Knust sten-støbeasf altbeton (ShMA): GOST, egenskaber og karakteristika

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Knust sten-støbeasf altbeton er en optim alt udvalgt sammensætning af mineralske materialer, der er designet til at give belægningsstrukturer med høj vandmodstand, forskydningsmodstand og øget ruhed.

Hvad er specielt?

Disse asf altblandinger har en speciel struktur, som muliggør belægning i tynde lag. Dette giver dig mulighed for at reducere det specifikke materialeforbrug. Prisen på råvarer til fremstilling af sådan asf altbeton er højere sammenlignet med produktionen af traditionel asf altbeton, men den er ikke ringere end den med hensyn til rentabilitet.

Statsstandarder og sammensætning

Knust sten-støbeasf altbeton, som er fremstillet i overensstemmelse med GOST 31015-2002, kunne ved første øjekast tilskrives gruppen af klassiske vejbelægninger, der er skabt på basis af olie og bituminøse bindemidler. Det er det dog ikke. Strukturelle træk og komponentsammensætning af denneblanding skiller sig ud fra konkurrenterne.

Grundlaget for materialet er dannet af en stiv ramme af knust sten, hvilket forklarer den høje modstand mod plastisk deformation. Inde indeholder en stor mængde bituminøst bindemiddel, som optager det frie rum mellem aggregaterne. Dette reducerer den resterende porøsitet, som er 1 % eller mindre. Dette gjorde det muligt at opnå en holdbar belægning, som under drift viser høj modstandsdygtighed over for klimatiske og intensive transportpåvirkninger.

Hovedbrugsområde

Motorveje (GOST 31015-2002) er norm alt bygget med asf altbeton. Et af de vigtigste anvendelsesområder for dette materiale er også de øverste lags enhed:

• vejbelægning;
• bygader;
• flyvepladser;
• firkanter.

Sammensætningen kan også bruges til eftersyn af de øverste lag af belægninger. Asf altbeton bruges også til at skabe holdbare områder og steder af høj kvalitet.

Grundlæggende funktioner

Knust sten-støbeasf altbeton indeholder følgende ingredienser:

• rubber;
• stabiliserende additiv;
• bitumen;
• mineralpulver.

1 er indeholdt i lydstyrken fra 70 til 80 %. Hvad angår bitumen, kan dens mængde i forhold til den samlede masse nå en grænse på 7,5%. Sammenlignet med konventionelasf altbetonblandinger, der er beskrevet, er karakteriseret ved en høj mængde oliebitumen og knust sten.

For at beskytte mod delaminering og opretholde en homogen struktur er asf altblandingen bundet med stabiliserende additiver i form af fibre. Dette gælder især for vejarbejde. Afhængigt af tilslaget af hvilken fraktion der anvendes i produktionen, kan asf altbeton systematiseres efter sammensætning.

Hvis du har et materiale mærket Shchma 10 foran dig, betyder det, at størrelsen af de knuste stenkorn ikke bør være mere end 10 mm. Den mest almindelige kvalitet er asf altbeton mærket Shchma 15. Her er den normaliserede tilslagskornstørrelse 15 mm. Knust sten-støbeasf altbeton kan repræsenteres ved at markere ShMA 20. I dette tilfælde taler vi om en sammensætning med en maksimal kornstørrelse på op til 20 mm.

En blanding af ovenstående kvaliteter anbefales til brug ved fremstilling af øvre lag af vejoverflader op til 6 cm tykke. Sådanne forbindelser bruges på motorveje, bygader i alle kategorier i 1 - 5 klimatiske zoner.

Ekspertråd

Når vejanlæg er i gang til flyvepladsbelægning, skal friktionskoefficienten og trykstyrken øges med 25 %. Brugen af sådan beton på højhastighedsveje, der er udsat for tung trafik, giver mange fordele. Dette gælder især, når man sammenligner med traditionel asf altbelægning.

Yderligere funktioner

SCMA, hvoraf GOST blev nævnthøjere, har høj slidstyrke, lang levetid og lavt støjniveau ved kørsel. Belægningen forbliver stabil under mekanisk belastning, derudover er den kendetegnet ved en øget vedhæftningskoefficient af dæk til vejoverfladen. Slidstyrken afhænger ikke af de klimatiske driftsforhold. Levetiden vil være tre gange længere end lignende belægninger, der bruges til samme formål.

Nøglefunktioner

Knust sten-støbeasf alt (ShMA) er testet i henhold til statens standarder 12801-98. De er enige om, at der er visse parametre, der skal undersøges, blandt dem skal fremhæves:

• trykstyrke;
• forskydningsmodstand;
• revnemodstand.

ShMA 15's trykstyrke er 9 MPa, hvilket er sandt ved en temperatur på 0 ˚С. Forskydningsmodstand svarer til 0,93. I betragtning af SMA 15 kan man også være opmærksom på revnemodstand. For denne karakter er den 4,3 MPa.

Den sande massefylde af dette materiale er 2,56 t/m³. Den normaliserede tykkelse af det øverste lag af belægningen er 0,05 m. Ifølge GOST har ShchMA en masse på 0,128 t/m^{2. Prisen for en kvadratmeter dækning er omtrent lig med 265 rubler.}

Hvad er de lavet af?

Asf altbetonteknologi giver visse krav til de anvendte materialer, heriblandtfremhævning:

• rubber;
• bitumen;
• mineralpulver;
• stabiliserende forbindelse.

Hvad angår knust sten, bør dens kornsammensætning bestå af faste sten. Det er acceptabelt at bruge knust materiale fra metallurgiske slagger. Karakteren skal være lig med 1000 eller højere. Kornets form skal være kubisk. Ud fra den samlede masse bør volumenet af lamelformede og nåleformede korn ikke overstige 15%.

Knust stens frostbestandighed skal være lig med F50 eller højere. Med hensyn til slid skal værdien svare til I-1 mærket. Hvis du undrede dig over, hvad asf alt er lavet af, så skal du vide, at underlaget også indeholder bitumen. Petroleumsbitumen anbefales, som overholder GOST 22245-90. Polymer-bitumen bindemidler kan også anvendes. I sidstnævnte tilfælde skal kravet til bitumenafstrømning være opfyldt.

Fibrøse stabiliserende additiver må ikke tilsættes til sammensætningen. Alt anvendt bitumen skal have tilstrækkelig vedhæftning til knust sten. Ellers er det nødvendigt at indføre et klæbemiddeladditiv af kationisk type. Hvis du vil vide, hvad asf alt er lavet af, så skal du vide, at sand også indgår i sammensætningen. Det skal tages fra screeninger, der knuser hårde sten. Sandkvalitet skal være 1000 eller højere. Materialet skal overholde GOST 8736–93. Volumen af lerpartikler i den bør ikke overstige 0,5%.

Mineralpulver i sammensætningen

Vejbygningsarbejder udføres med asf altbeton, som indeholder mineralerpulver. Dens egenskaber er reguleret af GOST 16557-78. Det er lavet ved at knuse kalkholdige sten eller dolomit sten. Det er acceptabelt at bruge mineralpulver fra screeninger af vulkanske klipper. Partikelfraktionen bør ikke overstige 0,16 mm. Hvis sammensætningen indeholder en stor mængde bituminøst bindemiddel, skal dette nødvendigvis medføre tilstedeværelsen af et stabiliserende additiv. Uden denne komponent er det umuligt at opnå en blanding med fysiske og mekaniske egenskaber, som er foreskrevet af standarderne.

Stabiliserende forbindelse

Ifølge GOST skal veje anlægges med asf altbeton, som indeholder en stabiliserende komponent. Dets egenskaber og udseende er af stor betydning for at forbedre kvaliteten af det endelige materiale, dets transport, klargøring og installation. Additiver er strukturerende fibrøse. De giver dig mulighed for at opretholde ensartethed og hjælper med at holde varm bitumen på overfladen af knust sten. Dette gør det muligt at eliminere separationen af opløsningen ved høje temperaturer, som er karakteristiske for lægningsprocessen.

Egenskaber og karakteristika ved knust sten-støbeasf altbeton sørger for tilstedeværelsen af stabiliserende blandinger i sammensætningen, nemlig:

• gummikrumme;
• polymerfibre;
• termoplastiske polymerer;
• acryltråde;
• asbestfibre;
• mineralkomponenter;
• kiselsyreprodukter;
• cellulosefibre.

FordiProduktionsomkostningerne er ret lave, og cellulose og fiber bruges i form af fibre såvel som specielle granuler baseret på dem, materialet holder bitumen på overfladen af belægningen i lang tid og eliminerer delaminering af sammensætningen.

Specifikation i henhold til offentlige standarder

Varme blandinger skal være modstandsdygtige over for delaminering, herunder under opbevaring og transport. En sådan modstand mod delaminering opnås af stabiliserende additiver, og denne kvalitet skal vurderes i overensstemmelse med GOST 31015.

Dryphastigheden bør ikke overstige 0,3 vægtprocent. Ved valg af sammensætningen af blandingen anbefales det, at strømningshastigheden af bindemidlet er lig med grænsen fra 0,1 til 0,2 vægt%. Hvad angår asf altens farve, skal blandingen have en ensartet skinnende sort farve, den skal være kendetegnet ved ensartethed, som vurderes i henhold til GOST 12801. Variationen af indikatoren bør ikke være mere end 0,18% ved en temperatur på 50 ˚С.

Cover enhedsteknologi

Asf altblandinger og knust sten-støbeasf altbeton skal lægges i tørt vejr. Hvis arbejdet udføres i foråret, bør den omgivende temperatur ikke være lavere end + 5 ˚С. Om efteråret er dette tal + 10 ˚С. Underlaget skal være tørt og have en positiv temperatur.

Arbejdets omfang omfatter nogle teknologiske operationer. I deres første fase udføres det forberedende arbejde. Derefter modtages og losses asf altbetonblandingen i asf altudlæggerens bunker,hvis det anvendes. Andre mekanismer kan også anvendes. Blandingen spredes derefter med en brolægger og komprimeres med en rulle.

Hvis arbejdet udføres med varm asf altbeton, leveres de til arbejdsstedet med dumpere med rene karosserier, der har et varmesystem. Blandingen er dækket af et vandtæt telt. Lægning skal udføres i et kontinuerligt tempo, det skal koordineres med plantens produktivitet. Arbejdstempoet er reguleret af den relevante dokumentation og er foreskrevet i projektet for produktion af arbejde.

Brolæggere med automatiske tværhældninger og nivelleringssystemer bør bruges til at brolægge blandingen. Til komprimering af belægninger anvendes vejruller, hvis masse når 18 tons. Forberedende arbejde udføres under installationen af belægninger. De omfatter montering af hegn og vejskilte.

Før du lægger et lag varm asf altbeton, skal du sikre dig, at den underliggende overflade er jævn og kvalitet. Basen skal renses for støv og snavs, behandles med et organisk bindemiddel baseret på en bitumenemulsion. Til dette formål kan flydende vejbitumen bruges.

Asf altbeton udlægges uden afkølede langsgående fuger i kørebanens bredde. Antallet af samtidigt arbejdende udlæggere bør tildeles under hensyntagen til bredden af de komprimerende arbejdslegemer. Afstanden mellem asf altudlæggere, der arbejder samtidigt i nabolaget, bør ikke være højere end 30 m.lægningskontinuitet. Den første af disse afhænger af ensartetheden af blandingens levering til brolæggeren og varierer norm alt fra 2 til 4 m pr. minut.

Blandingen skal komme ud af bilens karrosseri under installationen så jævnt som muligt. For at opnå et lag med konstant tykkelse og den ønskede jævnhed skal der sikres ensartet tryk af materialet på pladen. I begyndelsen af skiftet, når lægningen genoptages efter en pause, bør tværleddet varmes op. Udglattepladen monteres derefter på den tidligere udlagte belægning. Skruekammeret fyldes derefter gradvist med blandingen.

Afslutningsvis

Asf altfarve er reguleret af statslige standarder. Men dette er ikke den eneste egenskab, man skal være opmærksom på, når man vurderer kvaliteten af asf altbeton. Hvis sammensætningen blev lavet i overensstemmelse med reglerne, vil den hjælpe med at reducere trafikstøj, holde meget længere tid og være modstandsdygtig over for spordannelse.