Khrunichev-anlæg: historie, produkter, adresse

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Khrunichev-fabrikken er en førende rumfartsvirksomhed med en århundrede lang historie. Det producerede de første indenlandske personbiler "Russo-B alt", pansrede køretøjer, civile og militære fly. Siden 60'erne har virksomheden udviklet raket- og rumteknologi.

Anden bil

Begyndelsen af det 20. århundrede var præget af den hurtige udvikling af selvkørende køretøjer. Først blev biler importeret til det russiske imperium fra Tyskland og Frankrig. Senere blev det første anlæg til produktion af biler med forbrændingsmotorer under Russo-B alt-mærket åbnet i Riga. Moskva blev det næste indenlandske bilcenter. Khrunichev-fabrikken sporer sin historie tilbage til 1916, hvor opførelsen af den anden Russo-B alt Automobilfabrik begyndte i Fili.

Revolutionen forstyrrede dog aktionærernes planer. Virksomheden blev nationaliseret og færdiggjort af den nye regering. I 1921 blev anlægget omdøbt til det 1. pansrede anlæg og blev placeret under jurisdiktionen af panserdirektoratet for den røde hær. Et år senere kørte de første 5 biler ved paraden foran Kremlvejledning.

Flyvemaskiner først

Mærkeligt nok var den vellykkede start af virksomheden årsagen til dens omprofilering. Det blev besluttet at producere mere teknologiske produkter på grundlag af dets kapacitet - fly i metal. Da der ikke var nogen indenlandsk designskole i denne retning, blev Khrunichev-fabrikken i 1923 overført til det tyske firma Junkers' koncession. Den primære modelserie var Yu-20 lette fly i transport- og rekognosceringsversioner.

I 1925 gjorde økonomien, der kom sig over borgerkrigen, det allerede muligt at producere fly på egen hånd. Kontrakten med Junkers blev annulleret, og i 1927 blev virksomheden omorganiseret til anlæg nr. 7 (lidt senere - i nr. 22 opkaldt efter 10-årsdagen i oktober). Fra det øjeblik blev Khrunichev-fabrikken i Moskva den mest avancerede flyproducent i landet. På kort tid blev der bygget nye værksteder, højt kvalificeret personale blev uddannet.

Lineup

Før Anden Verdenskrig producerede virksomheden en bred vifte af flyudstyr. Den førstefødte var et rekognosceringsfly af metal designet af Tupolev R-3 (ANT-3). I foråret 1929 havde fabrikken produceret 79 køretøjer. Siden 1928 blev I-4 (ANT-5) halvanden vingejagerfly og TB-1 (ANT-4) tunge klasse bombefly, unikke for den periode, samlet parallelt. I februar 1932 kom et tungt TB-3 (ANT-6) bombefly til vejrs.

Nordpolen blev undersøgt for første gang på R-6 flyet (en reduceret version af TB-1) før landingen af Papanins ekspedition. Til sidstI 1930'erne blev frontlinjen højhastighedsbombefly SB (ANT-40) den mest massive, 5695 enheder blev produceret. Før krigen blev der udviklet en vellykket model af Pe-2 dykkerbombeflyet.

Med begyndelsen af Den Store Fædrelandskrig skiftede Khrunichev-fabrikken til at reparere beskadigede fly. Samtidig designede den fremragende designer Ilyushin Il-4 (DB-3F), som blev hovedbombeflyet og torpedobombeflyet. I 1942 udviklede Tupolev Tu-2, som blev virksomhedens hovedmodel. Ved slutningen af Anden Verdenskrig blev der produceret 1700 biler.

I 1946 blev anlægget instrueret i at mestre produktionen af Tupolev Tu-12 og Tu-14 jetbombefly. Siden 1949 er strategiske fly blevet hovedprodukterne. Blandt dem:

• Flying Fortress Tu-4 (1950);
• M-4 atombombefly (1953);
• 3M (modifikation af M-4 med forbedrede motorer) (1956);
• firemotors jetbombefly M-50A (1959).

Raketvidenskab

Deployering af interkontinentale ballistiske missiler fra USA i 60'erne (mere end 900 affyringsramper) af typerne Titan-1, Titan-2 og Minuteman-1, der er i stand til at levere nukleare ladninger til USSR's territorium krævede modforanst altninger. Den 30. marts 1963 blev der udstedt et dekret om konstruktion af indenlandske ICBM'er UR-100 udviklet af Chelomey V. N. på fabrikken. M. V. Khrunichev i Fili.

UR-100 missilsystemet inkarnerer en række nye videnskabelige, tekniske og designmæssigebeslutninger og i 1967 blev vedtaget. I nogle år nåede det samlede antal UR-100 ICBM'er og dets modifikationer i grupperingen Strategic Missile Forces 1000 enheder.

Rokot

I begyndelsen af 90'erne var der behov for at designe en økonomisk letklasseraket. Khrunichev-fabrikken blev betroet fremstillingen af bærere til opsendelse af kommercielle rumfartøjer ved hjælp af de pensionerede RS-18 strategiske ballistiske missiler, som blev masseproduceret af fabrikken.

Opsendelseskomplekset til den nye løfteraket, kaldet "Rokot", blev foreslået oprettet ved Plesetsk-kosmodromen. Den eksisterende infrastruktur gjorde det muligt at bruge de vigtigste faciliteter og teknologiske systemer i opsendelseskomplekset med minimale ændringer.

I dag

Khrunichev-fabrikken er hovedstedet for Federal State Unitary Enterprise GKNPTs im. Khrunichev, som omfatter en række designbureauer og rumindustrivirksomheder. Startkøretøjer af Proton-klassen er blevet anlæggets kendetegn. Her udvikles også flere lovende projekter, hvoraf det vigtigste er Angara-familien af tungklassemissiler. Anlægget samler også forskellige rumfartøjer (SC), deltager i internationale projekter. Blandt dem:

• Monitor-E fjernmålingssatellit;
• lille kommunikationsrumfartøj "Kazsat";
• unified space platform Yacht;
• KA "Express";
• Nimik telekommunikationsrumfartøj;
• Iridium kommunikationssystem;
• øvre scene for indiskpartnere 12KRB;
• del af KSLV-1 missilsystemet til Sydkorea.

Blandt de revolutionære projekter er udviklingen af et miljøvenligt Baiterek raket- og rumkompleks. Khrunichev-fabrikken har følgende adresse: Moskva, 121087, Novozavodskaya street, 18.