Overheadkran: design, specifikationer, formål og anvendelse

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

En traverskran er en anordning designet til at løfte og flytte byrder langs specielt arrangerede spor, oftest inde i en bygning. Omfanget af disse enheder er ekstremt bredt, men de bruges hovedsageligt i forskellige tunge industrier.

Design af traverskran

Enhver traverskran består af en eller flere spændbjælker, endebjælker og en mekanisme, der løfter og flytter lasten langs broen. Trafikkraner kan klassificeres efter mange parametre. En af de vigtigste er antallet af bjælker i broen. En enkeltbjælkekran har en spændbjælke, en dobbeltdragerkran har to. For at udføre forskellige specifikke opgaver - hovedsageligt inden for metallurgi - skabes gigantiske mekanismer med komplekst design. På billedet - en traverskran med fire spændbjælker.

Afhængig af broens design ændres løfteanordningens layout. En speciel vogn er installeret på en dobbeltdragerkran, hvorpå løfteenheder er fastgjort. På denenkeltbjælkekran bruger en elektrisk hejs i stedet for en trolley.

Hejseanordning

Lastbiler med dobbeltdragerkraner er ofte også udstyret med stationære hejseværker. Et sådant arrangement kaldes en telpher (eller modulær) ordning. Det bruges hovedsageligt på kraner med en relativt lille løftekapacitet - op til 50-60 tons. Dette skyldes det faktum, at telphere med en højere bæreevne praktisk t alt ikke produceres nogen steder i verden. Undtagelsen er Kina, som producerer hejseværker op til 100 tons, men produkterne fra det himmelske imperium er endnu ikke i stor efterspørgsel uden for det.

Halekraner er meget vedligeholdelsesdygtige under visse betingelser - forening af udstyr i virksomheden og tilgængeligheden af et bestemt lager af dele. En løftemekanisme, der er svigtet i et kritisk arbejdsområde, erstattes let af den samme mekanisme fra en nabokran, som midlertidigt er inaktiv. Modulkraner er også mere kompakte og lettere.

For store traverskraner med dobbeltdrager er trolleyarrangementet et såkaldt udfoldet skema. Løftemekanismen består af følgende hoveddele:

• motor;
• reducer;
• fleksibel kobling, der forbinder motoren med gearkassen;
• bremser (mekaniske, hydrauliske eller elektromagnetiske;
• tromle.

I tilfælde af et modulært layout, altkomponenterne er "pakket" i hejsens krop, mens de i det udvidede skema alle er placeret adskilt fra hinanden i det fri. Det gør det lidt svært at købe reservedele i tilfælde af nedbrud. Elmotoren er produceret af en virksomhed, gearkassen af en anden osv. Hvis kranen begynder at gå i stykker i løbet af eftergarantiperioden, skal du indgå kontrakter med et dusin forskellige leverandører. Men på den anden side giver designet af en traverskran med en indsat vogn dig mulighed for at skabe mekanismer med meget stor bæreevne - 200-300 tons eller mere.

Bevægelsesmekanisme

Støttekraner bevæger sig ved hjælp af hjul, der er fastgjort inde i endebjælkerne. Overhead kranbjælker bruger specielle rejsevogne, der er fastgjort til toppen af endebjælkerne og bevæger sig langs den nederste hylde af kranbanen (I-beam).

I øjeblikket er der to hovedtyper af køredrev til traverskraner. Støttekraner flyttes ved hjælp af motorreducere, ophængte kraner - ved hjælp af elektriske motorer. Motorreduceren består af en motor og en gearkasse, der omdanner motorens drejningsmoment og overfører det gennem akslen til hjulet. På traverskraner overføres momentet fra motoren direkte til kørevognens hjul ved hjælp af et gear. Dette gear er en af de mest sårbare dele af designet, da det bærer en betydelig belastning i små størrelser.

Ikke alle hjul og rejsevogne er udstyret med motorer. Ofte har kranen to kørevogne og to "tomgange". Antalkørselsmotorer, der kræves på en bestemt kran, beregnes baseret på belastningskapacitet, spændvidde, driftstilstand osv.

Hvor meget kan en kran løfte?

Det vigtigste tekniske kendetegn ved en traverskran er den vægt, den kan løfte. Verdens største kran opererer i Kina, dens løftekapacitet er 20.000 tons. Han er i stand til at løfte sådan en vægt med en hastighed på 10 meter i timen. Kranen bruges til at samle olieplatforme. Kranen bruges til at samle olieplatforme. Men dette udstyr er unikt.

De mest almindelige traverskraner med en løftekapacitet på 1 til 50 tons. Dette er nok til at udføre langt størstedelen af industrielt arbejde. Men for at udføre forskellige specifikke opgaver fremstilles kraner med en løftekapacitet på 150, 300 eller endda 500 tons. Oftest bruges de til installation og vedligeholdelse af vandkraftturbiner såvel som atomreaktorer. I sidstnævnte tilfælde er kraner ikke kun lavet af imponerende bæreevne, men også af cirkulær handling - de såkaldte polære. En sådan løfteenhed bevæger sig langs radiale skinner installeret inde i kraftenhedens hus, takket være det specielle design af endebjælkerne.

Løftekapacitetsrekorden holdes udelukkende af den bærende struktur på traverskraner, som er i stand til at modstå enorme belastninger. Løftekranbjælker fås sjældent med en løftekapacitet på mere end 20 tons på grund af, at de fleste af verdens producenter ikke producerer mobile hejseværker større endlastekapacitet. For at sporene kan modstå massen af en travers med en sådan belastning, skal de desuden bygges for kraftige - det er nemmere og billigere at installere en støttekran.

Lasthåndteringsenheder

I overensstemmelse med arten af det transporterede gods er kraner udstyret med forskellige løfteanordninger. Afhængigt af deres design er traverskraner opdelt i følgende hovedtyper:

• Hook. Dette er den vigtigste, mest almindelige og alsidige type vandhane. Den er udstyret med en lasthåndteringskrog, som regel med en automatisk lås. Den kan løfte enhver byrde, men ikke direkte med en krog, men ved hjælp af sejl.
• Grab - designet til lastning og losning af forskellige bulkmaterialer samt metalskrot. Der findes to typer greb - i form af en dobbeltspand til aflæsning af knust sten, sand osv. og i form af en "klo" - til skrot eller f.eks. tømmer.

• Magnetisk. En elektromagnet er installeret som en lasthåndteringsanordning, styret fra kranførerens kabine eller fra fjernbetjeningen. Bruges til at transportere metalplader.
• Støberi - udstyret med specielle kroge til at fange beholdere med smeltet metal.
• Stablerkraner. Udstyret med gafler til afhentning af paller med varer. Bruges i varehuse.

På mange traverskraner er der også forskellige kombinationer af lastgreb - for eksempel magnetiske gribekraner. Støberier er ofte udstyret med hjælpeløftemekanismer med konventionellekroge.

Ophængnings- og støttekraner

En anden parameter, som overheadkraner adskiller sig fra, er deres placering på kranens landingsbaner. Basiskranen bevæger sig langs skinnerne som et lokomotiv, traverskranen er placeret under sporene og hviler på den nederste hylde af I-profilen og fungerer som kranspor.

Som regel er enkeltbjælkekraner (eller bjælkekraner) ophængt. Overhead dobbeltbjælkekran er en yderst sjælden hændelse. Dens fordel er, at lasten på grund af designets detaljer kan bevæge sig langs broen til siderne ud over grænserne for kranens landingsbaner. For at gøre dette giver brodesignet konsoller - dele af spændbjælkerne, der rager længere ud end kranens landingsbaner. Denne funktion er nyttig, når du arbejder i et rum med mangel på ledig plads, når du på en eller anden måde skal "skubbe" lasten.

Statsstandarder

Afhængigt af typen af traverskraner er der adskillige regulatoriske dokumenter, der styrer deres fremstilling:

• GOST 27584-88 - indeholder generelle tekniske krav til produktion af traverskraner og portalkraner, deres accept, opbevaring, transport, driftsmåder osv.
• GOST til elektriske traverskraner med én drager nr. 22045-89.
• GOST 25711-83 "Elektriske traverskraner til generelle formål med en løftekapacitet på 5 til 50 tons".
• GOST til traverskraner med en drager nr. 7890-93.

Ud over disse grundlæggende standarder skal hver kran opfylde kravene fra mange andreGOST'er - til maling, kvaliteten af svejsede samlinger, metalhårdhed osv.

Arbejdstider

Udformningen af en traverskran er meget afhængig af intensiteten af dens drift i fremtiden. Ifølge GOST 27584-88 er krandriftstilstande udpeget fra 1K til 7K. Afhængigt af dette beregnes traverskranens tekniske egenskaber samt metalstrukturens kraft (spændvidde og endebjælker).

Tilstande 1K-3K svarer som regel til kraner designet til mindre og sjældent arbejde, hovedsageligt til at løfte ethvert værkstedsudstyr med henblik på reparation og vedligeholdelse. Driften af traverskraner med en spændvidde skal ifølge GOST'er foregå i en tilstand, der ikke er tungere end 3K.

Medium duty 4K-5K har de fleste kraner ansat i de teknologiske processer i hovedproduktionen i en lang række industrielle virksomheder.

Tunge (6K) og meget tunge (7K) kraner findes oftest i metallurgiske industrier. Disse er rigtige monstre blandt lastløftende mekanismer, de "pløjer" uafbrudt i dagevis i en forurenet atmosfære og ved forhøjede temperaturer. På billedet - en traverskran på støberiet i gang med arbejdet.

Kranstyring

Der er tre måder at betjene en traverskran på:

• Cabin. En speciel struktur, norm alt fastgjort på kranbroen, hvori kontrollerne er koncentreret. Kan være åben eller lukket(glaseret). Operatøren, der sidder i en stol inde i førerhuset, overvåger arbejdsområdet oppefra og styrer kranen i overensstemmelse med slyngens instruktioner.
• Radiokontrol - denne metode dukkede op relativt for nylig, men vinder hurtigt popularitet. Nogle systemer tillader, at kranen kan betjenes fra en afstand på op til 100 m. Dette øger operatørens sikkerhed og mobilitet dramatisk.
• Kabelfjernbetjening. Det enkleste og billigste kontrolorgan. Hovedsageligt implementeret på kraner med enkeltbjælke.

De to kontrolmetoder kombineres ofte, hvis en af dem fejler.

Tranbaner

Skinne type "P" skinner eller specielle kranskinner type "KR" bruges til at flytte støttekranerne. Sidstnævnte har en bredere base, så lasten fra kranen fordeles mere jævnt over støtten. Nogle gange bruges firkantede stålstænger som stier. Skinnerne monteres på spær fastgjort til bygningens vægge.

Ophængskraner bevæger sig på I-bjælker, lænet på den nederste hylde. Bjælker er fastgjort til loftet i bygningen eller på specielle flyovers.