Ural Automobile Plant: historie. Typer af produkter, fotos

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Bilindustrien i Rusland udvikler sig konstant. I dag er der 16 anlæg af denne specialisering, der opererer i vores land. En af de største ingeniørvirksomheder er Ural Automobile Plant (UralAz), som primært producerer lastbiler.

Da fabrikken blev organiseret

UralAz har været førende i sin historie siden 1941-12-30. Det var på det tidspunkt, at USSR's statsforsvarskomité besluttede at organisere en støberi-automotorvirksomhed i Miass, hvis produktionsfaciliteter blev evakueret fra Moskva fra anlægget opkaldt efter. Stalin (ZiS). Installationen af udstyret på det nye anlæg gik direkte "fra hjulene" bogstaveligt t alt i det fri. Samtidig blev anlæggets bygninger opført. Det første værksted i den nye virksomhed begyndte at fungere i foråret 1942. En måned efter lanceringen af anlægget kom dets første produkter ud - gearkasser til tanke og motorer.

Globale transformationer

I mere end et år producerede Miass Motor Plant kun komponenter. Men landet har et presserende behovbiler. Derfor blev virksomheden efter ordre fra samme forsvarskomité dateret 14. februar 1943 omdannet til Ural Automobil Plant. Stalin (UralZiS). Miass, en gammel provinsby med guldminearbejdere, købmænd og håndværkere, blev fra den ene dag til hovedstaden i Urals tunge ingeniørindustri.

Første lastbil

Landet behøvede ikke at vente for længe på de nye produkter fra den nystiftede virksomhed. Den 27. maj 1944 blev virksomhedens transportør sat i drift, og den første bil forlod den den 8. juli 1944. Den 20. juli gik et helt parti helt nye ZiS-5V til fronten. Den 30. september 1944 blev den tusinde bil samlet på virksomheden.

Ural Automobilfabrikkens historie er uløseligt forbundet med Anden Verdenskrig. I krigsårene blev virksomhedens lastbiler meget brugt på alle fronter og blev anset for meget pålidelige. Med kabiner lavet af træ, uden bremser på forhjulene, kørte den berømte lastbil ind i Berlin med Den Røde Hær.

Den første lastbil i virksomheden blev designet på basis af den to-akslede ikke-hjulstræk ZiS-5 produceret på fabrikken i Moskva. Specielt til frontlinjeforhold udviklede ingeniører dens forenklede version. Den største fordel ved den nye model i forhold til den gamle er en mere kraftfuld motor. Lastbilerne udstyret med det kunne accelerere 35 % hurtigere end ZiS-5. Samtidig nåede benzinbesparelsen op på 10-16%.

Fabrik efter krigen

Siden 1947, Ural Automobile Plant (UralAz), hvis historie begyndte i de tidlige åraf krigen, begynder at producere lastbiler, hvis design omfatter de komponenter og dele, der ikke var udstyret med frontlinjemodellen. Først og fremmest er bilen udstyret med et karrosseri med tre foldesider. Senere begynder bremser med hydraulisk træk til alle hjul at blive brugt. Bilens brændstoftank bevæger sig under karosseriet. I designet af frontversionen var den placeret under sædet. Efter alle disse ændringer blev bogstavet "M" (opgraderet) føjet til navnet på den fuldstændigt omudstyrede ZiS-5V.

1956 blev et af de mest betydningsfulde år i historien for en sådan virksomhed som Ural Automobile Plant. Fotoet af UralZis-355-lastbilen, skabt i år på grundlag af den eksperimentelle UralZis-353, præsenteret nedenfor, viser tydeligt dets fordele i sammenligning med tidligere modeller. Nummer 355 blev tildelt bilen i henhold til motorens indeks (5555 cm3 pr. 85 l / s). Maskinens nye motor havde et forbedret smøresystem, strømforsyning og krankmekanisme. De vigtigste fordele ved ZiS-355 var en stigning i hastigheden til 70 km/t og en reduktion i brændstofforbruget til 29 liter pr. 100 km.

Senere producerede fabrikken endnu mere moderne UralZiS-353M og 353A. Siden 1959 begyndte anlægget at producere terrængående køretøjer "Ural". Serieproduktionen af Ural-353 begyndte i 1961. ZiS-køretøjer forlod fabrikkens samlebånd i yderligere fem år derefter.

Gas-type lastbiler

Samtidigt med benzinmodeller begyndte Miass-fabrikken umiddelbart efter krigen at producerebiler og sådan noget. Oprindeligt mestrede virksomheden produktionen af ZiS-21A-modellen udviklet på Moskva-fabrikken. For at opnå en gasblanding i denne maskine blev der brugt tørre klodser. Selvfølgelig, ifølge egenskaberne ved benzin ZiS, var det betydeligt ringere. Det første gasdrevne køretøj kunne køre med hastigheder helt ned til 48 km/t. Dens bæreevne var 2,5 tons. Senere blev der også produceret andre modifikationer af gasproducerende biler. Den sidste var UralZiS-352.

90s

I 1994 blev anlægget et aktieselskab og fik navnet OAO UralAz. I 1998 overgik virksomheden til ekstern ledelse. I 2000 blev dets omstrukturering afsluttet med dannelsen af Ural Automobile Plant JSC.

Omdøbning af virksomheden

I 2011 blev UralAz (Ural Automobile Plant), med over 1.400.000 køretøjer rullet af samlebåndet på det tidspunkt, omdøbt til Ural. Virksomheden blev den vigtigste i bedriften "Lastbiler". Til dato omfatter gruppen foruden den OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.

De vigtigste kunder i Ural Automobile Plant (Ural) er de største virksomheder inden for olie- og gasbehandling: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP osv. Køber lastbiler "Ural" og staten. Blandt kunderne på dette niveau er Ruslands forsvarsministerium, ministeriet for nødsituationer, indenrigsministeriet. Ural-fabrikken var den første lastbilproducent i SNG, der bragte sitledelsessystem i overensstemmelse med kravene i ISO 9001-2000 og 2008.

Ural-lastbiler i dag

I dag, som i USSR's dage, er Ural Automobile Plant specialiseret i produktion af primært lastbiler. Maskiner af dette mærke er kendetegnet ved pålidelighed, kraft, høj belastningskapacitet. De er værdsat både i industrien og i landbruget for deres lette vedligeholdelse. Den største fordel ved udstyret af dette mærke anses for at være høj cross-country evne, leveret af et specielt design af drivakslerne og et gennemtænkt system til justering af luften i dækkene.

Ural-lastbiler kan betjenes under de mest barske vejrforhold. For eksempel kan du udføre produktionsopgaver på dem ved temperaturer fra -50 til +50 grader. Fordelen ved udstyret fra denne velkendte producent er også, at det er designet til garagefri opbevaring.

Til dato producerer fabrikken off-road-køretøjer og lastbiler med fire hjul, der er designet til drift på asf alterede veje. Indbyggede modeller af dette mærke er udstyret med en køje.

Andre virksomhedsprodukter

Ud over lastbiler producerer Ural Automobile Plant skiftebusser, brugskøretøjer, lastbiltraktorer og dumpere. På basis af chassiset af dette mærke er mere end 400 typer specialudstyr monteret: kraner, tankvogne, reparationsværksteder, brandbiler osv. Busser af dette mærke er ikontorversion er udstyret med aircondition og ventilation. Deres kabine har et autonomt varmesystem. Siden 2001 har fabrikken også produceret biler med en motor, der opfylder Euro-2 europæiske miljøstandarder. Pansrede køretøjer "Ural" blev udviklet på virksomheden specielt til hæren.

Virksomheden sælger sine biler gennem Salgsdirektoratet for Trucks Holding og gennem et bredt forhandlernetværk organiseret i alle regioner i landet.

Enterprise management

I dag er en af de største russiske virksomheder involveret i produktion af lastbiler og specialudstyr Ural Automobile Plant (UralAz). Dets direktør, Viktor Kadylkin, har tidligere ledet Power Units-divisionen og Yaroslavl Motor Plant. I 2013 afløste han V. Korman, som havde været ansvarlig for Ural Automobile Plant i 9 år (siden 2002).