Tuning skjolde: beskrivelse, formål. Vandret boring

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Humanity har med succes udviklet underjordisk rum i mere end et århundrede. Vi taler ikke kun om undergrundsbaner, som er til stede i alle større byer i verden, men også om minedrift skabt til udvinding af mineraler. I begge tilfælde anvendes specialudstyr - tunnelskjolde, som garanterer sikkerheden for udstyr og vedligeholdelsespersonale under jordarbejde.

Det første tunnelskjold blev brugt i 1825 under konstruktionen af en tunnel under Themsen. Siden da er denne type udstyr gentagne gange blevet brugt til konstruktion af undergrundsbaner i så store byer som Moskva, Skt. Petersborg, Jekaterinburg og andre megabyer.

Tuning Shield

Tuning-skjold er en bevægelig præfabrikeret metalstruktur i form af en hul cylinder. Det er bygget på stedet for en mine, der arbejder eller under opførelsen af en undergrundsbane for at beskytte miner lagt i vandret retning mod sammenbrud. Nogle gange kaldes det også en midlertidig eller mobil support - et specielt design,som bliver bygget for at beskytte tunnelens vægge mod kollaps.

Strukturelt set er tunnelskjolde et komplekst sæt udstyr, som omfatter tre hoveddele:

1. Kniv. Selve processen med at bore og udvinde sten finder sted i den.
2. Reference. Tjener til at rumme hjælpeudstyr samt hydrauliske donkrafte, hvilket tvinger skjoldet til at bevæge sig fremad.
3. hale. Sørg for beskyttelse til personalet, når der opføres permanent støtte.

Tunnelskjoldet kan omfatte en række udstyr, der er nødvendigt for at forenkle arbejdet med at udvikle et ansigt, transportere jordmasser, forstærke og beskytte vægge mod kollaps.

Design af tunnelskjold

Skoldets hovedelementer er skallen og knivringen, hvorpå tunnelskjoldets skæreelementer er placeret. I nogle modeller er "kutterne" lavet i form af hårdlegeringsskær placeret i en vis vinkel i forhold til hinanden på rotorens arbejdsflade, samt en støttering.

Fremad, ind i rummet foran knivene, føres skjoldet frem af hydrauliske cylindre, der hviler på den sidste foring. Derefter inddrages hydraulikcylindre i borehullet i processen, som presser de præfabrikerede træpaneler mod klippen, så den ikke falder sammen.

Den frie plads mellem støtte- og knivringene er opdelt i celler ved lodrette skillevægge og i etager af vandrette skotter. Inden for disse rum ernødvendigt udstyr. Vandrette skotter kan forlænges med hydrauliske donkrafte.

Klassificering af tunnelskærme efter tværsnitsform

Som regel samles tunnelskjolde direkte på arbejdsstedet. Støtteringen og knivringen er konstrueret af stålsegmenter, og skallen er dannet af stålplader bøjet langs en cylindrisk overflade.

Horizont alt boreudstyr adskiller sig i tværsnitsform, dimensioner, udviklingsmetode og anvendelsesområde. Den mest almindelige tværsnitsform er en cirkel. Mindre almindelige er biler med rektangulære, buede og andre former.

Typer af skjolde i henhold til længden af diameteren

Baseret på diametrene af tunnelskjolde skelnes følgende typer af strukturer:

1. Lille (op til 3200 mm) - bruges i bytjenester til udlægning af samletunneller.
2. Medium (op til 5200 mm) - bruges til udlægning af hydraulisk kommunikation og minedrift.
3. Large (over 5200 mm) - praktiseres ved oprettelse af jernbanetunneler, metrolinjer, store minedrift.

Tværsnitsarealet af arbejdsfladen varierer fra 10 til 16 eller flere kvadratmeter, afhængigt af arbejdsfladens diameter.

Typer af udstyr efter metode til ansigtsudvikling

Når der udvikles mineraler eller skabes underjordisk kommunikation, udføres horisontal boring af forskellige typertunnelskjolde.

De adskiller sig i graden af mekanisering af de udøvende organer:

1. Fuldt mekaniseret. For at ødelægge klippen i sådanne strukturer bruges specielt udstyr - gravemaskine, planetarisk, stangbearbejdningslegemer samt hydromekaniske stødinstallationer.
2. Delvist mekaniseret. Fraværet af en speciel enhed til udvikling af jordlag er deres eksklusive egenskab. For at ødelægge sten, bruges hammerhammere her, sprænges eller den forreste spidse del af skjoldet presses ned i jorden.
3. Særlige tunnelskjolde. I sådanne strukturer er hoveddelen lukket. De bruges til at skabe tunneler under særligt vanskelige geologiske forhold.

Samtidig er strukturerne opdelt i typer designet til at fungere under forskellige forhold - fugtig jord, til udvikling af flader i løse og ustabile klipper og til at køre ind i land med en styrke på 0,5 til 5 og højere.

Formål med udstyr

Tuning-skjolde bruges til at skabe miner i vandret retning. Denne type arbejde omtales som "horisontal boring" og bruges i forskellige grene af menneskelig aktivitet. Oftest bruges det til at skabe og udvide eksisterende undergrundsbaner, til at udvikle mineraler.

For nylig, lægning af forskellige kommunikationslinjer under bilveje, linjeføringer og andre kommunikationsmidler, kaldet horisontal retningsboring eller HDD.

Horisontal retningsboring

Den udbredte brug af denne teknologi skyldes dens høje økonomiske effektivitet. Specifikt:

• fjerner behovet for at reparere veje efter begivenheder;
• ingen grund til at blokere trafikstrømmen og skabe omveje;
• det er muligt at lægge nye linjer uden at krænke integriteten af eksisterende.

Når den horisontale retningsbestemte boremetode anvendes, skaber operatøren af tunnelskjoldet et pilothul, som derefter udvides med en rille - en omvendt virkende ekspander. En rørledning trækkes gennem den færdige tunnel.

Som sidstnævnte bruges ofte en polymermanchet, som derefter fyldes med beton. Efter at cementblandingen er hærdet (ca. 21 dage), er den nye kommunikationslinje klar.

Tuning skjolde i dag

Et levende eksempel på brugen af et tunnelskjold kan være konstruktionen af en sektion af tunnelen langs "Frunzensky-radius" med en længde på 3760 meter mellem stationerne "Prospect of Glory" og "Yuzhnaya" i St. Petersborgs metro.

Projektet involverer en virksomhed fra Tyskland Herrenknecht AG, som påtager sig at fremstille et tunnelskjold. Metrostroy er en deltagende virksomhed fra russisk side, hvis medarbejdere udviklede et projekt for at skabe den første dobbeltsporede tunnel i det postsovjetiske rum.

Tidligere indenlandsk virksomhedallerede samarbejdet med en tysk producent. Aurora-skjoldet, som han har leveret, bruges aktivt til konstruktion af skrå passager ved Spasskaya-stationen.