Båndtransportør: arbejde, plan og enhed. Betjening af båndtransportører

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

I dag er det svært at forestille sig en højtydende produktion uden brug af en transportør. For at flytte varer, herunder bulk, skal du bruge lukkede bælter. Vi kan sige, at dette er en kontinuerlig enhed, som har en bærende krop (fleksibel tape). Lad os se nærmere på, hvad en båndtransportør er, hvad er dens formål, omfang, og også hvad er finesserne ved at betjene dette udstyr.

Omfang og formål

I dag er det en af de mest lovende transportformer, som næsten er uundværlig for store fragtstrømme. Derudover er transportbåndet en uundværlig del af enhver tung og let produktion. Det bruges i metallurgi, til transport af bulkmaterialer, i fødevareindustrien,medicin og så videre. Funktionsprincippet og enheden er i alle tilfælde næsten det samme. Forskelle kan være i form af bæltet, dets belastningsevne og fleksibilitet samt drivkraft. I de fleste tilfælde giver denne type transportbånd dig mulighed for delvist at automatisere produktionen og reducere mængden af manuelt arbejde. Med dette in mente er de betragtede transporterede maskiner underlagt strenge krav. For det meste handler det om styrken, ydeevnen og udskifteligheden af det slidte bælte. Enhederne er i stand til at fungere ved temperaturer i området fra -50 til +45, hvilket bestemmes af de tekniske egenskaber for bærekroppen.

Betjening og arrangement af transportbåndet

Tape - transportørens arbejdslegeme, forspændt og forbundet. Den drives af friktion mellem remmen og drivtromlen. Desuden er den afgørende faktor friktionskraften, som følge af hvilken det lastbærende og træklegemet bevæger sig. For at forhindre, at båndet afbøjes langs transportørens længde, er der installeret rullestøtter, som det hviler på under bevægelse. Som du kan se, er enhedens enhed ret enkel. Et interessant punkt er hastigheden af udskiftning af det slidte bånd. Dette gøres som følger: under driften af transportøren ved dockingpunktet dampes det bærende legeme ud, og et nyt bånd fastgøres til det ved nitning eller vulkanisering. Efter at drivtromlen har lavet en fuld cyklus, er den anden ende fastgjort. Denne tilgang er god, fordi der praktisk t alt ikke er nogen nedetid for udstyr under drift, dainstallationen udføres på få minutter, selvom meget afhænger af typen af træklegeme. For at rense tapen installeres børster, og centreringsruller bruges for at undgå forvrængning. Båndtransportørens design er således, at enheden kan bruges i mange industrier. Lad os nu gå videre.

Fordele ved at bruge et transportbånd

Lad os se på de vigtigste fordele, som denne enhed har. Den største fordel ved en båndtransportør er, at den kan bruges til at transportere varer over meget lange afstande. I nogle tilfælde kan længden af den lastbærende krop nå 3-5 kilometer. Ingen anden pipeline kan være så lang. Dette skyldes den store vægt, komplekse design og, vigtigst af alt, de høje omkostninger ved udstyr. Hvis der er tale om en båndtransportør, er der ingen problemer. En anden ubestridelig fordel er høj ydeevne. Nogle gange kan hastigheden nå 6-10 m/s, med en tapebredde på 2,4-3,0 meter. I dette tilfælde kan produktiviteten overstige 20-30 tusinde tons i timen. Derudover hører båndtransportøren til de universelle transportlinjer. Dette skyldes, at du kan flytte en række forskellige varer. En anden vigtig fordel er evnen til at flytte varer i en skrå stilling. Med stigende vinkel og varighed af transportøren falder dens hastighed.

Ulemper ved båndtransportører

Det er værd at sige, at der er væsentlige mangler, der begrænser omfangetbrugen af transportmidler af denne type. Den største ulempe er den høje pris på tape og ruller. I de fleste tilfælde koster trækkraften og den bærende krop omkring 30 % af de samlede omkostninger ved installationen, hvilket er meget. Selvom meget her afhænger af formålet, samt tekniske egenskaber (materiale, antal lag osv.). En anden ulempe er, at båndtransportørtromlen driver båndet ved friktion. Dette begrænser højdevinklen, så den må ikke overstige 20 grader. Derudover er det ret problematisk at flytte støvlignende laster, som delvist kan fordampe og smuldre i bevægelsesprocessen. Det er svært at arbejde ved for lave temperaturer, såvel som ved for høje. Termisk påvirkning vil ændre det fleksible bånds egenskaber og også føre til ødelæggelse.

Betjening af båndtransportører

Som nævnt ovenfor kan LC'en fungere ved høje hastigheder. Dette gør båndtransportøren mere produktiv end andre transportenheder. Hovedtrækket ved driften er, at det er muligt at skabe komplekse ruter. For eksempel kan du lave en kompleks rute med sving, vandrette og skrå sektioner. Selv under vanskelige driftsforhold (temperaturudsving, højt støvindhold osv.) sikrer båndtransportøren pålidelig drift uden fejl. I de fleste tilfælde er det med korrekt vedligeholdelse muligt klart at forudsige perioden med svigt af trækelementet. Dette giver dig mulighed for at betjeneenhed uden nedetid. Til dato er der udviklet et stort antal drev, der sikrede driften af LC. Ved forøgelse af længden er der installeret flere motorer, der sikrer normal drift. Når det ene drev afsluttes, vil det andet virke. I dette tilfælde vil der ikke være nogen nedetid, selvom ydeevnen falder.

Arrangement og design af spændings- og drivstationen

Båndtransportørdrevet består af en motor, en gearkasse og flere koblinger. På steder med bøjning er rulle- eller afbøjningsbatterier installeret, hvilket skaber en jævn overgang. Hele strukturen er sammen med drevet monteret på et fundament, som skal lægges på forhånd. Drivstationen består af et drev samt en læsseboks, og den del, hvor strammeren og læssetragten er placeret, betegnes som spændestationen. Mellem disse to stationer er den midterste del af transportøren, den er lavet af flere lineære sektioner. Sidstnævnte består af identiske lineære sektioner forbundet med bolte. Og lad os nu tale om, hvilken slags båndtransportører er, og hvad er deres grundlæggende forskel. Der er nogle interessante punkter her.

Klassificering af båndtransportører

Der er nogle tegn, hvorved enhedsdata kan betinget opdeles i flere grupper:

• efter omfang: der er generelle formål, specielle og underjordiske (transport af mennesker, oprulning og også mobil);
• ifølge sporets form:enkel (med en lige sektion), kompleks (med en skrå stiplet linje), såvel som krumlinjet eller rumlig (bøjning i det bærende legemes plan);
• i lastens bevægelsesretning: løft og sænkning;
• i henhold til båndets form og placeringen af lasten: der er flade og rillede remme i forskellige modifikationer;
• ifølge sporets hældning: vandret, skrånende, stejl (vinkel mere end 22 grader) og lodret.

Det skal forstås, at båndtransportordningen desuden giver mulighed for brug af forskellige træk- og lastbærende organer. Tape er gummi-stof, gummi-kabel, wire, og også stål. Tapetypen vælges ud fra de forhold, hvorunder det vil fungere. For eksempel bruges ståltrækelementer til at arbejde ved høje temperaturer (op til 850 grader), ligesom tråd, der kan transportere belastninger ved en driftstemperatur på 1100 grader Celsius.

Minetransportører

Separat skal der siges et par ord om transport af enheder, der opererer under jorden. Det er bemærkelsesværdigt, at skemaet for denne type båndtransportør er noget anderledes. Graden af pålidelighed stiger flere gange. Det skyldes, at den bærende krop bruges til at transportere mennesker, samt tungt stykgods, og alt dette foregår under trange forhold. Drevet har for eksempel to spændtromler, som giver dig mulighed for at gøre enheden ikke kun mere kraftfuld, men også for at sikre tilstrækkelig pålidelighed.

Konklusion

I dag vokser båndtransportørers popularitet konstant. Af denne simple grund udvikles der konstant nye typer af lastbærende karosserier. Især er det vigtigt at skabe højstyrke varmebestandige dele. For eksempel er det nødvendigt at øge levetiden for ruller, der konstant fejler. Vi kan sige, at driften af en båndtransportør betragtes som ret billig. Hvis du flytter gods over en afstand på op til 30 km ved hjælp af en LC, vil det være meget mere økonomisk end at gøre det ad landevejen.