Canadair Regional Jet-serie af mellemdistancefly

Canadair Regional Jet-serie af mellemdistancefly
Canadair Regional Jet-serie af mellemdistancefly

Video: Canadair Regional Jet-serie af mellemdistancefly

Video: Canadair Regional Jet-serie af mellemdistancefly
Video: Hvorfor er det så svært at vælge en uddannelse? 2024, November
Anonim

I Sovjetunionen var flybilletter relativt billige, og det meste af passagertrafikken blev udført af mellemdistanceruter. En flyvning fra by til by over en afstand på 500 til 1000 kilometer kostede 30-40 rubler, hvilket selvfølgelig var højere end jernbanetaksterne, men det var ret overkommeligt for en almindelig arbejder eller ingeniør. I begyndelsen af halvfemserne begyndte luftfartsselskaberne at mærke en systemisk krise, der ramte andre sektorer af landets økonomi. Pålidelige og gennemtestede biler designet til regionale linjer viste sig at være uafhentede, de blev hurtigt gamle. Fly er blevet en luksus, som kun er tilgængelig for de nouveau riche.

canadair regional jetfly
canadair regional jetfly

Designet af nye passagerfly med en kapacitet på 50-80 passagerer med en rækkevidde på et par tusinde kilometer blev fastfrosset. Da behovet for sådanne fly igen opstod, henvendte flyselskaber sig derfor til især udenlandske flyproducenter til det canadiske selskab Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) er en linje af passagerfly designet til komfortabelt at transportere 50-100passagerer på korte og mellemlange strækninger. De klimatiske forhold i det producerende land er tæt på vores. Lavt brændstofforbrug, høj ydeevne, nem omskoling af piloter og teknisk personale skabte konkurrencefordele, der bidrog til disse liners hurtige fremgang på det russiske lufttransportmarked.

canadair regional jet 200
canadair regional jet 200

Den første model af Canadair Regional Jet-serien, sat på vingen i 1991, modtog indekset CRJ-100. Canadiske designere forlod bevidst den brede kropsordning, der var populær i de seneste årtier, og valgte økonomi. For at øge den blev flyet fire år senere modificeret ved at installere General Electric CF-34B1-motorer i stedet for CF-34A1. Avionikken blev også opgraderet, flyvninger under vanskelige vejrforhold blev mulige. Antallet af sæder forblev det samme - 50, men sådanne store designændringer blev afspejlet i det nye indeks - Canadair Regional Jet-200, selvom det udadtil var svært at skelne det fra "vævet".

Det indre af kabinen udmærker sig ved æstetik og et højt komfortniveau, stolene er meget komfortable og har læderindtræk. Motorerne i Canadair Regional Jet-serien er placeret på pyloner på siderne af den bagerste skrog, og dette arrangement, som først blev brugt på Caravelle, sikrer lave støjniveauer.

canadair regional jet 900
canadair regional jet 900

I begyndelsen af 1990'erne var pilotgreb af joystick-typen en teknisk mulig mulighed for kontrol, men den canadiske producent slog sig til ro med det velkendtepiloter verden over på kontrolsøjler, hvilket øgede eksportpotentialet for den nye maskine. Alarmenheder er blevet erstattet med funktionelle, ergonomiske flerfarveskærme.

Som enhver vellykket udvikling har Canadair Regional Jet-fly et stort modifikationspotentiale. Designegenskaber gjorde det muligt at ændre flyveegenskaberne og passagerkapaciteten. Modellinjen er blevet genopfyldt med nye liners med et stort antal sæder og en øget praktisk ruteradius. Så, oprettet i 2001, tager Canadair Regional Jet-900 liner ombord næsten dobbelt så mange passagerer som basismodellen CRJ-100. For at gøre dette muligt måtte man naturligvis øge skrogets længde og dermed også vingefang og motorkraft. Måske vil lufttransportmarkedets behov forårsage fremkomsten af nye modifikationer af flyene fra Canadian Regional Jet Liners Company.

Anbefalede: