Flydende transportbånd PTS-2: foto, beskrivelse, specifikationer

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Flydende transporter PTS-2 tilhører kategorien af indenlandsk bælteudstyr, designet til at transportere kampenheder gennem vandforhindringer. Under Anden Verdenskrig havde USSR-hæren et voldsomt behov for selvkørende krydsningsanordninger. En mindre del af behovet blev dækket ved hjælp af Lend-Lease. Ikke desto mindre blev det efter krigens afslutning besluttet at skabe deres egne udviklinger af en lignende konfiguration.

Prototyper

En af forfædrene til den flydende PTS-2-transportør var en larvemodifikation af K-61-typen. Dens udvikling blev udført i 1948. Ingeniørdesignbureauet var engageret i dette projekt ved hjælp af dele af M2-kamptraktoren. Masseproduktion begyndte på fabrikken i Kryukov (indtil 1958). Yderligere produktion blev etableret hos Izhevsk-virksomheden Stroymashina.

Den flydende enhed var udstyret med et støttelegeme i ét stykke lavet af metal, uigennemtrængeligt for vand. Ind- og udlæsningsmanipulationer blev udført ved hjælp af et specielt spil placeret i stævnsektionen. Teknikken havdekasseret bræt bagtil, udstyret med indstigningsski (ramper). YaAZ-204V dieselenheden med en kapacitet på 130 hestekræfter var i midten, hvilket forsynede udstyret med anstændige trim, når det bevæger sig flydende i en lastet og tom tilstand.

På en tur er K-61 i stand til at transportere op til otte sårede soldater på bårer, 40 soldater i fuldt udstyr, lastbiler (en ad gangen), en 100 mm pistol, en 160 mm morter. Et par skruer placeret i tunneldelen af bunden af skroget fungerede som flydende propeller.

PTS-serien

Flydende medium transportør blev skabt i 1961 på fabrikken i Kryukov. Designerne, ledet af E. Lenzius, tog ATS-59 artilleritraktoren som grundlag. Layoutet af den nye maskine var identisk med K-61'erens. Samtidig havde PTS-2-transportøren højere tekniske parametre med hensyn til bæreevne, manøvredygtighed og hastighed. Udstyret var udstyret med en trykkabine med en filtreringsventilationsanordning.

Enheden blev transporteret i ét forsøg:

• et par 85 mm kanoner med en kampmandskab;
• 122-152 mm haubits;
• to UAZ-biler;
• Ural-lastbiler uden last.

Traktorer og artilleribeskydningssystemer blev transporteret ved hjælp af et PKP flydetræk. En forbedret modifikation af PTS-M var udstyret med en dieselvarmer til karosseriet og førerhuset, hvilket øgede udstyrets muligheder om vinteren og forhindrede dannelsen af is på siderne. Udstyret inkluderede marineenheder til at arbejde med bølger op til tre punkter, enheder til nattesyn.

Flydende transportør PTS-2: specifikationer

I 1973 blev denne modifikation udviklet på fabrikken til produktion af diesellokomotiver i Voroshilovgrad. Ved fremstillingen af PTS-2 blev komponenter fra T-64 tanken brugt. Udstyret var udstyret med en forstærket multi-fuel-kraftenhed af typen B-46-5. Effektindikatoren var over 700 hestekræfter. Maskinen var udstyret med en selvgravende enhed, enheder til brug til søs, et vendbart spil, ramper i agterenden af skroget.

Køretøjets kabine er pansret, hermetisk forseglet, har en HEF og beskyttelse mod radioaktive angreb. Der var også placeret et radiometer og en kommunikationsstation. Et maskingeværtårn er tilvejebragt over kommandantens luge.

Vigtigste ydeevnekarakteristika:

• kardan til flydende transporter PTS-2 fra T-34 tank;
• motorens kraftkapacitet - 710 hk. c;
• brændstoftankkapacitet - 1.090 l;
• vægt - 24 tons;
• Landhastighedstærskel - 60 km/t;
• vandstrømreserve - 18 timer;
• dimensioner - 12,5/ 3,3 m;
• kapacitet - 75 jagerfly i fuldt gear, en stor kaliber pistol, et par UAZ-3151 køretøjer.

Teknik transporteres med militære transportfly.

Ændring af PTS-3

I modsætning til den flydende sporvogn PTS-2 blev modellen for det næste projekt ikke seriel. Parameterdet var planlagt at øge bæreevnen til 16 tons og vandhastigheden - fra 12 til 15 km / t. På toppen af panserkabinen blev der leveret et roterende tårn med en PKT-maskinpistol. Som grundlag tog designerne enhederne og komponenterne i T-64.

Efter Sovjetunionens sammenbrud overgik produktionskapaciteten til Ukraine (Luganskteplovoz). I denne henseende blev det nødvendigt at skabe en lignende model af militært udstyr på fabrikker i Rusland. Designbureauet i Omsk udviklede prompte en opdateret version af PTS-4. I modsætning til PTS-2, hvis billede er vist nedenfor, blev den nye model lavet af dele og samlinger af T-72 og T-80 tanke. Maskinen blev præsenteret for offentligheden på en udstilling i 2007 (fremstillet af OJSC Omsk Machine Plant). Efter test i 2011 blev prøven vedtaget.

Designfunktioner

Flydende indenlandsk transportør er fokuseret på transport af artillerisystemer, personale, hjul- og bæltekøretøjer. PTS kan om nødvendigt fungere som færge eller køretøj til arbejde på ulykkes- og naturkatastrofer. Den seneste generation af den pågældende maskine omfatter i sit design et forseglet skrog, en mandskabskabine og et lastrum med nedfældet bagklap.

Powerenheden type B-84 har en effekt på 840 "heste" og er placeret i det midterste skrog. Denne konfiguration forbedrer stabiliteten på vandet og sikrer pålideligheden af transformationen af drejningsmomentet til propeller og spil. I modsætning til den flydende PTS-2-transportør, nægtede den 4. serie at placereskruer i tunnelerne, men placerede dem bag maskinens agterstavn.

Et parret vandror var tilvejebragt bag hvert skrueelement. Sådanne implementeringer gjorde det muligt at øge parametrene for kontrollerbarhed og magt. Dette er især mærkbart, når udstyr flyttes flydende i buede sektioner. Bilens venderadius ved hjælp af rorene var omkring 80 meter, og på den modsatte vej - op til 20 meter.

Andre muligheder

PTS-4 er ligesom den flydende PTS-2 udstyret med et pansret førerhus med en FVU. Maskinens design inkluderer også enheder til selvgravning. Om nødvendigt er det muligt at montere afskærmningen af kørende elementer. Derudover er kommunikationsværktøjer og -udstyr installeret i førerhuset for at gøre det lettere at køre om natten og ved dårligt udsyn.

Undervognen består af masseproducerede dele: skinner og torsionselementer fra T-80. Koblinger og gearkasse blev taget fra den 72. modifikation. Bevæbning - fjernstyret maskingeværmontering 12,7 mm kaliber med 400 patroner ammunition.

Operationel kapacitet

Den pågældende teknik går ind i bagklappen af egen kraft. De resterende enheder flyttes ved hjælp af et specielt spil. Det sidste element bruges også til at trække selve maskinen ud, hvis det er umuligt at komme ud af transportøren på grund af terrænet. Der er mulighed for synkron krydsning af traktor og bugserede artillerisystemer. De er læsset på en flydende trailer med hjul. Påi sådant arbejde er maskinens hastighed og manøvredygtighed reduceret med næsten 30 procent.

Flydende transportere PTS-2 og PTS-4 kan ikke kun transportere kampenheder, last og jagerfly gennem vandforhindringer, men også bære dem over sumpet eller ujævnt terræn. Sådanne funktioner gør maskinen så alsidig som muligt. Med sådanne belastninger reduceres larve-terrængående køretøjets bæreevne betydeligt. Et andet driftsområde for dette udstyr er amfibieangreb. For at gøre dette er et par pumper til pumpning af vand yderligere monteret om bord. Deres produktivitet er 800 og 400 liter i minuttet. Derudover inkluderer udstyret en speciel glasbeskyttelse, forseglet markise, semi-kompas, udstødningsforlængere.

Endelig

PTS-2-larvetransportørens kvalitetsegenskaber, herunder god manøvredygtighed, høj lastekapacitet, anstændig håndtering, bidrager til den videre drift af maskinen. Denne teknik vil blive brugt af ingeniørtropper i mere end et år, da den opdaterede analog af PTS-4 hovedsageligt ses ved udstillinger og parader, er der ikke så mange af disse enheder i rigtige tropper.