Hvordan bestemmer man førerklassen for forsikring?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-17 18:45

Med stigningen i priserne for OSAGO viger mange bilister tilbage fra at udstede en politik. En sådan beslutning kan ikke kaldes bevidst, selvom ønsket om at spare er forståeligt. Der er en anden, lovlig måde at reducere omkostningerne ved policen - ulykkesfri kørsel. I dette tilfælde tildeles en førerklasse. Sådan identificerer og bruger du det korrekt, læs videre.

Baggrund

I dag bruges et begreb som "førerklasse" mest af alt af "erfarne specialister", som arbejdede i Sovjetunionen. Så begyndte dimissionen. Hver chauffør søgte at opnå rettighederne til 1. kategori. Til dette indførte beslutningen fra det statslige udvalg for arbejdskraft en bonus til lønnen. Virksomheden var også stolt af sine ledere. I dag er der ingen sådan obligatorisk graduering. Men hvis direktøren indførte det på virksomheden, så kan han ikke længere annullere det. Dette er præciseret i paragraf 3.8 i den føderale aftale om vej- og jordtransport.

Gruppe

Hvordan bestemmer man førerklassen i henhold til den gamle ordning? Der er kunDer var tre, og de blev rangeret fra størst til mindst. Grundlaget for opdelingen var antallet af åbne kategorier i rettighederne:

• "A" - motoriseret transport;
• "B" - personbil;
• "C" - lastbiler;
• "D" - bus;
• CE er et tungt køretøj med anhænger.

Hvordan bestemmer man førerklasse?

3 klasse

Denne gruppe inkluderede chauffører, der havde åbne kategorier "B" og "C". Der var en anden graduering. I stedet for "C" kunne "D" åbnes.

2 klasse

Tilstedeværelsen af rettighederne til kategori "B" for denne gruppe er ikke påkrævet. Samtidig var det nødvendigt at have tilladelse til at køre bus (“D”) og tunge køretøjer med anhænger (“CE”). Tilladte betingelser: "B + C + CE" eller "B + C + D" eller "D + CE". Rettighederne til denne kategori blev udstedt efter tre års uafbrudt kørsel.

1 hold

Lederne var folk, der havde alle kategorier åbne. Selvom det blev bemærket, at tilstedeværelsen af en tilladelse til at køre motorcykel ikke er påkrævet. Som i det foregående tilfælde blev rettighederne til den første kategori udstedt efter to års uafbrudt kørsel af en lastbil.

Ændringer

Denne graduering blev brugt før. Hvordan bestemmer man chaufførens klasse i dag? Processen er blevet mere kompliceret, da nye kategorier er dukket op i dokumentet:

• "BE" - en bil med anhænger;
• "CE" - lastbil med trailer;
• "DE" - en bus med en trailer.

For rettighederne til den første kategoriåbning af "BE" og "DE" er valgfrit.

Klassificering for OSAGO

"Autocitizen" inkluderer en bestemt liste over klasser. Der er kun 13 af dem. Der er en minimumsklasse blandt tilladte chauffører. Hvordan definerer man det? Hvis chaufføren ikke har en forsikringshistorik som sådan, tildeles den som standard værdien "1". Det betyder, at ved beregningen af prisen på policen blev alle faktorer taget i betragtning, bortset fra kørselshistorikken. Med et fald i antallet af ansøgninger til virksomheden om betalinger om året, stiger chaufførklassen konstant.

Parallelt beregnes CBM-indikatoren. Med den kan du reducere dine årlige gebyrer med 5%. En person, der er blevet tildelt den højeste kategori "13", kan få 50% rabat ved betaling for policen. At komme ud for en ulykke forårsager en stigning i prisen på policen og et fald i klassen.

Chauffører, der er tildelt den laveste klasse (M), køber en police med et tillæg på 45 % af den faste takst. Denne situation opstår, hvis en person ansøgte om betalinger til virksomheden mere end fire gange om året.

Politikpris

Når prisen på policen beregnes, spiller chaufførens klasse en afgørende rolle. Hvordan man bestemmer det, vil blive diskuteret i detaljer senere. Essensen af beregningerne er som følger: Jo højere klasse, jo lavere pris. Prisen for forsikringen bestemmes ud fra fire faktorer. Lad os overveje dem mere detaljeret.

Køretøjstype

Tariffer er foreskrevet separat for busser, fragtog biler. Separat er der en opdeling i mærker og modeller af køretøjer baseret på statistikken over deres ulykker. Koefficienter for regioner er dannet på baggrund af data om ulykker i alle byer. Nybegyndere får den højeste koefficient, mens erfarne chauffører får den laveste.

Kørehistorik

Baseret på denne indikator beregnes BMR-værdien. Som tidligere nævnt påvirker bonus-malus-forholdet prisen på policen.

Kørerklasse

På hvilket websted kan jeg bestemme OSAGO-driverens klasse? RSA. Her er et særligt skema til beregning. Det er nødvendigt at indtaste personoplysninger (fulde navn, fødselsdato) og certifikatnummer. Som svar på anmodningen vises alle oplysninger om chaufføren, det vil sige hans forsikringshistorik. Disse oplysninger bruges ikke kun af forbrugere af tjenester, men også af forsikringsselskaber. En historie om en bestemt person kan findes, selvom han ændrede sit efternavn. Alle forsikringsselskaber har en lignende database.

Alle virksomheder skal, når de underskriver en kontrakt med en klient, indtaste hans data i PCA-databasen. Det er ligegyldigt, om denne person tidligere var kunde hos virksomheden eller ej. Forsikringshistorik er dannet i henhold til data fra alle forsikringsselskaber. Dette er skrevet i art. 9 føderal lov nr. 40 "On CTP".

Hvordan bestemmer man førerklassen for forsikring via webstedet? Hvis en person ansøger om en police for første gang, så indtastes først alle oplysninger på forsikringsselskabernes hjemmeside. Hvis han efterfølgende ansøger om betaling, så er oplysningener rettet. Oplysninger om skadens art, betalingsbeløbet indtastes. Selvom en person efter et stykke tid henvender sig til et andet firma, gemmes alle oplysninger om ham. Det nye forsikringsselskab vil tjekke hele historien i PCA-databasen. Her er, hvordan du bestemmer førerens klasse under OSAGO i henhold til PCA.

Check

Enhver chauffør kan også tjekke deres oplysninger på forsikringsselskabets hjemmeside. Dette skal gøres årligt ved køb af police. Ved beregning af omkostningerne ved politikken er det umuligt at udelukke faktoren menneskelige fejl. Kontrakten præciserede rækkefølgen af betalinger. Hvis der konstateres uoverensstemmelser, skal du kontakte virksomheden for at få en udskrift. Norm alt opstår denne situation, når du skifter forsikringsselskab. Hvis de nægter at udføre detaljerede beregninger, skal du kontakte anklagemyndigheden.

Claim

For at appellere omkostningerne ved policen skal du indsende en ansøgning, hvori du angiver:

• essensen af kravet er en liste over krænkede rettigheder;
• detaljeret beskrivelse af omstændighederne;
• en anmodning om at handle mod forsikringsselskabet og indgive en sag mod embedsmænd;
• personlige data.

Dokumenter gennemgås inden for en måned. Norm alt, efter en sådan procedure, foretager virksomheden alle beregningerne.

KBM

Før blev CBM beregnet separat for hvert køretøj og nulstillet, hvis det blev solgt. Derfor blev rabatten ved køb af policen nedsat. En person, der købte en ny bil, skulle samle point igen og igenopgraderingsklasse. Siden 2016 er opgørelsesmetoden ændret. Koefficienten tildeles personen selv, ikke bilen.

Du kan også finde ud af KBM, hvordan man bestemmer førerens ulykkesfri klasse. Den første mulighed er at se oplysningerne på PCA-webstedet. Mulighed to – se på tabellen nedenfor.

Lektion i begyndelsen af året	KBM	Klasse i slutningen af året ()
13	0,50	13 (7)
12	0,550	13 (6)
11	0,60	12 (6)
10	0,650	11 (6)
9	0,70	10 (5)
8	0,750	9 (5)
7	0,80	8 (4)
6	0,850	7 (4)
5	0,90	6 (3)
4	0,950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1,40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2,30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

Hvis en chauffør ansøgte om betaling én gang i løbet af året, vil hans klasse for det næste år være som angivet i parentes.

Hvordan bestemmer man førerklassen for bilen ved årets udgang? Du skal i tabellen finde værdien af den kategori, der blev tildelt chaufføren i begyndelsen af året, og sammenligne den med antallet af ansøgninger om betalinger. En erfaren chauffør tildeles den højeste klasse "13" og modtager 50% rabat (CBM=0,5) ved køb af en police. Hvordan bestemmer man chaufførens klasse i begyndelsen af året? Det svarer til antallet af års køreerfaring.

Eksempel

Forsikringsselskabet tildelte chaufføren en klasse "5" for ulykkesfri kørsel og solgte policen med 10 % rabat (BMF 0, 9). Hvis chaufføren i løbet af året, mens policen er gyldig, ansøger om betaling, så vil han næste gang blive tildelt en klasse "3". Hvis der ikke er nogen opkald til virksomheden i løbet af rapporteringsperioden, vil klasse "6" blive tildelt CBM 0,85. Det vil sige, at han vil være i stand til at købe en police med en rabat på 15 %.

Underarter af KBM

Forsikringsselskaber opdeler dette forhold i tre andre typer:

• driver's - fastlagt for hver chauffør på forsikringstidspunktet;
• køretøjsejer;
• beregnet bruges i omkostningsberegning.

Der er også en maksimum- og minimumværdi for indikatoren. Den første giver rabat ved køb af en police. Påminimumsværdien af policen sælges for 100 % af dens værdi. Med et yderligere fald stiger prisen på forsikringen.

Application

Koefficienten anvendes forskelligt på obligatorisk og ubegrænset OSAGO. Den første kategori omfatter kontrakter, hvorefter antallet af personer, der må køre bil, er begrænset. Derfor er der ikke fastsat nogen begrænsninger i politikker i den anden kategori.

Koefficienten bestemmes for hver fører separat. Beregningen bruger indikatoren under hensyntagen til oplysninger om alle chauffører. Lad os sige, at chaufføren har beholdt køreklassen for indeværende år. Rabatten gives ikke til ejeren, men til en bestemt chauffør. Skifter bilens ejer i løbet af året, bliver KBM ikke genberegnet. Forøgelsen af værdien af MSC for det næste år vil blive gennemført i forhold til de personer, der var ansvarlige for ulykken.

Omkostningsberegning

Beregningen udføres i henhold til denne algoritme. Ved første modtagelse af policen tildeles chaufføren den tredje klasse. Hvis der i løbet af året ikke var et eneste uheld med hans deltagelse, så øges klassen næste år. Hvis der var én ansøgning om betaling, forbliver kategorien den samme. Hvis der var to eller flere hits, reduceres klassen til "M". Med hver kategoristigning falder KBM-klassen. Derfor stiger rabatten. For eksempel, når der skiftes til klasse "4", tildeles chaufføren en KBM på 0,95, hvilket betyder retten til at modtage en rabat på 5%.

Factors

KBM afhænger direkte af ulykkesfri kørsel. Koefficienttildelingudføres under OSAGO-politikken, hvis gyldighed sluttede for et år siden. Eksisterende kontrakter tages ikke i betragtning. Det vil sige, at hvis det ikke er muligt at beregne chaufførens CBM, tildeles klassen "1" som standard.

Chaufførens oplevelse har også betydning. Ejeren af køretøjet og personer med tilladelse til at køre vil blive behandlet særskilt. Klassen genberegnes på det tidspunkt, hvor det er nødvendigt at betale for en ulykke, hvor føreren er skyldig. Dette reducerer forsikringspræmien. Rabatten ved køb af policen forbliver, selvom kunden har skiftet forsikringsselskab.

Afspejling af oplysninger i politikken

I henhold til loven er det ikke påkrævet at indtaste førerens og ejerens KBM-data i politikken. Men det kan forsikringsselskabet gøre på grundlag af en intern ledelsesorden. Norm alt er sådanne oplysninger skrevet ud for det fulde navn. ejeren af bilen og hver autoriseret fører. Nogle gange foretages der en indtastning i kolonnen "Specialmærker".

Konklusion

OSAGO-forsikring er gennemtænkt med et belønningssystem for erfarne og omhyggelige bilister. Med lang erfaring og ordentlig kørsel får klienten 50% rabat ved køb af police. Ved beregninger opdeles chauffører i bestemte kategorier. Hvordan bestemmer man mindste førerklasse? I betragtning af antallet af krav om betalinger og kørselshistorik kan du se den tilsvarende indikator på PCA-webstedet eller i en speciel tabel.