B altic Shipyard: historie om grundlag, adresse, produkter, fotos

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

B altic Shipyard ligger i Skt. Petersborg på Vasilyevsky Island. Virksomheden er en del af United Shipbuilding Corporation og et af de mest magtfulde russiske skibsværfter.

Historie

Efter nederlaget i Krimkrigen blev det klart, at Rusland har brug for en storstilet omorganisering af flåden og skibsbygningen for at bevare status som en stor sømagt. Private investorer har tilsluttet sig processerne. I 1865 grundlagde købmanden i 1. laug Matvey Karr og ingeniøren Mark McPherson et nyt skibsbygningskompleks, hvor der blev udført støberi, mekanisk arbejde.

I 1874 blev virksomheden ejet af engelske aktionærer. Tre år senere får virksomheden et nyt navn - "Russian B altic Railway Society". I 1894 købte statskassen anlægget til flådeministeriet, virksomheden begyndte at opfylde offentlige ordrer, hvilket gjorde virksomheden til en leder.industri.

Anlæggets hovedspecialisering var konstruktion af metalskibe til den russiske flåde, udover hovedspecialiseringen blev der produceret dampmaskiner og forskellige skibsmekanismer i anlæggets værksteder. Den første indenlandske ubåd blev bygget på skibsværfterne i B altic Shipbuilding Plant. Ivan Alexandrovsky blev designer og ingeniør for udviklingen af en ny type våben til Rusland. I 1862 forlod den pansrede kanonbåd "Experience" anlæggets dokker og blev det første russiske skib bygget udelukkende af metal.

Udvikling og serieproduktion

I anden halvdel af det 19. århundrede blev skibet "Admiral Lazarev" bygget på B altic Shipyard, det blev det første pansrede fartøj designet til kystvagten, det tjente i flåden i 40 år. Dens vellykkede frigivelse og test åbnede æraen med serieproduktion af pansrede skibe udstyret med våben og udstyr af indenlandsk produktion. I 1877 producerede de b altiske skibsværfter den første dampmaskine, dens effekt var 5300 hestekræfter.

Skibsbyggeri "B altiysky Zavod" blev en pioner i etableringen af serieproduktion af skibe, ubåde var ikke ringere i ydeevne i forhold til vestlige og europæiske modeller af sådanne våben. I begyndelsen af det 20. århundrede producerede virksomheden de første russiske dreadnoughts Petropavlovsk og Sevastopol. I 1900 blev "Dykkerafdelingen" dannet i virksomheden, som var engageret i design, udvikling og reparation af ubåde. I 1938år blev afdelingen reorganiseret af Rubin Central Design Bureau.

Efter revolutionen

I 1917 forblev slagkrydserne Izmail og Kinburn ufærdige på fabrikken, skibene var allerede flydende, kun revision tilbage, men på grund af manglende finansiering var det ikke muligt at fuldføre arbejdet. Skibet blev overført til oplagring til havnen i St. Petersborg. I 1923 blev Kinburn-skibet solgt til Tyskland som metalskrot. Delfinansiering genoptog i begyndelsen af 1920'erne. I 1928 var krydseren Svetlana, som fik det nye navn Profintern, ved at blive færdiggjort på B altic Shipyard.

I januar 1925 blev fire skibe fra Sovjetrusland lagt ned på fabrikkens skibsværfter - tømmerskibe "Kammerat Stalin", de gik i drift i 1927. I 1925 blev produktionen af indenlandske diesellokomotiver lanceret; maskiner af lignende design er endnu ikke blevet produceret nogen steder. I 1931 blev 4 største passagerskibe søsat, i stand til at transportere op til 960 passagerer og 100 tons last. Skibene var beregnet til at arbejde på Sortehavslinjerne.

Fra 1927 til 1931 producerede fabrikken tre ubåde, der var verdensberømte. Båden "Decembrist" blev den første ubåd i Sovjetunionen, skibet "Narodovolets" er kendt som det første skib, der blev en udstilling af museet. Det største antal præstationer faldt på Krasnogvardeets-bådens andel - den deltog i den store patriotiske krig, var den første til at sejle under isen i Arktis og den første til at rejse til jordens vestlige halvkugle.

Til begyndelsen af den StoreAnden verdenskrig udviklede, designede og byggede virksomheden mange skibe til den sovjetiske flåde, som virksomheden i 1940 blev tildelt Leninordenen for, idet virksomheden bemærkede anlæggets fordele med hensyn til at styrke landets forsvarskapacitet.

Krig og fredstid

I perioden med fjendtligheder arbejdede det b altiske skibsværft for frontens behov, i butikkerne reparerede de skibe, producerede ammunition, byggede minestrygere, samt pramme og tendere til Livets Vej på Ladoga. Halvdelen af arbejdsstyrken gik til fronten.

Ved slutningen af fjendtlighederne mestrede fabrikken produktionen af civile produkter - fragt- og passagerskibe, tankskibe, bulkskibe, isbrydere, skibe til forskningsaktiviteter.

Achievements

Fra 1971 til 1975 blev den atomdrevne isbryder Arktika bygget på B altic Shipbuilding Plant, som blev det største skib af denne type på det tidspunkt. Dette smukke skib fik verdenspalmen ved at nå Nordpolen med overfladevand. I 1992 var flere andengenerations atomdrevne isbrydere blevet bygget på virksomheden, serien blev åbnet af Rossiya-skibet søsat i 1985.

I 2007 blev konstruktionen af den største atomdrevne isbryder "50 Let Pobedy" med en forskydning på 20 tusinde tons og 14 dæk afsluttet. Den dag i dag er den den eneste af sin slags. I 80'erne mestrede anlægget konstruktionen af nukleare missilkrydsere af projekt 1144. Fire skibe af denne type blev produceret, det sidste, Peter den Store, blev lanceretpå vand i 1998, har hidtil ingen analoger i verden.

Modernity

I 2009 producerede B altic Shipbuilding Plant to dieselelektriske isbrydere "St. Petersburg" og "Moskva". I 2009 begyndte virksomheden opførelsen af et unikt anlæg - det flydende atomkraftværk "Akademik Lomonosov", projektet har ingen analoger i verdenspraksis for skibsbygning. Kapaciteten af det første flydende atomkraftværk er 70 MW, levetiden uden brændstofudskiftning er 10 år, forskydningen er 21,5 tusinde tons, besætningen er 69 specialister. Stationen er i stand til at generere energi til en by med en befolkning på 200 tusinde mennesker.

FNPP har også udstyr til vandafs altning (240 tusinde kubikmeter pr. dag). I april 2018 begyndte stationen at blive bugseret til sin placering. På første etape fortøjes det i Murmansk, hvor brændsel skal læsses ind i atomanlæg, hvorefter det flydende atomkraftværk går til sin permanente base - til byen Pevek. Test af stationen og dens idriftsættelse er planlagt til efteråret 2019.

I løbet af virksomhedens historie er mere end 600 militærskibe og mange unikke skibe blevet bygget her, hvilket gør fabrikken til en industrileder inden for brugen af højteknologier.

Produktionskapacitet

B altic Shipbuilding Plant er en af de største virksomheder, hvor der udføres en fuld cyklus af arbejde med konstruktion af skibe og skibe. Virksomhedens struktur omfatter metallurgiske,ingeniørproduktion, som gør det muligt at producere et komplet sæt produkter til skibsbygning.

Produktionsfaciliteter består af divisioner:

• Skibsbygningsproduktion.
• Casingproduktion.
• Samlingssvejset produktion.
• Skibsmontageproduktion.
• Efterbehandling og malerproduktion.
• Propellerbutik.
• Produktion af stævnrør.
• Metallurgisk produktion.
• Produktion af kedeludstyr.
• Produktion af varmeveksler, kapacitivt udstyr.

Produkter

B altic Shipbuilding and Mechanical Plant dækker et areal på mere end 650 tusind m22. Den største russiske bedding er placeret her, dens længde er 350 meter, hvilket tillader konstruktion af skibe med en bæreevne på op til 100 tusinde tons.

Virksomhedens værksteder producerer følgende salgbare produkter:

• Udstyr til den kemiske industri.
• Propeller, kobberbaserede legeringer i stor størrelse.
• Udstyr til atomkraftværker.
• Stern tube devices.
• Bane, kedelbeslag.
• Varmevekslerenheder.
• Skibsskafting.
• Kedler (hoved, hjælpeudstyr).

Anlæggets hovedprodukter er produktion af militære skibe, civile skibe, bulkskibe, isbrydere, kemikalietankskibe osv. Virksomheden leverer også stål og non-ferrostøbning, fremstiller produkter til maskinteknik, havenergi osv.

Anmeldelser

Mere end 6 tusinde mennesker udgør personalet på B altic Shipyard. Anmeldelser af medarbejdere med positive anmeldelser taler om rettidig løn, forsinkelser sker, men er ikke systemiske. Lønningerne beregnes i overensstemmelse med arbejdsloven og inkluderer alle nødvendige skatter og betalinger. Medarbejdere angav, at det lokale team i de fleste tilfælde er venligt, de kan få råd, og du kan regne med gensidig hjælp.

Ledige stillinger på B altic Shipbuilding Plant er primært åbne for arbejdere. At der konstant er behov for medarbejdere, indikerer en høj personaleomsætning. Som det viste sig, er ikke alt så simpelt. Ansøgere henvender sig ofte til personaleafdelingen, ikke mindre ofte får et positivt svar og begynder papirarbejdet. Nogle gange tager hele processen omkring to uger, men på tidspunktet for udstedelse af et pas til anlægget får personaleafdelingen fat og nægter at få arbejde. Det er umuligt at få svar på, hvorfor beslutningen er ændret, ingen giver svar.

Nogle afviste den ledige stilling på den b altiske skibsbygningsfabrik i Skt. Petersborg på tidspunktet for underskrivelsen af en ansættelseskontrakt. Det er ikke ualmindeligt, at en kandidat bliver tilbudt en høj løn ved en samtale, men i kontrakten er den sat ned med et meget pænt beløb. Kandidater mente, at ledelse af menneskelige ressourcer er inkompetent, eller at et sådant bedrag er virksomhedens politik,svært at tro.

Tidligere medarbejdere bemærker, at virksomheden ikke har det godt med at stille værktøj og udstyr til rådighed for arbejdet, men samtidig er der ingen, der reducerer produktionshastigheden, selvom det er umuligt at udføre arbejdet uden visse enheder. Mange medbragte deres instrumenter i håb om bonusfradrag. Med mervederlag er situationen stram - arbejdere tildeles ikke bonus hverken for overarbejde eller for arbejde under skadelige forhold. Medarbejderne mener, at årsagen til dette er optjeningssystemet, hvor hovedrollen er tildelt byggelederne, de foretrækker kun at belønne sig selv.

Adresse

B altic Shipyard er en af de ældste virksomheder i Rusland. Dens glorværdige historie strækker sig over 150 år. Virksomheden er stadig en platform for produktion af unikke produkter, som ikke har nogen analoger i verden.

Anlæggets adresse er Kosaya Liniya-gaden, bygning 16.

B altic Shipbuilding Plant oplever i øjeblikket en intern krise, det er håbet, at situationen vil forbedre sig, og virksomheden vil fortsætte med at producere produkter, der er den russiske flådes stolthed.