DAP - leveringsbetingelser. Afkodning, funktioner, fordeling af ansvar

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

International handel har sine egne regler. Nogle af dem, vedrørende fordeling af ansvar for sælger og køber for levering, er blevet så universelle, at de er blevet udstedt i form af et sæt anbefalinger. I nogle lande har den fået status som lov. Lad os overveje funktionerne i et af de vigtigste vilkår, der findes i handelen, og dechifrere leveringsbetingelserne for DAP 2010.

Generelle oplysninger

Incoterms er en række foruddefinerede kommercielle regler udgivet af International Chamber of Commerce (ICC) vedrørende international handelsret. De bruges i udenrigshandelstransaktioner eller indkøbsprocesser, da deres brug opmuntres af handelsråd, domstole og internationale advokater.

Incoterms-regler, der består af handelsbetingelser på tre bogstaver, der relaterer til almindelig kontraktlig praksissalg er designet til klart at definere de opgaver, omkostninger og risici, der opstår i forbindelse med internationale varebevægelser. Reglerne indgår ofte i den udenlandske økonomiske salgskontrakt, hvilket afspejler de indgåede aftaler om ansvar, omkostninger og risici, der opstår ved parternes indtræden i økonomiske forbindelser med en udenlandsk partner. Det normative dokument Incoterms er dog ikke en kontrakt eller lov. Det påvirker heller ikke priserne og bestemmer ikke transaktionens valuta.

Vær opmærksom på, at Incoterms er blevet revideret flere gange, så der er forskellige versioner. Dokumentet blev sidst genudgivet i 2010. Denne udgave er den mest brugte.

Til hvilken gruppe af tilstande kan DAP tilskrives

DAP Incoterms er en del af DAP term group. Det beskriver forskellige måder at levere varer på og repræsenterer aftaler med maksim alt ansvar (både omkostninger og risiko) for sælgeren, ikke for køberen. Der var engang 5 cuts i gruppe D. Nu er der kun 3.

Tidligere var der tre udtryk i denne gruppe for at angive betingelserne for levering af varer til et sted:

• DAF - "Leveret ved grænsen".
• DES - "Leveret fra skib".
• DEQ - "Leveret på havnefronten".

Disse 3 koncepter er nu forenklet.

Leveringsstedet er nu identificeret som følger: DAT - "Leveret til terminalen" eller DAP - "Levering til destination". Dette skyldes det faktum, at stigningen i mængden af rutetrafik, såvel som transportstykgods til det punkt, kontrakten angiver, har ført til, at andre vilkår er forældede.

Vi fortsætter med at overveje dekrypteringen. Udtrykket DDU er "Ubet alte leveringsafgifter". Han var fuldstændig udelukket. I stedet foreslog de udtrykket DDP, det vil sige "betaling af tolden for levering."

Vær forsigtig, fordi mange websteder stadig bruger de gamle forkortelser. Mest sandsynligt har de uklarheder forårsaget af gammel notation. Disse punkter kan være forvirrende, hvilket truer med at øge omkostningerne ved udarbejdelse af en international transportkontrakt. De kan koste dig mere, end du havde regnet med.

DAP Incoterms 2010 leveringsbetingelser –forklaring

Hvert udtryk i Incoterms har en bestemt fortolkning. Incoterms 2010 definerer DAP-termer som "Levering til destination". Sælger anses i dette tilfælde for at have opfyldt sin transportforpligtelse, når varen står til købers disposition på et ankommet transportmiddel klar til aflæsning på den angivne destination.

Sådan et sted kan være et hvilket som helst punkt på kloden, som parterne er blevet enige om. Sælger leverer varerne på køretøjer, der er til rådighed for ham, således at køber kan aflæsse dem. Kunden accepterer lasten, når han begynder at losse den.

Hvis du spørger vilkårene for DAP - hvad er det i enkle vendinger, så er svaret enkelt. Dette er en situation, hvor sælgeren lejer transport, udfører toldbehandling af varerne og leverer dem til det sted, som parterne i transaktionen har aft alt. aflæsning,toldbehandling og andre procedurer er køberens ansvar.

Dette koncept kan anvendes i tilfælde af transport med ethvert transportmiddel, såvel som til container- og multimodal godstransport.

Hvem er ansvarlig for toldbehandling i eksportlandet

Når varerne er klar til forsendelse, udføres den nødvendige emballering af sælger for egen regning, for at varerne kan nå deres endelige destination sikkert. Alle nødvendige juridiske formaliteter i eksportlandet udføres af sælger på egen risiko, det vil sige, at han er fuldt ansvarlig for at sikre, at varerne kan forlade eksportlandet uden problemer. Hans opgaver omfatter også udarbejdelse af dokumenter til lasten. Sælger er ikke kun ansvarlig for eksportformaliteter, men også for mulige nuancer i transitlandet.

Hvem er ansvarlig for toldbehandling i importlandet

I henhold til leveringsbetingelserne for DAP Incoterms, efter at varerne ankommer til et bestemt sted i bestemmelseslandet, skal importgodkendelsen udføres af køberen selv, inklusive betaling af al told. Som med DAT-vilkår vil enhver forsinkelse eller nedetid være sælgers ansvar.

Når risikoen passerer

I henhold til DAP-vilkåret sker overførslen af alle risici forbundet med varerne i det øjeblik, hvor varerne ankommer til deres destination. Hvis køber har accepteret varen, er han allerede ansvarlig for detansvar.

Hvordan omkostningerne deles mellem sælger og køber

I henhold til DAP-vilkår betales alle logistikomkostninger af sælgeren til den udpegede destination. De nødvendige omkostninger til aflæsning af de ankomne varer afholdes af køber.

Hvis sælger beslutter at afholde omkostningerne i henhold til kontrakten om international transport af varer, som han har indgået med logistikerne i forbindelse med aflæsning på destinationen, kan han ikke refundere sine omkostninger på købers regning.

Hvis leveringsstedet angivet i kontrakten er et lager, hvor varerne går fra et punkt i eksportlandet til et punkt i importlandet, så er reglen i dette tilfælde enkel: varerne kan leveres uden toldlovgivning.

Hvis destinationen er et lager et sted på grænsen, og varerne ikke går direkte fra eksportlandet til kunden, men krydser tredjelandes territorium, er det i overensstemmelse med den eksisterende toldlovgivning, gods kan tildeles transitstatus. Samtidig passerer den ikke toldlovgivning i de områder, hvor den var i transit.

Der kan dog opstå vanskeligheder, hvis varerne skal fortoldes før levering, og også hvis varerne er i transit. Tæt kommunikation mellem repræsentanterne for transportøren og køberen kan være påkrævet for at udføre alle tilladelser til transport af varer. I tilfælde af forkert betjening eller inkonsekvente handlinger kan der opstå forsinkelser og stridigheder om overliggedage.

Er der en overførsel af rettighederejendom

Det er vigtigt at vide, at DAP-vilkår, ligesom andre Incoterms, ikke bestemmer tidspunktet for overdragelse af ejendomsretten til genstanden for den internationale salgsaftale. Derfor er det nødvendigt at fremhæve dette problem i et separat afsnit.

Hvad du skal være særlig opmærksom på

Parterne kan anvende vilkårene i DAP Incoterms, uanset hvilken transport de vil bruge til at transportere varerne. Det er nødvendigt klart at definere og foreskrive i kontrakten, hvor varerne skal leveres. Risikoen op til dette tidspunkt bæres fuldt ud af sælgeren, så han skal sikre, at navnet på destinationen oplyses af køberen så specifikt som muligt.

Da Incoterms som helhed ikke bestemmer tidspunktet for overdragelse af ejendomsretten og ikke overfører det til varerne, og heller ikke nævner betalingsbetingelserne, vil yderligere forhandlinger og særskilt aftale fra begge parter være påkrævet for at løse disse problemer. Det samme gælder for etablering af jurisdiktion. Incoterms gælder ikke for varer før og efter levering. Det er nødvendigt at specificere i kontrakterne detaljerne om overførsel, transport og levering af varer. Indlæsning af en container betragtes ikke som pakning og skal noteres separat i salgskontrakten.

Det er vigtigt at overveje, at selvom Incoterms ikke er en lov, er det i nogle lande, for eksempel i Frankrig, inkluderet i det juridiske område og har status som en bindende handling. I dette tilfælde vil bestemmelserne i den udarbejdede aftale spille en afgørende rolle,derfor er det nødvendigt at foreskrive alle de punkter, der er i modstrid med Incoterms, men som kunden har aft alt med partneren.

Forpligtelser mellem parterne i kontrakten i henhold til leveringsbetingelserne for DAP Incoterms er fordelt som følger:

1. Sælgers ansvar.

• God kvalitet af varer.
• Forbered handelsfaktura og dokumentation.
• Eksporter emballage og mærkning.
• Eksportlicenser og toldformaliteter.
• Lej et køretøj.
• Indlæser.
• Levering til destination.
• Videre bevis for levering.

2. Købers ansvar.

• Aflæsning af ankomne varer.
• Importformaliteter og pligter.
• Betal omkostningerne ved inspektion før forsendelse.
• Levering til dit lager.

DAP er således en af de moderne og meget effektive betingelser for levering af varer. Det kræver særlig opmærksomhed fra sælger, som afholder de fleste omkostninger og forpligtelser, når kontraktforholdet udarbejdes.