Engineering of Ukraine: industrier og aktuelle tendenser

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2024-01-17 18:45

Ukraines maskinteknik anses traditionelt for at være den førende industri og økonomiens lokomotiv. Her er koncentreret store højteknologiske virksomheder inden for bil- og flykonstruktion, metallurgi, energi, militær-industrielle komplekser og andre områder.

Branchehistorie

Mekanikkens historie i Ukraine begynder i det 19. århundrede. Udviklingen af store kulforekomster i Donbass og udviklingen af metallurgi krævede brug af industrielt udstyr, værktøjer og metalstrukturer. Landbruget havde også brug for bedre værktøjer og delvis mekanisering.

Den første fabrik af landbrugsmaskiner blev åbnet i 1840 i Mliev. Store virksomheder var Aleksandrovsky-fabrikken i Yekaterinoslav (nu Dnepropetrovsk), Hughes-fabrikken i Donetsk, Dneprovsky-fabrikken i Kamensky (nu Dneprodzerzhinsk), lokomotivværksteder i Kharkov og Lugansk. Før revolutionen var Ukraines andel af det russiske imperiums samlede industriproduktion 25%.

Ukraines maskinteknik fik et nyt pust med fremkomsten afsovjetisk magt. Der blev investeret store midler i regionen til opførelse af store virksomheder. Især Kharkov Turbine Plant (1929), Kharkov Tractor Plant (1930), Dnepropetrovsk Electric Lokomotiv Plant (1934), Kyiv Armored Plant (1935) og så videre. Automotive, militærindustrielt kompleks, tung ingeniørvirksomhed instrumentering og andre.

Generelle karakteristika

Den observerede tendens i udviklingen af maskinteknik i Ukraine taler om et radik alt brud og omstrukturering af hele industriens struktur. På baggrund af afbrydelsen af forbindelserne med Rusland (engang hovedpartneren) og udvidelsen af eksportmulighederne til Europa har store virksomheder både problemer med eksporten af traditionelle produkter og visse udsigter til at diversificere produktionen i fremtiden.

Der er et præcist svar på spørgsmålet "Beskriv den sektorielle struktur af maskinbygning i Ukraine". Ukraines maskinbygningskompleks omfatter mere end 20 specialiserede industrier, 58 undersektorer. Faktisk er alle eksisterende typer af maskinteknik repræsenteret i landet. Ifølge officielle data er 11.267 virksomheder registreret i strukturen, hvoraf 146 er store, 1.834 er mellemstore og 9.287 er små. Strukturen beskæftiger omkring 1,5 millioner arbejdere.

Analyse af produktionsvolumen

Ifølge statens statistikkomité ser produktionsmængderne af maskinbygningskomplekset i 2011-2013 udsom følger (se tabel):

	2011		2012		2013
	Million Hryvnia	%	Million Hryvnia	%	Million Hryvnia	%
Engineering	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Industry	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Ifølge statistikker var der allerede før krisen i 2014 et fald i industriproduktionen fra 10 til 8,7 %. Hvis vi sammenligner den mekaniske teknik i Ukraine og verden, så med hensyn til mængden af solgte produkter (som en procentdel af hele industrien), varierer indikatorerne meget - dette forhold er meget mindre end i udviklede lande. Denne tendens karakteriserer den kaotiske udvikling af maskinbygningskomplekset.

Analyse af eksport og import

I de seneste år har eksporten af varer fra maskinbygningsindustrien overvejende været til SNG-landene, mest til Den Russiske Føderation og Kasakhstan. Reduktionen i investeringsaktiviteten på de vigtigste salgsmarkeder førte til et fald i eksporten af industriens produkter.

	2011	2012	2013	2014
	Eksport, milliarder $
Engineering	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Generelt	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Import, milliarder $
Engineering	8, 2	10, 9	7
Generelt	88, 8	90, 2	84, 6

Ifølge Ukraines statsstatistiske komité eksporterede republikken i 2011-2013 mere end halvdelen af sine produkter til andre lande. Den tidligere stigning i efterspørgslen efter produkter fra ukrainske virksomheder på verdensmarkedet og eksportorienteringen af landets maskinbygningskompleks i 2015 gav plads til industriens stagnation.

ukrainske ingeniørprodukter importeret af udenlandske partnere (2014):

• Motorer og pumper (samlet omsætning - 3 milliarder USD).
• Elektrisk udstyr ($2,7 milliarder).
• Jernbanetransport (0,8 milliarder USD).
• Vejtransport (0,3 milliarder USD).
• Lufttransport (0,2 milliarder USD).
• Instrumentation (0,2 milliarder USD).
• Skibe ($0,1 mia.).

Mekanikcentre iUkraine

Traditionelt er de fleste af industriens virksomheder placeret i de centrale og østlige dele af landet. De trækker mod millionbyer og Donbass industriregion. De største maskinbygningsklynger er Kiev, Dnepropetrovsk og Kharkov.

Hovedingeniøranlæg (Ukraine):

• Raket-, rum- og flyindustrien: Kiev (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Bilindustrien: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KrAZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kyiv (UkrAvto).
• Transportteknik: Kharkiv (KhZTM opkaldt efter Malyshev, KhTZ opkaldt efter Ordzhonikidze).
• Skibsbygning: Nikolaev (Ocean, Zavod im. 61st Kommunar), Kherson (KhSZ).
• Tung teknik: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donetsk (NPK Mining Machines), Sumy (NPO Frunze), Kharkiv (Electrotyazhmash, Turboatom), Kiev (Bolshevik), Dnepropetrovazhmash (Dne).
• Jernbanetransport: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (Kryukov-vogne), Luhansk (Luganskteplovoz).
• Elektroteknik og instrumentering: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Husholdningsapparater: Donetsk ("NORD").
• Metalbearbejdning: Kharkiv (HARP).

Automotive

Bilindustrien i Ukraine har rige traditioner. Industrivirksomheder producereret komplet udvalg af militære og civile produkter. Den dækker en bred vifte af organisationer involveret i udvikling, produktion og salg af motorkøretøjer, lette erhvervskøretøjer og lastbiler, busser, trailere, motorcykler, knallerter, specialudstyr, reservedele og komponenter.

I henhold til konceptet for udvikling af bilindustrien var det i 2015 planlagt at producere op til 500.000 biler, op til 45.000 lastbiler, 20.000 busser. I praksis er industriens andel af industriproduktionen de seneste år kun 0,8-0,6%, og i skabelsen af det nationale bruttonationalprodukt - mindre end 0,4-0,3%. Bilteknik i Ukraine er karakteriseret som underudviklet, og dets bidrag til den nationale økonomi er ubetydeligt. Strukturen beskæftiger mindre end 0,1 % af alle arbejdere i landet.

I personbilssegmentet er der hovedsageligt en SKD-samling af udenlandske mærker af middelklassen (C, B) med et lavt niveau af lokalisering og merværdi skabt på Ukraines territorium. Generelt opererer omkring 100 virksomheder i den ukrainske bilindustri, hvoraf de største er:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Tungt ingeniørarbejde i Ukraine

Dette er en af de mest udviklede undersektorer i landet, kendetegnet ved et stort antal virksomheder, tilstedeværelsen af en "stærk" ingeniør- og teknisk skole og produktionstraditioner. Produkter købes gerne i udlandet, både østlige og vestlige partnere. Producer: gravemaskiner, læssere, skovle, forme, omformere,selvkørende stamping, boring, tunnelering, støbning, vejmaskiner, elevatorer, aggregater til formaling, sortering, formaling, forarbejdning, blanding af jord, malme, sten, andre mineraler.

Luftfartsindustrien

Branchen har mere end 60 organisationer, som tegner sig for en fjerdedel af arbejderne i hele den nationale ingeniørindustri. Grundlaget er lavet af fem store virksomheder. Luftfartsindustriens potentiale gør det muligt at øge omfanget af udvikling og produktion af fly, især:

• regionale passager- og transportfly;
• flymotorer og -enheder;
• flyelektronikudstyr fokuseret på brugen af satellitkommunikation, navigation og overvågningssystemer;
• helikoptere og små fly, især ubemandede fly.

Lovende udvikling omfatter:

• Et fly med forskellige modifikationer.
• Produktion af flymotorer.
• Helikoptre.

Andre industrier

Værktøjsindustrien sikrer udviklingen af alle ingeniørgrene, deres produktionskultur og tekniske fremskridt. Værktøjsmaskiner (automatiske og semi-automatiske drejebænke, diamantboremaskiner) er placeret i Kharkov, Lvov, Kyiv, Berdichev, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovsk. Et tungt værktøjsmaskineri opererer i Kramatorsk (automatiske linjer).

Instrumentationspiller en vigtig rolle i at fremskynde videnskabelige og teknologiske fremskridt. De førende virksomheder inden for skabelse af elektronisk udstyr i landet er produktionsforeningerne "Impulse" i Severodonetsk og "Electronmash" i Kiev. En bred vifte af elektriske og andre instrumenter produceres i Kiev, Kharkov, Ivano-Frankivsk, Lvov, Sumy, Cherkassy, Zhytomyr, Lutsk.

Landbrugsteknik i Ukraine giver landmændene det nødvendige udstyr. Virksomhederne i denne filial er beliggende i områder med forbrug af færdigvarer. Kraftige traktorer produceres af Kharkov Tractor Plant. Kirovograd-anlægget "Krasnaya Zvezda" producerer såmaskiner. Roehøstkomplekser bygges i Dnepropetrovsk og Ternopil, kornhøstere - i Kherson ("Slavutich") og Alexandria ("Lan"), majshøstere - i Kherson, jordbearbejdningsmaskiner - i Odessa, Kiev, Berdyansk, Slavyansk. Maskinteknik til husdyrhold og foderproduktion er koncentreret i Uman, Novograd-Volynsky, Nizhyn, Kolomyia, Bila Tserkva.

Skibsbygning i Ukraine er koncentreret i store havne (Sort, Azovhavet) og floder (R. Dnepr). Søfartøjer er bygget i Nikolaev og Kherson, flod- og havfartøjer - i Kiev. Skibsværfter opererer i Odessa, Mariupol.

Transportteknik fremstiller lokomotiver og vogne. Lokomotivbygningscentrene er Lugansk, Kharkov (hoveddiesellokomotiver), Dnepropetrovsk; bilbygning - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Jernbanetanke fremstilles i Mariupol. Lokomotivreparationsanlæg opererer i store transportbyer.

Engineering i sammenhæng med europæisk integration

Eksperter har forudsagt, hvad der kunne være Ukraines maskinbygning i integrationen med Europa. Underskrivelsen af associeringsaftalen mellem Ukraine og Den Europæiske Union giver mulighed for forenkling af varestrømmene mellem landene fra den 1. januar 2016. Og siden april 2014 har EU's indførelse af ensidige handelspræferencer for Ukraine allerede bidraget til en stigning i eksporten af ingeniørprodukter og et fald i den negative balance i udenrigshandelen med europæiske lande med ingeniørprodukter.

%. I 2015 fortsatte den nedadgående tendens i branchens handelsomsætning. Samtidig steg andelen i EU i den overordnede struktur af eksporten af ingeniørprodukter fra 30,4 % (2014) til 43,4 % (første halvår af 2015).

Statistik og tendenser

Tendensen i udviklingen af maskinteknik i Ukraine viser, at ikke alle industrier har tilpasset sig de nye økonomiske realiteter. På udenlandske markeder er der størst efterspørgsel efter kedler, maskiner, elektriske enheder og atomreaktorer. Deres samlede andel i strukturen af sektoreksport til EU-landene er 40 %. Blandt de vigtigste importører er (2014):

• Ungarn (værdi $270,6 millioner).
• Tyskland (239,8 mio. USD).
• Polen ($207,9).
• Tjekkiet ($80 millioner).

Prospects

Ukraine, hvis maskinteknik er ret udviklet, har stadig brug for højteknologisk udstyr, maskiner og komponenter til udenlandsk produktion. Der er en stigning i importen af biler, traktorer, mejetærskere, husholdningsapparater og tunge ingeniørprodukter. De største mængder af produkter importeres fra:

• Tyskland (577,9 mio. USD værd).
• Polen ($255,1 mio.).
• Italien ($160,9 mio.).
• Tjekkiet ($116,8 millioner).
• Frankrig ($101,4 millioner).

Praksis viser, at underskrivelsen af associeringsaftalen giver flere fordele end risici. Den videre udvikling afhænger direkte af, hvor hurtigt den ukrainske ingeniørindustri skifter fra emnet risici til emnet muligheder.

Risici

En væsentlig hindring for at udvide volumen og forbedre strukturen for gensidig handel inden for teknik er tilstedeværelsen af tekniske barrierer i handelen mellem Ukraine og udenlandske partnere. Risiciene er forbundet med muligheden for delvist tab af visse maskinbygningsindustrier, der primært arbejdede for det russiske marked og i henhold til deres tekniske forskrifter. Højteknologiske industrier viste sig at være særligt sårbare: i luftfartssektoren, det militærindustrielle kompleks, skibsbygning, rumudforskning.

Industrivirksomheder, hvis produkter har en højere merværdi, skal udvikle evnen til hurtigt at reagere på ændringer i det eksterne miljø for at skabe produkter, der er forud for kundernes krav. Dette kan lettes af en ændring i forretningenmodeller, overgangen til en procesmodel for problemløsningsledelse. De fleste agile virksomheder har en model, der kombinerer kerneprocesser: produktlivscyklusstyring, udvikling af nye produkter, styring af kunderelationer, salg og ordrestyring med understøttende processer. Under alle omstændigheder venter Ukraines ingeniørindustri på store forandringer. Tiden vil vise, hvad de bliver.