DDP leveringsbetingelser. Levering af varer på DDP-vilkår

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Transportvirksomheden er et område af økonomien i dynamisk udvikling. Hvert år kommer der flere og flere nye spillere til det, hvoraf nogle ikke har nogen idé om arbejde i denne branche. For at rette op på dette gør vi dig opmærksom på en artikel, der beskriver leveringsbetingelserne for DDP.

I betragtning af tendensen til en hurtig stigning i trafikniveauet, vil sådanne oplysninger bestemt ikke være overflødige.

Dechifrering af det grundlæggende koncept

I udenlandsk litteratur omtales DDP-leveringsbetingelser som Delivered Duty Paid (…navngivet destination), hvilket oversættes som "levering med bet alt told", hvorefter de angiver den destination, hvor de ønsker at bringe varerne.

Hvad betyder det?

Kort sagt betyder udtrykket følgende: Sælgeren forpligter sig til at forsyne køberen med de varer, der har bestået alle toldformaliteter (klarering), og levere dem til den destination, parterne har aft alt. Selvfølgelig bærer sælgeren i dette tilfælde alle risici forbundet med transport af varer, betaler altnødvendige toldgebyrer.

Sælger er således i dette tilfælde fuldt ansvarlig for sikker ankomst af varerne fra lageret til den endelige køber. Vigtig! Hvis leverandøren af den ene eller anden grund ikke kan betale for en licens til at importere produkter, er udtrykket "DDP-leveringsbetingelser" ikke længere acceptabelt.

Nogle undtagelser

Parterne kan aftale, at en del af omkostningerne (f.eks. moms) kan betales af den part, der køber dette produkt. Men i dette tilfælde skal alle de mindste detaljer i transaktionen afspejles i kontrakten. Sælgeren skal være særlig forsigtig i denne henseende: Hvis disse betingelser ikke er specificeret i dokumenterne, vil enhver domstol tage købers parti, så DDP-leveringsbetingelserne er til fordel for den modtagende part.

Hvis køber påtager sig risikoen ved at transportere varerne, skal udtrykket DDU bruges. Alt dette skal selvfølgelig også afspejles i salgskontrakten. Denne betegnelse bruges uanset transportform, men i international praksis er det sædvanligt at betegne levering ad søvejen som DES eller DEQ.

Selvfølgelig har vi allerede gentaget mere end én gang om sælgerens fulde ansvar, men dette emne er værd at afsløre mere detaljeret, da undtagelser er mulige i nogle tilfælde.

Toldgodkendelse

I modsætning til andre leveringsmetoder, i dette tilfælde, udarbejder sælgeren (!) på egen fare og risiko alle tilladelser til import af produkter, sender varerne gennem en andens told.land eller dit eget land (indenrigstransport), mens du betaler alle gebyrer og afgifter af egen lomme.

Transport- og forsikringskontrakter

Derudover er det leverandøren, der for egen regning indgår en kontrakt om levering af produkter. Men! Medmindre andet specifikt er aft alt i kontrakten, kan han selvstændigt vælge den destination, der passer bedst til hans behov. Med hensyn til forsikringsaftalen er der ingen forpligtelser i henhold til den.

Om omkostningsdeling

DDP leveringsbetingelser - "Incoterms-2010" - forpligter blandt andet sælger til at afholde alle omkostninger forbundet med lastning/aflæsning af varerne, samt refundere de omkostninger, der opstår i processen med at levere varen til kunden. Tvangsudgifter forbundet med at krydse en indre eller statsgrænse (såvel som andre staters grænser i fremtiden) falder også ind under denne definition.

Vigtigt! I henhold til de nye krav giver DDP-leveringsbetingelser ("Incoterms-2010" - de såkaldte disse regler) mulighed for at sende en meddelelse til køber om, at transporten af varer er påbegyndt, og forpligter også til at sende sidstnævnte alle de oplysninger, der kan være nødvendige for at udføre aktiviteter i forbindelse med modtagelse af varer.

Bevis for levering

Bemærk venligst, at sælgeren også er ansvarlig for (for egen regning) at levere en leveringsordre og/eller et almindeligt dokument udstedt under transporten. Disse omfatter omsættelige konnossementer, søfragtbreve, fragtbreve,bekræftelse af, at varerne sendes ad søvejen, i luften eller med andre transportmidler. Hvis det er fastsat i leveringsaftalen, er det tilladt at bruge elektroniske dokumenter, der er certificeret med en elektronisk signatur, der er krypteret med standard kryptografiske værktøjer.

Om produktinspektion og emballeringskrav

For så vidt angår kontrol af varerne, før de sendes, er leveringen i henhold til DDP-betingelserne ikke anderledes i denne henseende fra den med andre metoder til spedition. Kort sagt skal sælger for egen regning og på egen hånd kontrollere varernes tilgængelighed, deres vægt og andre vigtige egenskaber, der er vigtige for den normale forsendelse og efterfølgende modtagelse af varerne. Derudover sørger leverandøren for egen regning for den nødvendige emballage til produktet, medmindre handelsregler tillader eksport af denne last i bulk.

Selvfølgelig skal emballagen have alle de nødvendige mærkninger, der er godkendt til denne type produkt på verdensplan eller i det land, hvorigennem transporten udføres.

Dette er DDP fra en sælgers synspunkt. Og nu vil vi tale om, hvilken slags forpligtelser der pålægges den direkte modtager af varerne (køber).

Grundlæggende køberansvar

For det første bør det være fastlagt på forhånd, at denne rolle ikke kun kan spilles af en juridisk enhed, men også af en enkeltperson. Under alle omstændigheder er køberens hovedansvar at betale for varerne leveret rettidigt.

Derudover kræver levering af varer på DDP-vilkår, at han fuldt ud bistår sælgeren med at indhente alle nødvendige oplysninger til rettidig og uhindret modtagelse af alle nødvendige tolddokumenter. Såfremt leveringen sker i overensstemmelse med alle almindeligt anerkendte regler og betingelser, forud aft alt og foreskrevet i salgskontrakten, så er kunden forpligtet (!) til at modtage og betale for varerne i fuld overensstemmelse med de tidligere indgåede aftaler.

Hvis køber af en eller anden grund ikke kan modtage varen ved aflæsningen, hvilket tidligere var aft alt i kontrakten, er han forpligtet til at underrette sælger hurtigst muligt. Manglende overholdelse af denne forpligtelse kan medføre bøder.

Force Majeure

Nogle undtagelser kan kun være force majeure. Dette udtryk refererer til en uimodståelig kraft, der forhindrer parterne i at opfylde deres aftaler specificeret i kontrakten (krig, naturkatastrofer og naturkatastrofer).

Men dette fritager ikke køberen for behovet for at betale for de varer, der er leveret til ham, eller at acceptere den allerede bet alte last. For at betingelserne virkelig skal kunne anerkendes som force majeure, bør han inden for højst tre dage kontakte den nærmeste afdeling af Handelskammeret i Den Russiske Føderation og registrere sin anmodning om en forsinkelse i opfyldelsen af forpligtelser over for sælgeren.

Hvis force majeure varer i mere end tre måneder, kan kontrakten opsiges praftale mellem parterne. Men igen, det betyder ikke, at køber eller sælger ikke må levere de varer, der allerede er bet alt for, eller ikke betale for den leverede forsendelse.

I tilfælde af, at der opstår en konflikt på et sådant grundlag, der ikke kan løses ved en mindelig aftale mellem parterne, bør voldgiftsretten forlige dem.

Risikoovergang

Som du måske kan gætte, ligger hovedansvaret for denne vare hos sælgeren. Men kunden har selv visse forpligtelser.

Hvis leveringen af lasten blev gennemført til tiden og i overensstemmelse med andre vilkår i kontrakten, bærer køberen i dette tilfælde alt ansvar for dens videre sikkerhed fra det øjeblik, lasten overdrages til ham eller hans juridiske repræsentant. I tilfælde af, at der er opstået skader eller mangler på grund af kundens handlinger, er denne forpligtet til at betale bøden fuldt ud for egen regning.

Hvis køber ikke har informeret sælger om umuligheden af at modtage varen, skal han betale alt tab, der er opstået som følge af hans handlinger. Men! Hovedbetingelsen for overholdelse af denne klausul i kontrakten er, at lasten opfylder de angivne egenskaber. Især leveringsbetingelserne for DDP "Incoterms-2012" er baseret på dette.

For at sige det enkelt, skal lasten identificeres korrekt. Eller på anden måde defineret som de varer, der var genstand for aftalen mellem de to modstridende parter.

Derudover er det modtageren, der skal afholde alle omkostninger forbundet med eftersynetvarer ved modtagelsen. Dette gælder især i tilfælde, hvor et sådant krav er lovligt fastsat i de stater, hvor sælgeren eksporterede varerne. Dette krav blev indført i leveringsbetingelserne for DDP "Incoterms-2000", og siden da er dets bestemmelser ikke ændret.

Vigtige bemærkninger

På trods af alt ovenstående er der ofte lovgivningsmæssige hændelser. Således har mange iværksættere i vores land stået over for en situation, hvor en sælger, der er en juridisk eller fysisk person i en anden stat, i henhold til reglerne for vores handel, ikke kan betale handelsafgifter og andre gebyrer på egne vegne (Artikel 320 i Labour). Kode for Den Russiske Føderation), på trods af at det er påkrævet DDP leveringsbetingelser. Dette betyder, at en sådan situation bør tages i betragtning selv på tidspunktet for indgåelsen af kontrakten, hvilket foreskriver behovet for betaling af handelsafgifter fra købers side. Dette vil undgå misforståelser og juridiske vanskeligheder i fremtiden.

Afslutningsvis

Den ovenfor beskrevne handelsleveringsmetode er især relevant i de seneste år. Den globale industrielle og økonomiske krise fører til, at sælgere med alle midler er tvunget til at kæmpe for købernes opmærksomhed. Hvis du ikke overtræder handelslovgivningen, er den eneste måde at tiltrække potentielle kunder på at levere DDP, da det giver dig mulighed for at vise maksimal loyalitet over for forbrugeren.