2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22
Ulykkesforsikring (HC) er den tredjemest populære forsikringstype efter OSAGO og Casco. Den dækker risici forbundet med tab af arbejdsevne, førerens/passagerernes død. I forbindelse med udstedelsen af policen fastsættes forsikringssummen efter anmodning fra den forsikrede. Afhængigt af kontraktens vilkår er der to måder at beregne det på: ved hjælp af pladssystemet og engangsbeløbssystemet. I det første tilfælde fastsættes betalingen ud fra antallet af sæder i bilen, og i det andet fastsættes en procentdel af forsikringssummen.
essensen af udtrykket
Begrebet "engangsbeløb" på tysk betyder det samlede købsbeløb for en bestemt mængde varer. I franchising refererer udtrykket til omkostningerne ved retten til at markedsføre under et velkendt varemærke. Et engangsforsikringssystem er et specifikt system, hvor betalingen ydes for hele køretøjet: hver person, der var i det under en ulykke, anerkendes som forsikret og modtager en visandel af det samlede beløb.
For hvem?
Desværre er antallet af ulykker på russiske veje stigende. Hvis en anden chauffør bliver fundet skyldig i ulykken, er forsikringsselskabet (IC), som har udstedt OSAGO-police til ham, forpligtet til at betale erstatning. Men der er tidspunkter, hvor der ikke er nogen ansvarlig for ulykken. I sådanne situationer kan du få erstatning under forsikring fra Landsmødet ved en ulykke. Inden for rammerne af denne aftale er der to betalingsmuligheder: engangsbeløb og sædeforsikringssystem.
Funktioner
Engangsbetalingssystemet er velegnet til køretøjer fra juridiske enheder med passagerer i kabinen. For eksempel bør taxachauffører med fast rute forsikre passagerer ved hvert sæde, de optager. Der er fastsat en grænse for ofrene i procent: 40% af det samlede beløb pr. person, højst 35% - for to. Hvis der er flere ofre, så deles betalingen ligeligt mellem alle. Samtidig er passageren, der sidder på forsædet, ifølge statistikker mest udsat ved en ulykke. Sværhedsgraden af hans skader er meget højere end for passagerer på bagsæderne. Dette på trods af, at betalingerne deles af alle.
En ulykke ifølge engangsbeløbssystemet er skade på liv og helbred, som følge af, at offeret døde, modtog en handicapgruppe eller kom til skade. I tilfælde af fuldstændig invaliditet afhænger ydelsesbeløbet af den tildelte gruppe og beregnes som en procentdel af forsikringssummen pr. person:
- for 1 gruppe - 90-100 %;
- for gruppe 2 – 70-80%;
- for gruppe 3 - 50-60%.
I tilfælde af en passagers død foretages en betaling på 100 %.
Det skal bemærkes, at ikke alle virksomheder foretager betalinger i tilfælde af total invaliditet. Hvis en sådan klausul er til stede i kontrakten, så kan beregningen af beløbet under engangsbeløbssystemet udføres på to måder.
- I % af forsikringssummen for hver dag med invaliditet. I dette tilfælde er den maksimale udbetaling sat til 10-50 % af grænsen.
- Afhænger af skadens omfang. Bilaget til Forsikringsreglerne indeholder en tabel med en liste over mulige konsekvenser af en ulykke. Det angiver udbetalingsbeløbet.
Restrictions
Engangsbetalingssystemet giver grænser, der afhænger af antallet af personer:
- hvem var i kabinen på tidspunktet for ulykken;
- ulykkesskader;
- ansøgere om betaling.
Grænse pr. person er:
- 40-50 %, hvis der kun er ét offer;
- 35 %, hvis der er to ofre;
- 30 %, hvis der er tre ofre;
- forsikringssummen divideres med antallet af personer, hvis fire eller flere personer kom til skade som følge af en ulykke.
Vigtigt! Ved beregning af udbetalingen dividerer forsikrede det samlede beløb med antallet af personer, uanset antallet af skadelidte. For eksempel, hvis kun chaufføren var i bilen på tidspunktet for ulykken, vil betalingen være 2-2,5 gange mindre end det samlede beløb i henhold til kontrakten.
Hvad skal man ellers kigge efter
Før du underskriver forsikringsaftalen, bør du studere reglerne og parametrene for produktet i detaljer. Forskellige forsikringsselskaber adskiller sig på følgende parametre.
- Liste over begivenheder. Det svarer ikke altid til listen over risici forbundet med køretøjet. Så når de ansøger om en ulykkesforsikring, kan passagerer kun regne med betaling i tilfælde af en ulykke.
- Beskedsfrist. Nogle gange får ofre flere dage til at indgive et krav end i tilfælde af bilskade.
- Dækningsområde. Selvom kaskoforsikringen er gyldig i fremmede landes territorium, dækker HC-forsikringen muligvis ikke risiciene for at skade sundheden for passagerer uden for Den Russiske Føderation.
- Den forsikrede kan sjældent selvstændigt vælge risici, anvende franchisen. Denne "ufleksibilitet" reducerer efterspørgslen efter dette produkt. Ikke desto mindre afhænger betalingerne under politikken fra nationalforsamlingen ikke af kompensationen for Casco. Menneskeliv og sundhed er uvurderlige. Derfor udbetales refusionen altid fuldt ud på alle policer.
Sådan bliver du udbet alt
Efter indtræden af en forsikringsbegivenhed skal du underrette selskabet. Inden 5 dage tages der stilling til, om sagen er forsikret. Hvis der opstår spørgsmål, har virksomheden ret til at foretage sin egen undersøgelse i 30 dage. Efter at der er truffet en positiv afgørelse, skal offeret forsynes med resultaterne af en lægeundersøgelse. Betalinger sker i henhold til de beskrevne grænser. Men ifølge loven skal Storbritannien betale kompensation, selvom alle certifikaterne ikke er udleveret.
Hvor ellers brugesterm
Der er et engangslønsystem for søfarende. Beløbet består af grundløn og andre goder såsom overtidskompensation. Den søfarendes ansættelseskontrakt angiver klart det antal timer, han skal arbejde mod vederlag, samt alle former for betalinger under engangsordningen. Anvendes en timeordning, så skal taksten være mindst 25 % højere end basissatsen. Det samme princip gælder, hvis overarbejde betales på et engangsbeløb.
