Antwerpens havn - et unikt logistikkompleks

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Havnen i Antwerpen imponerer med sin skala. Det er den næststørste havn i Europa. Førstepladsen til Rotterdam. For at fortøje ved dens kajer er enorme oceangående skibe tvunget til at tilbagelægge en strækning på 90 kilometer mod strømmen af Scheldefloden, der løber ud i Nordsøen. Virksomheden selv kombinerer overraskende moderne resultater af videnskab og teknologi og traditionelle funktioner. Så på dets område er der en fungerende … værtshus! Det var her, gennem havnens historie, de vigtigste handelsaftaler blev indgået, og aftaler blev bakket op af stærk whisky.

Generelle oplysninger

Havns historie går tilbage til middelalderen. Allerede dengang, på dette sted, en udløber af en imponerende størrelse mole, hvortil skibe fortøjede fra hele Europa.

Antwerpens havn er uden overdrivelse en bydannende virksomhed. Hvad er der bydannende! Han yder et væsentligt bidrag til at fylde den belgiske statskasse.

I de seneste årtier er tendensen til en stigning i forskydning og tonnage af oceangående skibe kun blevet intensiveret. Moderne skibe har svært ved at navigere i floden. Ledelsen er tvunget til at bruge betydelige midler på at uddybe og udvide flodmundingen, så store moderne skibe kan komme ind i havnen. Problemet er ikke nyt. På den ene side beskytter flodens munding pålideligt skibe i havnen mod stormfulde havbølger, på den anden side forpligter en sådan geografisk placering til regelmæssigt at rense bunden for flodslam.

Desuden pådrager sig skibsejere, der sender skibe til havnen i Antwerpen, ganske betydelige udgifter til at betale for en lods og slæbebåde under rangeringsoperationer. Ikke desto mindre viser vækstraten i godsomsætningen en positiv tendens. Virksomheden oplever ikke økonomiske vanskeligheder.

Stien fra havet til havnekajerne er ret tornet, og selve sejlrenden er en teknisk kompleks konstruktion, som enhver indbygger i Belgien med rette kan være stolt af. Havnen i Antwerpen ligger relativt højt over havets overflade. Derfor skal skibe overvinde hele seks sluser på vej til det længe ventede land for hele besætningen.

Antwerpens havn i tal

Hvis du opsummerer længden af alle lystbådehavne og lastkajer, får du omkring 160 kilometer (!). Havnens tjenester bruges ikke kun af store oceangående skibe, men også af skibe med en relativt lille forskydning af "flod-hav"-klassen.

Antal lastkraner - 387 styk.

Hvert år anløber mere end 20.000 skibe havnen fra mere end otte hundrede havne spredt rundt i verden.bold.

Ifølge sidste år håndterede havnen mere end 158 millioner tons forskellige laster. Havnen i Antwerpen er et multifunktionelt transportknudepunkt. Den er udstyret med alt, hvad der er nødvendigt for at modtage og omlade en bred vifte af last: containere, flydende last (benzin, olie og olieprodukter), forskellige bulklaster (mineralgødning, forskellige råmaterialer) og så videre.

Center for olieraffineringsindustrien

En af de vigtigste laster i denne havn er olie og olieprodukter. Der er i øvrigt bygget fire olieraffinaderier lige på havnens territorium. Hele den belgiske olieraffineringsindustri er koncentreret i dette område. Alt geni alt er enkelt. Det er det samme med disse raffinaderier: en sådan løsning gør det muligt at øge virksomhedernes effektivitet med en størrelsesorden og reducere omkostningerne ved raffinering ved at spare på transporten af råolie.

Olieraffinaderierne selv er virkelig gigantiske i skala. De er dekoreret med høje rør, for enden af hvilke flammer brænder. Overraskende nok er faktum, at i stedet for at bruge den gas, der produceres i olieraffineringsprocessen til nyttige formål (generering af elektricitet, opvarmning af vand osv.), bliver den simpelthen brændt.

Transport og infrastruktur

Længden af de jernbanelinjer, der er beregnet til at servicere havnefaciliteterne, er mere end 1000 kilometer. Omkring 200 godstog (eller 3,5 tusinde vogne) anløber havnen hver dag.

Takudviklet netværk af kanaler, fragtskibe og passagerbåde fra Liège og Rhinen kan komme ind i havnen i Antwerpen langs floderne. Dermed indtager havnen en unik geografisk placering og er et strategisk vigtigt transportknudepunkt for hele Europa. Så containere fra oceangående skibe kan lastes på mindre flodskibe og leveres til de udviklede industriområder i Europa - Ruhr-regionen (Tyskland), visse områder i Frankrig og Schweiz.

Containerforsendelse

Antwerpen pressede mærkbart sine konkurrenter ud med hensyn til containertransport. Tilbage i 1980 var containertrafikken i Antwerpen kun 38 procent af niveauet i Rotterdam. På nuværende tidspunkt er denne indikator sammenlignelig. Dette blev muliggjort takket være betydelige investeringer og kapitalindsprøjtning i byggeriet af nye containerterminaler. I øjeblikket øger containerterminalerne i Antwerpens havn hastigt godsstrømmene.