Legendarisk objekt "Venskab". Olierørledning bygget under sovjettiden

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

"Druzhba" (hovedoliepipeline) er Europas største netværk til levering af olie til forbrugere. Det er et ret gammelt, men pålideligt system. Under sovjetisk styre var der et sådant organ, CMEA (Rådet for Gensidig Økonomisk Bistand). Det var en mellemstatslig organisation, der beskæftigede sig med økonomiske spørgsmål, der opstod som følge af samspillet mellem landene i Warszawapagten. Ved CMEA-sessionen i 1958 blev det besluttet at bygge sådan et objekt som "Druzhba" (olierørledning), med det formål at levere olie til de socialistiske lande i Europa.

Processen tog 4 år (1960-1964). Nogle filialer blev bygget tidligere, og i 1962 modtog Tjekkoslovakiet den første olie. Senere, fra 1968 til 1974, på grund af stigningen i olieforsyningerne, blev der bygget en anden linje - "Druzhba -2".

Byggefunktioner

Opførelsen af Druzhba-olierørledningen viste tydeligt det tætte samarbejde og den gensidige økonomiske integration af landene i den socialistiske lejr. Faktum er, at rørene til projektet blev lavet af Sovjetunionen, Tjekkoslovakiet var engageret i fittings, alle pumper på destillationsstationerne blev fremstillet af DDR (tysk kvalitet!), og Ungarnansvarlig for automatisering af kommunikationsudstyr.

Formålet med at bygge Druzhba-olierørledningen

"Venskab" (olierørledning) var faktisk en afspejling af USSR's udenrigspolitik i disse år. Dens hovedtræk var bistand til de broderlige socialistiske lande. I de år hjalp de "brødrene" med alt, hvad de kunne. Ofte mod et symbolsk gebyr eller helt gratis.

• Første mål. Styrk det økonomiske venskab mellem landene i den østlige Warszawa-blok. Derfor blev olierørledningssystemet kaldt "Venskab".
• Andet mål. Politik er politik, men økonomi er økonomi. Uden sovjetisk olie var det svært for de socialistiske lande i Østeuropa at overleve, udvikle produktionen og implementere sociale programmer.

Det var urentabelt og farligt at tage olie med tankskibe fra kapitalisterne. Hvad hvis du kan lide det, og hvad hvis Vesten tilbyder præferencevilkår for at ændre regimer? Unionen tilskyndede og tolererede ikke sådanne ting. Der var eksempler. Den jugoslaviske leder, marskal Josip Broz Tito, gennemførte nogle reformer, tillod privat forretning med forbehold, og Jugoslavien blev straks sidestillet med et kapitalistisk land, og marskalen blev erklæret en overløber.

Under opførelsen af dette storslåede objekt faldt både de politiske og økonomiske mål for projektarrangørerne sammen. Byggeriet af Druzhba-olierørledningen var ikke kun dikteret af den politiske situation, men også af vital nødvendighed.

Hvor er russisk olie på vej hen

I dag er der ikke noget Sovjetunionen, nejTjekkoslovakiet, ingen DDR. Historien ændrer sig, og "Druzhba" (olierørledningen) opfylder regelmæssigt sin funktion: den leverer olie fra Rusland til landene i Øst- og Vesteuropa.

Levering udføres fra Tatarstan (Rusland) gennem Ukraine og Hviderusland til Polen, Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn og Tyskland. Det meste af olien går i dag gennem Hviderusland, da der er problemer med den ukrainske side, men mere om dem nedenfor.

Druzhba olierørledning, Bryansk

Netværket af vigtigste olierørledninger "Druzhba" er en del af strukturen for Ministeriet for Naturressourcer og Økologi i Den Russiske Føderation. JSC "Main oil pipelines" Druzhba "har hovedkontor i Bryansk. Dette skyldes, at Bryansk-regionen har en unik geografisk placering. Nogle af dens områder grænser op til Ukraine, mens andre grænser op til Hviderusland. Hovedgrenen går fra Samara til Bryansk og derefter til Mozyr (Hviderusland) I Mozyr er systemet opdelt i to vigtige grene: nordlige (hviderussiske) og sydlige (ukrainske), så det er bekvemt at betjene olierørledningen fra Bryansk.

Ukrainsk gren af Druzhba-olierørledningen

Som allerede nævnt ovenfor, er systemet på hviderussisk Mozyr opdelt i to grene. Den sydlige ukrainske del af rørledningen løber fra Mozyr til byen Brody (Ukraine) og videre gennem Galicien og Transcarpathia til Europa. Denne rute drives af det ukrainske selskab UkrTransNafta.

Staten for Druzhba-olierørledningen i Ukraine i dag

Druzhba-olierørledningen i Ukraine er ikke fuldt funktionsdygtig i dag, og derfor er Rusland tvunget til at lede efter løsninger for olietransit til Europa. Derudover annoncerede UkrTransNafta sin hensigt om at opsige aftalen fra 1995 med Rusland om driften af denne facilitet. Alt dette skyldes den dårlige indenrigspolitiske situation i Ukraine og komplikationen af diplomatiske forbindelser med Rusland.

Ulykker ved Druzhba-olierørledningen

Lad os i slutningen af emnet tale lidt om ulykkerne ved Druzhba-olierørledningen. Ingen er immune over for menneskeskabte katastrofer, så læserne vil være interesserede i at vide, hvordan tingene var med dette objekt.

Der var olielækager. Ikke kritisk, forårsager ikke katastrofale konsekvenser, men der var. I den ukrainske sektion opstod der olielækager på grund af ulovlig tapning af et rør. Et af de mest berygtede tilfælde fandt sted i juli 2012 i Transcarpathia i Mukachevo-regionen. Så væltede et halvt ton olie ind i genvindingskanalen.

Der var også nysgerrige situationer ved første øjekast. Men som et resultat af sådanne nysgerrigheder var der alvorlige nedbrud i olierørledningssystemet. Situationen, der fandt sted i oktober 2012, fik stor respons. Stationsoperatører i den slovakiske og tjekkiske sektion bemærkede forkert betjening af enhederne. Senere viste det sig, at der var kommet kondomer og gumminipler ind i systemet i store mængder. Og røret blev tilstoppet i Ukraine.

Lidt senere blev enhederne på den ungarske kontrolstation beskadiget på samme måde. PÅsociale netværk, mange forstand havde det sjovt fra hjertet. Men der var ingen grund til at være glad. Alt er simpelthen ban alt. Nogen styrtede ind i røret, stjal olie i store mængder og smed gummiprodukter ind i systemet for at forvirre meter "nedstrøms" af oliefloden.