"Albatross" (L-39) - et drømmefly

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

"Aero L-39" er et tjekkisk fremstillet fly designet til pilottræning. Den kan også bruges som en manøvredygtig kortdistancejager. Der er civile versioner af flyet, elsket af piloter for deres bekvemmelighed, lette kontrol, hastighed, manøvredygtighed og pålidelighed.

Description

Aero L-39 Albatros (forkortet navn - "Ellie") blev masseproduceret af det tjekkiske flyselskab Aero Vodochody. Mellem 1968 og 1999 blev der produceret 2868 enheder af L-39-modellen og 80 enheder af den opgraderede version af L-59. I mere end tredive lande i verden er L-39 træningsflyet stadig i drift (Rusland er et af dem).

L-39 Albatros er en enmotoret, to-sædet jet-træner. Det bruges oftere til primær pilotuddannelse og avanceret træning for erfarne piloter. Brugsmulighederne som jagerfly er begrænset af flyveydelse (lille størrelse, utilstrækkelig bevæbning). Modellen er dog ganskeeffektiv mod rekognosceringsdroner, UAV'er, helikoptere.

Historie

L-39 er et fly med en rig historie. Den første flyvning af Albatrossen fandt sted i 1968, og siden da har Aero leveret mere end 2.900 enheder af flere versioner af denne succesrige model. L-39 tjener stadig i luftstyrkerne i mange lande og er også populær blandt private piloter, især i USA.

Selv om L-39 ikke længere produceres, bliver militære og civile modifikationer af flyet konstant forbedret ved at modernisere kontrolsystemer, kommunikation, navigation, våben osv. Hovedforbrugerne af L-39 Albatros var USSR og landene i Warszawapagten. Europæiske og amerikanske forbrugere roste også L-39'ens enkelhed, hastighed, manøvredygtighed og overkommelighed.

Flyet er efterfølgeren til det første tjekkoslovakiske jetfly L-29 Delfín. De tjekkiske myndigheder overvejer at genoptage produktionen af en ekstremt vellykket "baby" i forskellige versioner.

Cronology of Creation

I 30 år har Aero Vodochody udviklet og produceret adskillige modifikationer:

• 1964 - Begyndelsen på designet af Albatrossen som en jet-træner.
• 1968 - første flyvning.
• 1971 L-39C masseproduktion begynder.
• 1972 - Første flyvning af L-39V - Target bugseringsversion.
• 1974 - Aero blev en del af det tjekkoslovakiske luftvåben.
• 1975 L-39ZO første flyvning medfire hårde undervinger.
• 1977 - Første flyvning af L-39ZA med fire undervinger og ventrale luftpistoler.
• 1996 - slut på serieproduktion af L-39 Albatros.

Selv efter ophøret med masseproduktion, skjulte Aero ikke tegningerne af L-39-flyet i en fjern kasse, men fortsætter med at forbedre modellen. Firmaet leverer en bred vifte af tjenester til sine operatører, herunder levetidsforlængelse, eftersyn og flyopgraderinger. Blandt kunderne er hærene fra Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn, Algeriet, Thailand, Vietnam og andre lande.

Destination

L-39 Albatros er et konventionelt enmotoret, to-sædet jet-træner- og træningsfly, som er beregnet til avanceret træning og indledende træning, samt til yderligere træning i kamp mod fjendtlig luft og ikke-flyvning mål. Du kan også flyve det som et almindeligt let kampfly.

Denne model er ofte et alternativ til kunstige flysimulatorer. Der øves kampmuligheder på den, men i modsætning til computerversionen mestrer besætningen teknikken og øver sig live under naturlige forhold. Let at betjene, let og på samme tid funktionelt og tankevækkende - dette er L-39 flyet.

Funktioner

Denne enhed har en række fordele i forhold til andre modeller. For eksempel er den kendetegnet ved en ret solid motor i 1xAI 25TL-serien. Plus et tørt tryk på 3.307 lbf (14,7 kN). Kabinedesignet til en besætning på to, men alt er fordelt meget rationelt, kompakt og bekvemt.

Længden af flyet er 13 meter, dets vingefang er 9,44 meter, arealet af hver af vingerne er 18,8 kvadratmeter. m, højde - 4, 7 m. Vægten af et tomt fly er 3400 kg, mens vægten ved last stiger til 4370 kg. På trods af en anstændig masse for et så lille fartøj er dets hastighed betydelig - 750 km / t. Der er nogle andre egenskaber, der adskiller L-39-modellen på en god måde. Flyet har en færgerækkevidde (med PTB) på 1000 km, dets serviceloft er 11.500 meter.

Ansøgninger om civil luftfart

L-39 er en væsentlig del af statens civile program. Det tjekkiske forsvarsministerium fokuserer på at støtte civile operatører, der piloterer Albotros. Et specielt oprettet support- og moderniseringsprogram inkluderer dets egne detaljer for træning og pilotering af dette fly, som er meget populært i snesevis af lande rundt om i verden.

Aero er et fantastisk subsonisk trænerjetfly. På trods af, at det blev udviklet i 1960'erne, er det stadig efterspurgt inden for civil luftfart i dag. Indtil nu anses L-39-flyet for at være den foretrukne model til rekreations- og sportsflyvninger. Billederne vidner veltalende om, hvor godt enheden er gennemtænkt designmæssigt, men vi må ikke glemme dens fremragende flyveegenskaber, høje sikkerhedsniveau og lave krav til vedligeholdelse og drift. Alt dette gjorde L-39den mest populære civile model.

Mere end 300 enheder af "Albotros" udfører public service rundt om i verden. Den enkle håndtering og uovertrufne flyveegenskaber gør det muligt for mange kunstflyvningshold, herunder det franske Breitling Jet Team, det russiske Vyazma pilothold, US Patriots Jet Team, det hviderussiske militære aerobatikhold og for nylig Maysus Jet Team Czech, at bruge Aero-flyet med succes. Albatros.