Rettigheder og forpligtelser for en trafikpolitibetjent - beskrivelse og funktioner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Trafikpolitiets rettigheder og forpligtelser er store. Åbenhed og rækkevidde for repræsentanter for loven er en garanti for fred og sikkerhed for ærlige og ansvarlige borgere. Artiklen analyserer de hyppigste tilfælde af kontakter mellem trafikanter, som er trafikpolitibetjente og chauffører.

Lidt kronologi

The State Automobile Inspectorate (GAI) blev født den 3. juli 1936, da der var flere vogne end motorkøretøjer på vejene i nogle bebyggelser. De første 7 afdelinger af den nye retshåndhævende formation, bestående af 57 ansatte, begyndte entusiastisk at rydde op i transportårerne, oprette bilregistre, håndtere tekniske og uddannelsesmæssige spørgsmål, søge efter og straffe gerningsmændene til trafikulykker. Erfaringer fra at analysere årsagerne til ulykker bliver akkumuleret.

Trafikpolitibetjente har ret til at få adgang til mange spørgsmål. Med deres rådgivende hjælp skabes nye brandssovjetiske biler. I 1939 blev de første færdselsregler fastsat.

Arbejdet med inspektionen gav hurtigt mærkbare resultater.

Under den store patriotiske krig blev medarbejdere, der gik til fronten, med succes erstattet af kvinder. De løste problemet med at mobilisere køretøjer til hærens behov, kontrollerede forbruget af brændstof og smøremidler og fortsatte med at engagere sig i professionelle aktiviteter bagved. Mange trafikpolitibetjente blev tildelt høje priser for organisationen og driften af "livets vej", der blev lagt til det belejrede Leningrad.

Siden 1956 er nye regler blevet indført. Så spritbilister begyndte at fratage deres rettigheder. Det er forbudt at køre uden kørekort. Færdselspolitibetjente overvågede også overholdelse af disse love.

Prototypen af færdselspolitiets enheder blev skabt i 1969. Indtil nu har denne struktur været uundværlig i organiseringen af trafikken.

Siden 1993 er bilister (og ikke kun) blevet inspireret af Avtoradio, sponsoreret af færdselspolitiet.

I 1998 blev færdselspolitiet omdøbt til færdselspolitiet (ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation nr. 711 af 15. juni).

Siden 2004 har færdselspolitiet taget retningen af at humanisere deres arbejde ved at bruge europæiske erfaringer.

Unge inspektører har genoptaget aktiviteter i alle regioner som en vigtig del af trafiksikkerhedsuddannelsesprogrammet.

Vores tid

Giverresultater af voksende edb-isering af samfundet. På færdselspolitiets hjemmeside blev det muligt at se alle ubet alte bøder efter bilnumre og registreringsattest. Antallet af besøg på siden kan misunde verdensberømte popstjerner. Fra den 1. januar 2016 nedsættes bøden på administrativt ansvarsniveau med 2 gange, hvis den betales inden for 20 dage fra pålæggelsesdatoen.

Fra den 20. oktober 2017 træder en ny forordning i kraft, som formulerer proceduren for at sikre trafiksikkerheden, navngiver færdselspolitiets beføjelser.

Stop eller ej

En trafikpolitibetjents opgaver kan interessere føreren under kontakt med ham. Den største chance for at kommunikere med inspektøren opstår, hvis den planlagte bevægelse i køretøjet efter hans anmodning afbrydes. Skal en chauffør stoppe mod deres vilje?

Ja, det skal jeg. Men ordren om at stoppe skal udtrykkes tydeligt, med staven hævet og holdt i retning af køretøjet af interesse og stærkere midler til at påvirke høre- og synsorganerne.

Medmindre det er absolut nødvendigt, bør en trafikpolitibetjent ikke stoppe føreren:

• Ved foden af bakken eller ned ad bakke fra den.
• På områder med begrænset udsyn.
• Før kryds og jernbaneoverskæringer, i tunneler og på broer.

Hvis inspektøren bremser føreren på et sådant sted, er der fare forude, eller et køretøj skal fangegerningsmand. Den første pligt for en trafikpolitibetjent, når han standser et køretøj, er at fremvise et officielt ID og forklare formålet med deres handlinger.

Sørg for at komme ud af bilen

Hvis inspektøren ikke beder chaufføren om at forlade salonen, må han ikke forlade. Ifølge instruktionerne skal en repræsentant for færdselspolitiet nærme sig fra førersædet. Hvis en bilist inviteres som vidne, kan han afslå denne sag. En trafikpolitibetjents og en chaufførs rettigheder og pligter krydser hinanden inden for opretholdelse af trafiksikkerhed og køretøjsejerskab. Derfor er det bedre at komme ud af bilen for at udføre disse handlinger:

• Inspektion eller screening af et køretøj eller en last.
• Fejlfinding.
• Afstemning af varenumre skrevet i dokumenter.
• Fjernelse af føreren fra yderligere kontrol på grund af forgiftning, sygdom eller aggressivitet,

Regler for arbejde med den "grønne slange"

En færdselspolitibetjents pligt, når en chauffør går fra borde på grund af alkohol- eller stofforgiftning, er at indkalde to vidner og udarbejde en protokol. For at have noget at skrive ind, undersøger inspektøren klienten:

• Koncentrerer sig om sine stillinger.
• Forsøger at parse og klassificere tale.
• Snuser luften i førerens aura.
• Tilbyder at puste ud i alkometeret.

Hvis chaufføren har grund nok til at forsvare sine rettigheder smart, kan han kræveforetager en lægeundersøgelse, der udtrykker dette i den underskrevne lov. Derefter udarbejder inspektøren en anden protokol, som angiver det faktum at sende en borger til en medicinsk institution. Vidner eller foto-, video-, lyd-midler til at optage information er igen involveret.

At aflevere den tilbageholdte til undersøgelsesstedet er den officielle pligt for trafikpolitiet i Ruslands trafikpoliti.

Den nye ordre kræver, at føreren skal returneres til køretøjet, hvis mistanken om indtagelse af stoffer eller alkohol viser sig at være fejlagtig.

Inspektion og screening

Det første udtryk refererer til et overfladisk overblik over situationen i kabinen. Det andet er et grundigt tjek af ting, last, bilkomponenter, dokumenter af alle passet. Føreren bør kun tillade synet, hvis kontrolløren rapporterer, at der er mistanke om, at denne bil indeholder beviser for en begået eller igangværende forbrydelse.

Udarbejdelse af en protokol og involvering af to vidner under ransagningen er færdselspolitiets ansvar. Vidner kan erstattes af videooptagelser af, hvad der sker. At vise alt, hvad inspektøren spørger, er førerens ansvar. Samtidig kan han tage et billede eller en video af en trafikpolitibetjent og hele processen.

Kørekort

Nogle bilister spreder rygter om, at trafikpolitibetjente ikke har ret til at kontrollere førerens identitet, kræve andre dokumenter relateret til køretøjet, lasten og passagererne. Tilbuddet om at fremvise kørekort påhviler færdselsbetjenten ved standsningkøretøj i kuffert:

• Tilfældige kontroller af chaufførers dokumenter for at forbedre trafiksikkerheden og retshåndhævelsen.
• Opdagelse af trafikovertrædelser foretaget af en trafikdeltager.
• For at få oplysninger om disse borgeres begåelse af en forbrydelse eller en administrativ lovovertrædelse.
• Hvis den standsede bil efterlyses. I en sådan situation kan der udføres en inspektion af bilen, lasten, verifikation af registreringsnumre, antal funktionelle enheder og samlinger.

Nogle gange får en trafikpolitibetjents rettigheder og forpligtelser ham til at fratage føreren muligheden for at køre bil eller motorkøretøj. Efter at have udarbejdet en administrativ lovovertrædelse, informerer inspektøren gerningsmanden om, at han skal indsende et dokument for retten til at køre til færdselspolitiet inden for tre dage efter hændelsen.

Midlertidig konfiskation af køretøj

Overførsel af en bil i hænderne på en trafikpolitibetjent er en meget sjælden begivenhed.

Inspektøren har ret til til udførelsen af sine opgaver at tage køretøjet tilhørende en enkeltperson eller juridisk enhed, undtagen for biler med farligt gods eller offentlig transport med passagerer. Et sådant behov kan opstå i følgende situationer:

• Jagter forbryderen.
• Redningsaktioner.
• Blæser udrykningskøretøjer for at rydde vejbanen.
• Rejser med det formål at yde akut hjælp til et offer for forbrydelser eller kolleger.

En trafikpolitibetjents sædvanlige pligt erfremvise et udvidet certifikat. Trods hastværket rådes chaufføren til at læse den hurtigt for ikke at blive assistent for forbryderen.

Hvis situationen ikke truer en civil persons liv og helbred, forbliver ejeren bag rattet, og inspektøren, der har navngivet destinationen, kan kun rette ruten. Mens han jagter forbryderen, sætter trafikpolitiet alle ud af kabinen og fortæller dem, i hvilken afdeling du kan få køretøjet tilbage.

Du kan afhente bilen med det samme, så snart den er fri. Vagtchefen er forpligtet til at aflevere borgeren til sit køretøj. Hvis det er nødvendigt, kan chaufføren bede om at få noteret i fragtbrevet om brugstidspunkt og kilometertal. I tilfælde af skade beskrives skadens art ved video og fotografering. Alt er dokumenteret. Skader erstattes af den obligatoriske forsikring.

Varme nyheder i den kolde vinter

I Moskva finder aktionen "Politiets julemand" sted, hvor trafikpolitibetjente udfører virkelig fantastiske lektioner i skoler, besøger kostskoler for børn med handicap, lykønsker bilister med ferier. Det ser særligt imponerende ud, når den festlige inspektør dukker op fra buskene, romantisk dekoreret med sne og frost.

Konklusion

CPD-officerens hovedansvar er at sikre sikkerheden på landets veje. Det er for dette, at han sørger for, at alle ejere af køretøjet, mens de kører, nøje følger færdselsreglerne. Alle er forpligtet til at overholde færdselspolitiets lovkravchauffør.