Industriel transport - funktioner, typer og funktioner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

På det nuværende stadie af industriel udvikling er logistik af stor betydning. Bevægelseshastigheden af forskellige slags varer i vedligeholdelsen af produktionsprocesser skal opretholdes med specificerede satser, ellers vil virksomheder ikke være i stand til at udføre planlagte opgaver. En nøglerolle i sådanne processer spilles af industriel transport, udførelse af transport, samt udførelse af løft og losning og andre hjælpefunktioner.

Funktioner i industrikøretøjer

De særlige forhold ved industriel brug af transportudstyr bestemmes af varernes særlige karakteristika og leveringsbetingelserne. Hvad betyder begrebet industrikøretøj i princippet? I hvert tilfælde er det værd at overveje teknologiens specifikke funktioner som en fuldgyldig og selvforsynende transportør. For eksempel defineres industriel jernbanetransport, der udfører mere end 80 % af den intraindustrielle transport i landet, somet sæt direkte tog og serviceinfrastruktur med spor, signalanordninger, strukturer osv. Det er den tætte forbindelse til den teknologiske produktions- eller transportinfrastruktur, der er nøgleegenskaben ved sådant udstyr, men selvfølgelig ikke den eneste.

Ud over principperne for drift og forbindelse med forskellige teknologiske processer har transport af denne art særlige ydelsesegenskaber. Den samme jernbanetransport leverer gods i mængder, der er flere gange højere end hovedtransportselskabernes. En særlig kategori er hejsning af industritransport, som afhængigt af typen ikke kun manipulerer gods på stedet, men også flytter dem i mængder op til 600 tons Varme- og elektriske lokomotiver, der opererer på minedrift og forarbejdningsanlæg, skiller sig ud med hensyn til trækkraft og magt. For eksempel er 2000 kilowatt udstyr involveret i stenbrud i en dybde på op til 500 m. Konventionelt udstyr kan naturligvis ikke klare sådanne opgaver. Og nu er det værd at se nærmere på den funktionelle orientering af specialudstyr til industrisektoren.

Hvad er industritransportens funktioner?

Hovedopgaven kan defineres som bevægelse af gods, hvilket kan forstås som råmaterialer, brændstof, byggematerialer, fødevarer osv. I mange henseender afhænger de særlige forhold ved den tekniske tilrettelæggelse af transportprocessen på typen af servicerede genstande. Her er det værd at fremhæve de forskellige måder at flytte varer på. Grundlæggende delefølgende transporttyper: langdistance interkontinental, hovedvej og intrashop. Teknologisk kan transportopgaver også variere - udstyr bevæger sig på skinner, på hjul, larver osv. Flydende brændstof, gasblandinger, elektricitet og hydraulisk tryk kan bruges som trækkilde.

Særlig opmærksomhed fortjener funktionerne i industriel transport i forbindelse med løfte- og aflæsningsoperationer. For at optimere produktions- og transportprocesser har fabrikanter af køretøjer en tendens til at udstyre køretøjer med kraftenheder til håndtering af last. Tværtimod udvikler klassiske lagerlastbiler sig aktivt i deres køreegenskaber, hvilket udvider mulighederne for deres anvendelse. I nogle brancher er konceptet med at udstyre transport med autonome gribe- og bevægelige elementer efterspurgt. For eksempel giver skiftekraner og spil mulighed for at installere og demontere strukturer ved bunden af marinefartøjer.

Vejtransport

En af de mest udviklede og udbredte verdensomspændende måder til godstransport på sporløse spor. I industrisektorer bruges hovedmotortransporten, som udfører transport på korte, intracity- og intercityruter. Langdistanceruter bruges norm alt til at transportere værdifulde og letfordærvelige produkter samt materialer, der er ubelejlige eller umulige at levere af andre industrikøretøjer under givne logistiske forhold. I dag bruges biler i en eller anden form i næsten alle områder af produktionsaktivitet - fra industrikomplekser til landbrugsvirksomheder.

Selvom vejinfrastrukturen er præget af en lang række problemer forbundet med miljømæssige og teknologiske negative driftsfaktorer, stiger lastbilernes andel i industrisektorens opgaver hvert år. Eksperter forudsiger også den aktive vækst af denne type transport på baggrund af forbedret teknologi. Optimering af strukturer og strømforsyningsmetoder forbedrer allerede kvaliteten af speditionstjenester til industriel vejtransport, hvilket øger mængden af godsomsætning. Logistikvirksomheder tilbyder stadig mere effektive direkte transportordninger, hvilket eliminerer spild og dyre bilmodeller.

Jennbanetransport

I mange udviklede lande er jernbanetransport det vigtigste middel til godstransport i industriel skala. Samtidig kan infrastrukturen til at servicere og vedligeholde produktionstog organisk kobles til offentlige jernbanetransportkomplekser. For eksempel i Rusland er industrielle jernbanetransportvirksomheder en del af strukturen i det russiske jernbaneselskab og inkluderer følgende infrastrukturelementer:

• Jernbaneadgangsspor. Længden af industrielle adgangsveje i landet er omkring 60.000 km, hvilket er over 75% af den samlede længde af alle russiske jernbaner. Længden af linjer, der betjenes af én organisation, iafhængig af størrelsen af sidstnævnte kan den variere fra 100 m til 400 km.
• Traktivt lager. Direkte lokomotiver, hvoraf de fleste kører på dieseltræk. Denne gruppe omfatter alle slags trækmaskiner, hoveddiesellokomotiver samt jernbanevogne. Industrielle jernbanenet bruger næsten ikke kraftværker til strøm, så infrastrukturen mangler passende kontaktnet.
• Rullende materiel. Takket være denne teknik kan industriel jernbanetransport i princippet transportere flere tons læs. Rullende materiel omfatter både standardgods- og specialvogne. Det kan f.eks. være tanke, platforme, tragte, tipvogne, køleskabe osv.

Uanset sammensætningen og formen af jernbaneinfrastrukturen skal den vedligeholdes af en særlig organisation med de relevante kvalifikationer. Disse er virksomheder, der er involveret i drift, vedligeholdelse og reparation af dele af jernbanekomplekset.

Teknologisk transport

Også en omfattende gruppe af køretøjer, der kan være forskellige i design, funktionsprincip, formål osv. Der skelnes især mellem følgende typer industrikøretøjer i denne kategori:

• Byggemaskiner.
• Produktionstransport.
• Foldetransport.
• Minedrift og underjordiske maskiner.
• Kommunikationstransportkanaler.

Alle former for teknologisk transport er forenet af det faktum, at undtagenlevering kan de også udføre mellemhåndtering af varer - fra løft og losning til grundlæggende forarbejdning som adskillelse. Sidstnævnte funktion er især relevant for minedrift af bunkertog og selvkørende vogne, som udfører grundlæggende grovsorteringsoperationer lige ved modtage- eller aflæsningsstedet.

I lager- og hydraulikteknologi lægges der i højere grad vægt på krafthåndteringsmanipulationer under særlige forhold. Evnen til at udføre intermodale operationer kendetegner for eksempel gulvløs jernbanetransport. Industrielle reachstackere på hjul kan arbejde med tomme og lastede containere og dermed ikke kun realisere bevægelsen af last, men også udføre distributionen af teknologisk udstyr på arbejdspladsen.

Rebkøretøjer

Den grundlæggende forskel mellem denne type transport kan kaldes brugen af kabeltræk. Specifikke enheder omfatter endevogne, trolleys, hængende tanke og skrabere. Vogntransport bruges til at transportere forskellige råvarer langs produktionsruter. De bevæger sig op ad bakke langs arbejder med en hældning på op til 6 grader og går ned under deres egen vægt.

På mineværker i dag bruges kombinerede enheder og reb-drevne enheder oftere. Det kan være små hejsemaskiner med dobbelttromlespil, forsynet med træktove, sikkerheds- og bugseringsanordninger.

Ophængningsmekanismer ihovedsageligt anvendes af minedriftsindustrivirksomheder, hvis transport skal udføre levering af sten under forhold, hvor der ikke er mulighed for at konstruere metalbærende understøtninger og et betonfundament. Trækning udføres ved hjælp af ophængte ringveje på et to-reb kryds. Disse systemer har højere produktivitet, men sikkerhedskravene er meget højere end konventionelle stålwiremaskiner.

Funktioner ved transportbånd

En bestemt type teknologisk transport, som også bruges til vedligeholdelse af stenmasser. Transportørprincippet for at flytte gods er baseret på betjening af bånd-, skrue-, skraber- og skruemekanismer, der leverer materialet til det umiddelbare sted for forarbejdning eller afhentning. For eksempel i kulminer bruges ofte træk- og båndtransportører, og på overfladen bruges bånd-reb-transportlinjer. I Rusland er der i dag en aktiv udvikling af industriel transport baseret på et transportørsystem. Den samlede længde af sådanne netværk er 3.000 km, og bevægelseshastigheden er fra 1 til 7 m/s.

Faktisk er den største fordel ved transportbånd det høje flow af bevægelse af leveringslinjen, hvilket også fører til betydelige ydelsesindikatorer - i gennemsnit omkring 15-20 tusinde m33 /t. Leveringsvolumen og hastigheden af linjen vil afhænge af kraften i det tilsluttede drev og designimplementeringen af selve transportøren. Længden af transportlinjen, forresten,kan variere fra 3 til 15 km. Men manglerne ved denne transport afsløres straks, såsom behovet for storstilet konstruktion af en struktur lige i stenbruddet.

Regler for drift af industrikøretøjer

Fordi industrikøretøjer kan berøre forskellige produktionsområder under brug, anvendes tværindustrielle regler for at regulere driftsprocesser. De vigtigste omfatter følgende:

• Transport frigives kun til arbejdspladsen eller linjen, hvis den er i god stand, og kommunikationslinjerne er klar. Der skal først udfærdiges en særlig teknisk inspektionsattest.
• Defekte eller usikre køretøjer tages ud af drift og har ikke tilladelse til det, før de er genoprettet til en tilstand, der er egnet til sikker brug.
• Før idriftsættelse modtager køretøjer en særlig mærkning med en statsnummerplade og registreringsdata fra driftsorganisationen.
• I overensstemmelse med de tværsektorielle regler for drift af industrikøretøjer skal udstyr også være udstyret med et nødsæt. Det omfatter ikke kun standardartikler såsom et førstehjælpssæt med en ildslukker og en advarselstrekant, men også tekniske anordninger som hjulstop.

Det er også værd at understrege, at kun medarbejdere med de relevante kvalifikationer har lov til direkte at styre, vedligeholde og servicere transport. Som regel tager de i kompleks driftdeltagelse af hele grupper af specialister - fra chaufføren til elektroingeniøren og mekanikeren.

Hvordan påvirker denne transportform miljøet?

Den dag i dag er den vigtigste drivmekanisme for de fleste køretøjer forbrændingsmotoren. Og i fremstillingssektoren, hvor der stilles de største krav til strøm, er denne faktor især mærkbar. Af samme grund lægges der i reglerne om arbejdsbeskyttelse af industriel transport særlig vægt på processerne ved brug af brændstoffer og brændstoffer og smøremidler. Processerne med vedligeholdelse, opbevaring og brug af olieholdige stoffer, der bruges i tankningsudstyr, er strengt reguleret.

Men en af de vigtigste bidragydere til forurening er udstødningsgas. For eksempel, når man brænder 1 ton benzin i en konventionel forbrændingsmotor, frigives omkring 200-250 kg kulilte. På den baggrund bliver jernbanetransport mere og mere attraktiv, hvilket har åbenlyse miljømæssige fordele i forhold til de samme vogne og lastbiler. Lokomotiver udsender meget mindre mængder af skadelige gasser, mens de kan klare tunge belastninger under transport.

De samme universelle miljøtrusler omfatter faktorer, der håndterer farligt gods. Både køretøjer og tog kan lige så godt transportere giftige, brandbare og eksplosive materialer, hvilket kræver særlig opmærksomhed, når sådanne arrangementer arrangeres. Derfor er industriel transport i Rusland, for eksempel i overensstemmelse med miljøstandarder, forsynet med separate lokaler ogbeholdere til transport af brændbare, radioaktive, brandbare, kaustiske og gasformige materialer. Desuden kræver selv bygningsmalinger og elektriske produkter speciel isolering, både under transport og når de opbevares på et midlertidigt lager.

Udvikling af industrielt transportudstyr

Udsigterne for udviklingen af denne transportkategori er forbundet med introduktionen af nye teknologier, der tillader øget godstrafik med samme eller færre lønomkostninger og energiressourcer. I bilsektoren er vognmandsvirksomheder i stigende grad villige til at skifte til grøn teknologi. Dette gælder især for korte strækninger, hvor lastbiler kun kan bruge elektrisk energi uden at tilslutte traditionelle forbrændingsmotorer. Store virksomheder følger også kravene til arbejdsbeskyttelse i driften af industrikøretøjer, hvilket afspejles i stigningen i sikkerheden af teknisk udstyr. Dette kan ses i eksemplerne på at udstyre kabiner med moderne klima- og ventilationssystemer, samt i forbedring af systemers og styringers ergonomi. Der sker alvorlige ændringer i kraftværkerne. Indtil videre er afvisningen af brændstofmotorer ikke særlig mærkbar, men i det mindste er der en proces med at erstatte eksplosive dieselanlæg med enheder med et forbedret udstødningsgasrensningssystem.

Konklusion

I takt med globalisering og sammensmeltning af forskellige områder af transportdrift, øges betydningen af transportorganisationsprocesser. I dag er punktruteplanlægning ikke nokuden detaljeret overvejelse af de forskellige parametre for operationen. Derfor godkendes praksis med at udvikle hele projekter til brug for industritransport. I SNiP 2.05.07-91 er der for eksempel krav om at tage højde for gennemløbet og bæreevnen for en bestemt transport for den estimerede periode. Transportplaner er udarbejdet på grundlag af de tekniske og operationelle data for et bestemt anlæg, som er korreleret med arten af de teknologiske processers funktion i den servicerede produktion. Overholdelse af kravene til en detaljeret beregning af transport giver dig i sidste ende mulighed for at minimere omkostningerne ved transportoperationer og i nogle tilfælde øge produktiviteten væsentligt for målvirksomheder, hvis logistiksystem bruger transport.