USSR kampvogne - absolut kvantitativ og kvalitativ overlegenhed

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

I slutningen af 30'erne havde USSR's kampvogne alle tegn på moderne pansrede køretøjer i slutningen af det tyvende og begyndelsen af dette århundrede. Disse omfatter følgende: en langløbet pistol, en dieselmotor, kraftig anti-ballistisk rustning lavet uden nitter og en bagudveksling. Under hele Anden Verdenskrig skabte ikke et eneste land en enkelt model af militært udstyr, der opfyldte alle disse fire kriterier, først i anden halvdel af 50'erne forstod udenlandske designere, hvad der stod klart for sovjetiske tankbyggere allerede i midten af 30'erne.

Grundlaget for Sovjetunionens tankflåde fra 1941 var den lette BT-7 (højhastigheds). Denne tilstand svarede fuldt ud til den militære doktrins offensive karakter: fjenden forberedte sig på at blive slået på sit territorium. Disse maskiner havde høj hastighed (op til 80 km / t) og manøvredygtighed, var på hjul og larve. De kunne praktisk t alt ikke kæmpe off-road, men som alle tanks i USSR havde de en kraftfuld motor, der kørte på dieselbrændstof, baghjulstrækruller, en 45 mm kanon, der er i stand til at ramme enhver fremmed analog af sin tid, og et maskingevær. Baghjulstrækket gav en lavere profil, hvilket reducerede sårbarheden ved ikke at skulle drive drivakslen til de forreste ruller.

På trods af den dominerende rolle for den offensive strategiske idé var USSR's kampvogne ikke kun lette, men også mellemstore og tunge. T-34, den bedste i mellemklassen, havde en 75 mm pistol i den første modifikation, desuden var frontpansringen tyk, den var placeret i en reflekterende vinkel. Som i BT-tankene inkluderede dens undervogn sporruller på skrå fjedre. Denne ordning blev opfundet af den amerikanske ingeniør Christie, den blev den bedste i praksis med verdenstankbygning og er det den dag i dag. I 1943 dukkede en modifikation af T-34-85 op med en 85 mm pistol og et støbt tårn.

Efter det tyske angreb på USSR var det medium og tung kampvognsbygning, der blev hovedretningen for udvikling af designudviklinger.

Tunge kampvogne fra USSR fra Anden Verdenskrig kendte ingen lige. KV og IS'er, der dukkede op ved fronten i 1944, blev et ideelt værktøj til at bryde ind i fjendens forsvar. Den 122-millimeter tårnkanon gav ingen tysk kampvogn en chance for at vinde en artilleriduel, og panserbeskyttelse op til 120 mm tyk gjorde den 46 tons tunge kæmpe praktisk t alt usårlig.

Sammenlignet med de tyske kampvogne havde USSR-kampvognene meget bedre manøvredygtighed, vardet er mere bekvemt at betjene, og på grund af det korrekte layout er det også lettere, samtidig med at det har de bedste kampegenskaber. De var meget nemmere at transportere, at krydse broer, både konventionelle og pontonbroer. Det skal bemærkes, at de tyske designere først formåede at skabe en tankdieselmotor i slutningen af krigen, som kunne sammenlignes med vores 600 hestekræfter B-2-34.

I efterkrigsårtierne fortsatte sovjetiske fabrikker med at bygge kampvogne. USSR producerede dem mere end alle andre lande tilsammen. T-54, T-62, T-72 og andre prøver af pansrede køretøjer fra den sovjetiske æra er blevet mesterværker af designideer og genstand for at låne tekniske ideer til tankbyggere rundt om i verden.