette vil sandsynligvis ske uden hans udtrykkelige ønske.