"Moskva", missilkrydser. Vagt missilkrydser "Moskva" - flagskibet i Sortehavsflåden

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Siden oldtiden har det været kutyme, at usædvanligt stærke og velhavende stater havde deres egen flåde. Dette gjaldt især for krigsskibe, hvis drift til enhver tid var ekstremt dyr. I dag er denne udtalelse yderst relevant. Skibe er frygtelig dyre maskiner, og derfor forstærker det at have din egen flåde utroligt den internationale prestige hos den stat, der har den.

På trods af 1990'ernes omskiftelser har vores land formået at bevare sin flåde. I dag vokser og moderniseres det gradvist. Desværre går denne proces ret langsomt, og derfor er skibene, der blev taget i brug i de sidste år af USSR, stadig af stor betydning. Et eksempel på dette er Moskva. En missilkrydser med dette navn er stadig en formidabel kraft på havets vidder.

Grundlæggende oplysninger

I det mindste kaldenavnet, som sømændene gav ham, "draberen af hangarskibe," taler om hans evner. Dette er ikke kun flagskibet for hele Sortehavsflåden, men også et af de mest magtfulde skibe i alle russiske flåder. Registreringshavn - Sevastopol. Før de velkendte begivenheder havde Sortehavsflåden mange gener,ligesom med den ukrainske side var der konstante debatter om lejemålet. Nu er alt dette ikke længere relevant.

Bygget "Moskva" (missilkrydser, selvfølgelig) var i byen Nikolaev. I starten fik skibet navnet "Glory".

Destination, idriftsættelsestid

Denne krydser er hovedobjektet i Project 1164 Atlant. Så snart anti-ubådsskibet Moskva (bygget i henhold til projekt 1123) blev dekommissioneret fra USSR-flåden, fik det fremtidige flagskib straks hans navn. Dens hovedformål blev straks målrettet ødelæggelse af store skibe fra en potentiel fjende (f.eks. hangarskibe), luftforsvar af kysten og branddækning for dens landgangsstyrke.

Hvornår blev Moskva taget i brug? Missilkrydseren blev opsendt allerede i 1982, men dens officielle brug begynder først i 1983.

Hvor boede du, hvad gjorde krydseren berømt?

Det vigtigste sted for hans tjeneste var Middelhavet. Gentagne gange blev "Moskva" set i havnene i alle stater, hvis kyster det vasker. Da Mikhail Gorbatjov mødtes med George W. Bush (selvfølgelig senior) på øen M alta i december 1989, var det dette skib, der sikrede sikkerheden for hele konferencen.

Modernisering, kampbrug

I 1990 vendte Moskva GRKR tilbage til sit hjemland Nikolaev for modernisering. Det er bare på grund af Sovjetunionens sammenbrud, det varede præcis 8,5 år, og først den 13. maj 1998 modtog han et nyt banner og et nyt lands flag. Derudover på samme tid fra sammensætningenSortehavsflåden blev trukket tilbage af patruljeskibet Krasny Kavkaz, hvorfra Moskva også modtog en vagtrække.

I 2003 fandt en begivenhed sted, hvor GRKR "Moskva" skinnede på den internationale arena for første gang siden USSR's dage. Vi taler om øvelserne "Indra", som blev udført i fællesskab af Sortehavet, Stillehavsflåderne og flåden i det venlige Indien. Et år senere deltog han i IONIEKS-2004-øvelserne, som blev afholdt sammen med italienerne. Jeg mødte begyndelsen af 2008 i Middelhavet i selskab med hangarskibet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov", samt de skibe, der ledsagede det.

I august 2008 deltog Sortehavsflåden repræsenteret ved "Moskva" i operationen for at tvinge Georgien til fred, mens de var i Ossetiens farvande. I begyndelsen af det næste år deltog han i mindebegivenheder dedikeret til årsdagen for det frygtelige jordskælv, der fandt sted på Sicilien for hundrede år siden. Så deltog sømændene fra den kejserlige flåde aktivt i kølvandet.

Betydningen af "Moskva" for Den Russiske Føderations flåde

Generelt er skibe opkaldt efter statens hovedstad altid under kontrol. Var ingen undtagelse og "Moskva". Missilkrydseren har gentagne gange modtaget de mest magtfulde personer fra både USSR og andre stater om bord. Dette forhindrede dog ikke de nye myndigheder i landet i begyndelsen af 1990'erne i at overveje at sende dette skib til skrot.

Vi sagde ikke forgæves, at krydseren stod på aktier i Nikolaevsk i næsten otte et halvt år,mens der blev foretaget komplicerede bureaukratiske forsinkelser. Heldigvis måtte skibet ikke skæres i metal, og Sortehavsflåden mistede ikke sit legendariske flagskib.

Om behovet

I midten af 1990'erne, i kølvandet på den "sparsomme økonomi" og "omkostningsreduktion" i de hjemlige medier, blussede hele kampe nogle gange op. "Eksperterne" diskuterede længe og med ildhu, om landet overhovedet havde brug for dette skib. Mange mente, at det var urentabelt at holde en sådan krydser på Sortehavet fra et økonomisk synspunkt, idet de tilbød at "overhale" den til Stillehavsflådens ansvarsområde. De blev aktivt støttet af udenlandske modstandere. De var slet ikke imponerede over tanken om, at "hangarskibsdræberen" ville være i beredskab i disse farvande.

August 2008 viste, hvor meget landet havde brug for "Moskva". Guards missilkrydser viste sig at være det eneste "vægtige ord", der holdt NATO fra overilte beslutninger. Nu er det på en eller anden måde ikke sædvanligt at huske dette, men under "fem-dages krigen" var der et stort antal allianceskibe i Sortehavet. Men Moskva (hovedstaden) var overraskende rolig omkring det, der skete.

Svaret var enkelt: Atlant-projektets missilkrydser kunne nemt skrotte hele overfladegruppen af NATO-skibe til skrot. Det forstod alle udmærket, og derfor blev der opretholdt en slags væbnet neutralitet.

Hvordan det hele begyndte

Hvordan opstod Project 1164 missilkrydsere fra Rusland? Det første skib af denne klasse modtog det krypterede navn "Aurora", og dets udvikling blev startet i midten af 70'erne af forrige århundrede. I første omgang blev A. Perkov godkendt til stillingen som chefdesigner, men senere blev han erstattet af V. Mutikhin. Fra flåden blev A. Blinov, en kaptajn af anden rang, udnævnt til observatør.

Designteamet havde virkelig ikke-trivielle opgaver. Faktum er, at militæret ikke blot havde brug for en passende klasse af krigsskibe, men et universelt kampfartøj, der kunne levere både lok alt luftforsvar af en del af kysten og blive et element i det kollektive luftforsvar sammen med kystbefæstningslinjer.

Men med en meget vanskelig opgave klarede designerne brillansen. De tog S-300 luftforsvarssystemet, dækket af militær herlighed, skabte dets skibsversion (du kan skelne det med bogstavet "F"), hvorefter de installerede det på et nyt skib. Denne bevæbning er stadig yderst relevant og giver dig mulighed for ret sikkert at afvise luftangreb på skibe fra Sortehavsflåden.

Hvilke tekniske løsninger blev brugt?

Generelt blev velafprøvede løsninger fra Project 1134B-skibe meget brugt i Atlanterhavet. Selvfølgelig blev de noget omarbejdet, men det vigtigste tekniske grundlag forblev uændret. På det tidspunkt var syv skibe af projekt 1134B allerede blevet bygget, som fik tilnavnet "bukari" i flåden. Til dato er kun én "Kerch" forblevet i tjeneste, som også er en del af Den Russiske Føderations Sortehavsflåde.

Moskvas vigtigste taktiske karakteristika

Forskydning af dettestorslået fartøj er på 11.500 tons. Skibets samlede længde er 186 meter. Med en bredde på 21 meter er dens højde 42,5 meter. Det er ikke overraskende, at dybgangen på et så imponerende skib er 8,5 meter. Den maksim alt opnåelige hastighed (vi vil tale om dette nedenfor) er 32 knob, den sædvanlige hastighed er 16 knob. Fire gasturbineenheder fungerer som kraftværker på én gang, hver af dem er på 22.500 hk. Med. Skibet drives frem af to propeller på én gang.

Hvis vi taler om en hastighed på 16 knob, så er rækkevidden for autonom navigation under disse forhold 6.000 sømil (oversat til det metriske system - omkring 12.000 km). Med hensyn til tid er fødevareforsyninger nok til præcis en måneds autonomi. Besætningsstørrelsen er 510 personer, under kampforhold kan antallet af mandskab øges. Til eskorte og rekognoscering bruges en Ka-27 multi-purpose helikopter, hvis landingsplads er placeret på agterstavnen.

Vigtigste tekniske detaljer

Alle skibe i Atlant-projektet modtog et helt nyt gasturbinefremdrivningssystem, som ikke kun havde én hovedmotor til hver aksel, men også et par efterbrænderkraftværker. En ny teknisk løsning blev anvendt, da varmen fra motorerne blev opsamlet af et varmegenvindingskredsløb (HRC). Det forvandlede væsken til damp, som gjorde kraftværkets hjælpeturbiner.

Dette har medført enorme fordele. Selv ved cruising ved 18 knob blev brændstofeffektiviteten forbedret med12 %. Den maksimale hastighed ved brug af alle motorer fra nu af var hele 32 knob, hvilket næsten er et rekordtal for skibe af denne klasse.

Case-funktioner

Blinov, som observerede fra flåden, fik fra designerne en teknisk løsning, hvor tykkelsen af næsten alle elementer af skroget var mindst 8 millimeter. Det var i øvrigt meget mere end krævet af de beregnede indikatorer. På grund af denne knowhow er disse russiske krigsskibe kendetegnet ved øget holdbarhed. Men alt har sine ulemper: På grund af de anvendte designløsninger steg forskydningen (sammenlignet med skibene i projekt 1134B) med det samme med 28%.

For at være retfærdig er det værd at bemærke, at sammenligning af disse biler i princippet ikke er særlig korrekt. Faktum er, at sådanne russiske krigsskibe og antiubådsfartøjer kun ligner hinanden meget i udseende og nogle tekniske løsninger.

Oprindeligt var Moskva og andre Atlanter bevæbnet med P-500 Baz alt-missiler. Brandkontrolsystem - "Argon". I starten havde skibene 16 af disse missiler. De var monteret i otte dobbelte aksler placeret på det øverste dæk. I løbet af yderligere modernisering blev forældede missilvåben erstattet af P-1000 Vulkan. Disse missiler kan ramme mål allerede i en afstand af omkring 700 kilometer.

Grundlæggende oplysninger om kampsystemer

Ildkontrolsystemet tillader kampstarttilstand, inklusive samtidig affyring (for at ramme ét mål) af alle 16 missiler. Ingen kan i øvrigt holde til sådan en salvehangarskib i verden. Hvordan får disse flådekrigsskibe målkoordinater på sådanne langdistanceopsendelser? Alt er enkelt: enten fra satellitter eller fra Tu-95-fly eller gennem driften af vores eget rekognoscerings- og målretningssystem.

Cruiser antiluftvåbenbevæbning

For effektivt at afvise luftangreb er to luftforsvarssystemer monteret på skibet på én gang. Den første, S-300F, er designet til et kollektivt eller zon alt luftforsvarssystem. Den anden, "Osa-M", er udelukkende designet til at afvise angreb fra fjendtlige fly, helikoptere og missiler på selve skibet.

Otte tromme-type løfteraketter er beregnet til S-300F luftforsvarssystemet på én gang, hvilket giver mulighed for relativt hurtig genladning og servicering af missiler. De er placeret både i det øverste dæk og agter på krydseren. For effektivt at styre processen med opsendelse og målretning blev en speciel radar inkluderet i skibets kanonsystem. Dens funktion er en fasedelt array-antenne.

Som vi allerede har sagt, bruges Osa-M-komplekset til selvforsvar af skibet, hvilket giver dig mulighed for trygt at ramme mål i en afstand på omkring ti kilometer. Den består af to løfteraketter (med et målsøgningssystem, der opererer i to fly på én gang). I modsætning til ældre skibe har selvforsvarssættet også sit eget kontrolsystem. Den samlede ammunitionsbelastning af de to Osa luftforsvarssystemer er præcis 48 missiler. Derfor leveres 64 ammunition til S-300.

Yderligere luftværnssystemer

Men på dettemulighederne for krydserens luftværnsinstallationer er ikke begrænset. For at gøre det til en virkelig multifunktionel kampenhed inkluderede designet en universel (kan også skyde på kyst- og havmål) 130 mm mount (automatisk, selvfølgelig) AK-130. For at øge effektiviteten leveres den med et Lion-radardetektionssystem.

Skibet har blandt andet et helt batteri af 30 mm seksløbede AK-630M kanoner. Der er to installationer i batteriet, som hver styres af Vympels styre- og målsporingssystem. Flagradarstationen, som omfatter to andre radarinstallationer, Fregat og Voskhod, er ansvarlig for tilstanden i luftrummet nær selve skibet, samt for levering af information til de luftbårne luftværnsvåben. Deres antenner er fastkablet til formasterne og stormastene på Carrier Killer.

Kæmper mod fjendtlige ubåde

Sovjetiske designere har ikke glemt, hvad en formidabel fjendtlig ubåd kan være. På trods af strejkespecialiseringen er krydseren godt beskyttet mod dem: der er et velafprøvet Platinum-ekkolodssystem, som inkluderer en bugseret og pæreformet antenne. Til et direkte angreb på fjendtlige ubåde leveres to 533 mm torpedo-affyringskastere på én gang.

Tværtimod er to RBU-6000-installationer (missil og bombe) designet til at beskytte skibet mod torpedo-salver fra fjenden.

Samlet vurdering af alle skibe i projektet

I alt blev fire skibe nedlagt under Atlant-projektet. I brugkun tre blev leveret. Hvert af skibene er i øjeblikket i drift. De tjener i Sortehavet, Stillehavet og nordlige flåder. I princippet viste Atlant-projektet sig at være virkelig værdigt og opmærksomhedsværdigt i modsætning til forgængerne af 1144 Orlan-typen. Projekt 1164-skibe havde en meget mindre forskydning, men var ikke værre med hensyn til bevæbning og i de fleste tilfælde bedre end deres forgængere.

Derudover var prioriteringen af offensive typer af våben allerede fastsat under oprettelsen. På trods af dette har de nye krydsere svagheder nok. Så på skibene i Orlan-projektet var der 96 missiler til S-300-komplekset, mens Atlantes kun havde 64 af dem. Derudover var Osa-M luftforsvarssystemerne engang et avanceret middel til selvforsvar af skibe mod luftangreb, men allerede på det tidspunkt, hvor krydserne blev skabt, var deres evner tydeligvis ikke nok. Endelig havde Project 1144 skibe 16 Kinzhal løfteraketter på én gang.

Således opfyldte Projekt 1164 krydsere ideelt set alle kravene i den sene sovjetiske doktrin om brugen af flåden, da det var planlagt kun at sende krigsskibe i kamp, hvis de var pålideligt dækket fra luften. Desværre passer sådan en doktrin ikke godt med den nuværende situation. Det er langt fra altid muligt at give skibe pålidelig beskyttelse fra luften, så deres eget luftforsvarssystem er af særlig betydning.

Projektets hovedmangler

Den væsentligste ulempe (bortset fra nuancerne beskrevet ovenfor) er tilstedeværelsen af kun én multi-kanal radar ("Wave"), designet til at fange ogindikation af mål komplet med S-300 komplekset. Ud over at skibet i tilfælde af fejl i installationen næsten fuldstændig er frataget mere eller mindre tilstrækkelig beskyttelse mod angreb fra luften, kan Volna ikke afvise angreb fra mere end én retning. Hvis vi taler om lignende amerikanske krydsere (bygget i henhold til Ticonderoga-projektet), så er hver af dem udstyret med fire (!) uafhængige radarer, der automatisk kan guide og skyde mål ned i flere retninger på én gang.

Således gør tilstedeværelsen af kun én radarstation ikke kun Atlantes til et relativt let mål for lovende fjendens jagerfly, men gør også NATO antiskibsmissiler ekstremt farlige, som i de senere år har vist fremragende kapaciteter i felten af multisektorangreb.

Disse skibe blev skabt i byen Nikolaev. Værftet er i øjeblikket ikke kun placeret på et andet lands territorium, men også i en tilstand af forfald, så det er usandsynligt, at sådanne skibe bliver bygget der. Vi kan kun håbe på det indenlandske militær-industrielle kompleks, som vil være i stand til at bygge noget som dette.