Ukrainsk jernbane: tilstand, rullende materiel, virksomhedsstruktur. Kort over Ukraines jernbaner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Ukraine rangerer 15. i verden med hensyn til længden af jernbanenettet. Den samlede længde af alle jernbaner i landet er 21.700 km. En tredjedel af dem er elektrificeret. I vores artikel vil vi kort tale om ukrainske jernbaner, deres rullende materiel og den nuværende tilstand.

Ukrzaliznytsia: i fakta og tal

Public Joint Stock Company "Ukrainian Railway" (også PJSC "Ukrzaliznytsia") er en statsejet virksomhed, der tilbyder passager- og godstransport med jernbane. På dette område er det et fuldstændigt monopol i Ukraine.

Jernbanehistorien i Ukraine begyndte i anden halvdel af det 19. århundrede. Den første jernbane på dets område blev anlagt i 1861. Hun forbandt Lviv med den polske Przemysl. Tre år senere dukkede Odessa-B alta-jernbanen op, som blev forlænget til Kiev i slutningen af 1860'erne. Ved overgangen til det 19.-20. århundrede var Karpaterne dækket af et netværk af smalsporede linjer.

I dagUkrainske jernbaner er:

• 1640 stationer.
• 120 hovedstationer.
• 26 jernbanedirektorater.
• 50 lokomotivdepoter.
• 174939 godsvogne.
• 2718 lokomotiver.
• 1796 elektriske lokomotiver.
• 1547 elektriske togsektioner.
• Over 350 tusind ansatte.

Ukrzaliznytsia transporterer årligt 500 millioner passagerer og omkring 300 millioner tons forskellige laster.

Den nuværende tilstand af jernbaneinfrastrukturen i Ukraine

Det er værd at bemærke, at ukrainske jernbaner er 95 % af arven fra tre imperier: russisk, østrig-ungarsk og sovjetisk. Dette gælder for rullende materiel, jernbanenettet og servicevirksomheder.

I løbet af hele historien om PJSC "Ukrzaliznytsia" har ledelsen ændret sig 17 gange. Ifølge eksperter og almindelige passagerer var den mest nyttige for det ukrainske jernbanesystem Georgiy Kirpa, der fungerede som direktør for virksomheden fra 2000 til 2004. Tiltrukket for moderniseringen af de ukrainske jernbaner og udenlandsk personale. Især i 2016-2017 blev Wojciech Balczun, en af de bedste ledere i Polen, udnævnt til leder af statsvirksomheden. Men selv dette gav ikke de forventede resultater.

Den nuværende tilstand af virksomheden lader meget tilbage at ønske. Ifølge rådgiveren for Ukraines infrastrukturminister A. Kava kører 75 % af alle diesellokomotiver i landet på trods af de forfaldne reparationer. Minister A. Pivovarsky vurderede endda tingenes tilstand i jernbanesektoren som"rædselsvækkende", især at bemærke lærredets beklagelige tilstand. På grund af dette er højhastighedstog i Intercity ikke rigtigt sådan, da de simpelthen ikke kan nå den nødvendige hastighed i mange sektioner.

I dag er hovedproblemerne for PJSC "Ukrzaliznytsia" følgende:

• Høj afskrivning af rullende materiel.
• Betydende gennemsnitsalder for el- og diesellokomotiver (henholdsvis 50 og 30 år).
• Høj grad af forringelse af godsvogne (op til 90%).
• Et stort antal ulykker og sammenbrud af rullende materiel.

Ukrainian Railway: tog og priser

Jernbane er den mest overkommelige transport i Ukraine. Og i betragtning af den katastrofale tilstand på mange veje i landet, er det også den mest bekvemme.

Udgifterne til jernbanebilletter i Ukraine er fortsat ret lave. Så en tur fra Kiev til Lviv i en bil med reserveret sæde vil koste 150-180 Hryvnia (360-430 rubler), i et rum - 500-600 Hryvnia (1200-1450 rubler), i en luksusbil - omkring 1800 Hryvnia (4300 rubler). For fornøjelsen ved at rejse fra Kiev til Kharkiv med intercity-toget skal du betale 500 Hryvnia (for en plads i en førsteklasses vogn).

Kort over Ukraines jernbaner

Virksomhedens organisatoriske struktur er repræsenteret af seks jernbaner:

• Lvivska (center - Lviv).
• Sydvest (Kyiv).
• Syd (Kharkiv).
• Pridneprovskaya(Dnepr).
• Odesskaya (Odessa).
• Donetsk (med centrum i byen Liman).

Nedenfor er et skematisk kort over ukrainske jernbaner fra 2014.

Den maksimale tæthed af jernbanenettet er typisk for Donbass, minimum - for den nordlige del af landet. De største jernbaneknudepunkter i Ukraine er byer som Kiev, Lviv, Zaporozhye, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. Den travleste passagertrafik observeres på følgende motorveje:

• Kiev – Korosten – Lviv.
• Kyiv - Fastiv - Zhmerynka.
• Kiev – Poltava – Kharkiv.
• Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
• Kharkiv - Lozova - Dnipro - Zaporozhye.
• Lviv – Mukachevo – Chop.

Hvis vi taler om fragttrafik, er de travleste transportlinjerne: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" og "Fastov - Kazatin - Lviv".