Piloter inden for civil luftfart: uddannelse, fagfunktioner og ansvar

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Piloter inden for civil luftfart er specialister, der har viet sig helt og holdent til livet i himlen. Det er frygtløse mennesker, som har udfordret skæbnen og været igennem mange prøvelser. Derfor bør alle, der drømmer om sådan et erhverv, være opmærksomme på, at hans livsvej bliver lige så vanskelig og tornen.

Og hvis en sådan skæbne ikke skræmmer dig, så lad os tale om, hvordan man bliver en civil luftfartspilot i Rusland. Hvor skal du gå hen for at studere? Hvor lang tid tager det, og hvordan søger du så et job?

Starten på en lang rejse

Først og fremmest skal du være opmærksom på, at det vil tage ret lang tid at studere som civil luftfartspilot. Faktisk, i modsætning til en bil, kræver flyvning med et fly omfattende viden: fra dets struktur til funktionerne ved at flyve i dårligt vejr.

Derfor er det værd at forberede sig på, at du bliver nødt til at studere "tons" af undervisningsmateriale. Samtidig er det ikke bare for at huske al information, men for at kunne kompetentbruge det, mens du flyver. Især hvis du i fremtiden har planer om at få et job i en kommerciel struktur.

Flyvelicens

I dag er alle civile piloter opdelt i tre brede kategorier. Dette sker på grund af det strenge licenssystem, som absolut alle piloter skal bestå. Det er hende, der efterfølgende bestemmer, hvilken slags bevingede maskiner en person kan styre.

Så der er følgende typer licenser:

1. PPL eller privat pilot. Besiddelse af dette dokument giver ret til at flyve små fly, der ikke er beregnet til fragttransport. Enkelt sagt kan en person flyve lige så meget, som han vil for sin egen fornøjelse, men samtidig vil ingen ansætte ham.
2. CPL eller kommerciel pilot. Denne type licens giver en person mulighed for at levere små laster, lave turistoverflyvninger og løfte faldskærmssoldater op i himlen.
3. ATPL eller Airline Pilot. Hvad kan jeg sige, dette er den højeste kategori af piloter, som giver dig mulighed for at flyve passagerfly i flere tons.

Sådan bliver man civil luftfartspilot

Så snart en person beslutter sig for at gå ind på denne vej, vil han straks stå over for et valg: søge ind på en flyveskole eller begrænse sig til en flyveskole? Mærkeligt nok har begge muligheder deres fordele og ulemper, så lad os se på dem hver for sig.

Lad os starte med flyveskoler. Uddannelseskvaliteten er højere her, da der afsættes meget mere tid til pilotuddannelse. Derudover studerendede underviser ikke kun i pilotering, men også andre discipliner - fysik, avanceret matematik og jura. Dette giver dig mulighed for at opdrage omfattende udviklede piloter, som er i stand til at udføre deres opgaver med høj kvalitet.

Hvad angår ulemperne, rekrutterer flyveskoler og akademier baseret på statens ordre. Det fører til, at fra 10 til 12 ansøgere søger én plads. Derudover siger mange dygtige civile piloter, at vores uddannelsesinstitutioners tekniske grundlag er mærkbart forældet. På grund af dette skal deres kandidater tage yderligere kurser for at forstå det særlige ved at styre nye fly.

Men alle kan gå på flyveskole. Her er vigtigere, om en person har penge til uddannelse. Kvaliteten af uddannelsen her er lidt lavere, selvom det i høj grad afhænger af skolen selv, og hvilken slags lærere der arbejder der. Samtidig er det værd at bemærke, at det er meget nemmere at få et PPL-kategoricertifikat på en flyveskole, da man her kan tage fritidsundervisning.

Flyt fra en kategori til en anden

Både mandlige og kvindelige civile piloter i Rusland opfylder de samme standarder for at få et certifikat. De er forskellige for hver dokumenttype, så lad os se på dem:

1. PPL-typecertifikat kan opnås af kandidater over 16 år. For at gøre dette skal de lære 155 timers teoretisk materiale, samt flyve 47 timer på et Cessna 172. I gennemsnit tager træningen i denne kategori fra kl.flere måneder til et år, afhængig af intensiteten af undervisningen og typen af uddannelsesinstitution.
2. CPL-typecertifikat kan opnås af kandidater over 18 år. For at gøre dette skal de have en PPL-typelicens eller gennemføre dette kursus fra bunden. Derudover skal de studere mere end 600 timers teori, samt flyve 152 timer i et enmotoret fly. Og i slutningen af træningen kan du gennemføre yderligere 30 timers flyvning i en navigationssimulator og 12 timer i et flermotorsfly.
3. ATPL-typecertifikatet er en mere sofistikeret version af CPL-licensen. Det vil sige, at du skal lære alt, hvad der er i de foregående kategorier, kun med en større dybde i praksis. Derudover skal du udarbejde flysimuleringer på passager- og fragtfly.

Bestå lægenævnet

Alle civile piloter gennemgår strenge lægetjek. Samtidig udføres den både før træningens start og efter dens afslutning. Lægekommissionen skal også bestå årligt efter at have fået et job, ellers får piloten simpelthen ikke lov til at flyve.

Vanskeligheden ligger i, at enhver defekt eller sygdom kan blive en årsag til en negativ konklusion. Hvis vi taler om kommercielle flyvninger, så kan læger forbyde flyvninger, selv fordi en person ikke har et par tænder. Dette skyldes, at en sådan defekt forvrænger tale, og det gør det igen vanskeligt at kommunikere med tårncontrolleren.

Find et passende job

Bpå udkig efter et job, selvfølgelig er alle civile piloter i Rusland baseret på, hvilken slags licens de har. Så hvis du har en CPL, bør du prøve at få et job hos et lille flyselskab, der leverer rejsetjenester. Alternativt kan du overveje ledige stillinger som instruktører på flyveskoler, men så skal du gennemføre yderligere kurser.

Hvor der åbner sig flere muligheder for dem, der ejer ATPL-licensen. I dette tilfælde er det sandsynligt, at et stort flyselskab vil tilbyde dig et job. Men der er kun én ting - højst sandsynligt bliver du nødt til at tilmelde dig særlige kurser, der giver dig mulighed for at mestre styringen af et passagerfly.

Problemet er, at deres omkostninger er ret høje. Det vil derfor være nødvendigt at indgå en særlig aftale, hvorefter piloten trækker en del af sin løn for at afdrage på gælden til flyselskabet. Hertil kommer, at en nybegynder i første omgang kun er tilladt i stillingen som 2. pilot, da kaptajnens stilling kræver erfaring med at flyve store fly (over 1,5 tusinde timer).

En civil luftfartspilots ansvar

Flyselskaber er ofte uenige om de finere sider af indenrigspolitik. Der er dog noget, der forener dem alle – stivheden i kravene i forhold til deres piloter. Når alt kommer til alt, afhænger ikke kun flyets sikkerhed, men også passagerernes levetid af det.

Derfor skal alle piloter overholde følgende fem punkter:

1. Professionel pilotering.
2. Følg altid sikkerhedsretningslinjerne.
3. Vær opmærksom på de meteorologiske tjenester på forhånd.
4. Tjek skibets tilstand, før du flyver.
5. Pligtigt brug af flyvelederens kommandoer og prompter.

Kvindelige civile piloter i Rusland

De fleste er vant til, at piloten er en mand. Derfor er en kvindelig civil luftfartspilot noget ud over det sædvanlige for dem. Virkeligheden er dog, at både mænd og det mere retfærdige køn kan flyve med flyet. Det er bare af en eller anden grund, selv i dag har de lov til at nærme sig store passagerfly med forsigtighed. Og alligevel er der i Rusland eksempler på kvinder, der driver sådanne giganter.

Så Olga Kirsanova har styret et passagerfly, der vejer mere end hundrede tons i flere år. Hun er sikker på, at alle kan få en plads i cockpittet på en bevinget bil – det vigtigste er, at man vil det af hele sit hjerte. Hvad der er sandt, måtte Olga selv svede meget for at opnå sin position, eftersom ledelsen af hendes flyselskab ikke kunne beslutte sig for denne udnævnelse i meget lang tid.