Asf altbetonbelægning: teknologi og instruktioner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Vejen, der er lavet på basis af asf altbetonblanding, betragtes som en af de mest rentable fortove. Det er praktisk, billigt og giver dig generelt mulighed for at give de nødvendige egenskaber til drift. Selvfølgelig kan det ikke undvære ulemper, men de optræder som regel i tilfælde af manglende overholdelse af lægningsteknologien. Til gengæld giver en overskuelig asf altbetonbelægning en tilstrækkelig høj bæreevne og elasticitet. Samtidig er der forskellige tilgange til oprettelse af sådanne veje og steder, hvis forskelle bestemmes af blandingens sammensætning og lægningsteknologier.

Asf altblandingssammensætning

Traditionel asf altudstyrsteknologi sørger for tilstedeværelsen af mineralske fyldstoffer og et bindemiddel i hovedsammensætningen. Den første gruppe af materialer omfatter sand og grus. I dette tilfælde kan knust sten erstattes med grus, og sand bruges i hel eller knust form.

Også, afhængigt af kravene til belægningen og dens driftsbetingelser, kan fint mineralsk pulver anvendes. Organisk komponent til hovedbinderensammensætningen er norm alt bitumen. De egenskaber, som en asf altbetonbelægning får som et resultat, bestemmes af tilgangen til dannelsen af basisblandingen. Forskelle i metoderne til fremstilling af opløsningen skyldes parametrene for de anvendte komponenter. For eksempel kan grus eller knust sten vælges med en fraktion fra 10 til 40 mm. Så bitumen kan have forskellig viskositet og tæthed. Disse og andre faktorer bestemmer i sidste ende belægningens egenskaber.

Instruktioner for levering af blandinger til anlægget

Først og fremmest bestemmes typen, antallet og bæreevnen for de køretøjer, der skal udføre leveringen. Dette valg afhænger af omfanget af arbejdet, mængden af blandingen og tempoet for fremtidig lægning. Transportprocessen omfatter flere faser, herunder vejning, lastning af materialet, direkte transport og aflæsning til et modtagested. Til vedligeholdelse af knust sten, kolde og varme blandinger bruges en dumper med ren krop, som er dækket af en beskyttende markise eller vandtætte baldakiner. De støbte blandinger, som asf altbetonbelægningen er dannet af, transporteres i såkaldte cochere. Disse er biler med termokander-blander, som giver blanding og opvarmning af sammensætningen under transport. Hvad angår transporttiden, afhænger den i tilfælde af varme og mastiks blandinger af blandingens egenskaber, og for kolde opløsninger er der ingen begrænsninger på transportens varighed.

Forberedende arbejde

Hovedbegivenheden som forberedelse til afslutningenlægning af blandingen er en testbelægningsanordning. Længden af en sådan strimmel er mindst 200 m, og bredden tages i overensstemmelse med parametrene for asf altbelægningspassagen. Baseret på testlægningsresultaterne bestemmer teknologer den bedst egnede blandingsopskrift og foretager om nødvendigt justeringer af dens lægningsmetode og komprimeringsteknologi.

Test asf altbelægning er testet for egenskaber som temperatur, komprimeringskvalitet, underlagets tilstand osv. Der anvendes specielle styringsteknologier til dette. Især ikke-destruktive ekspresmetoder og udtagning af kerneprøver, som undersøges yderligere i laboratoriet. Baseret på den opnåede konklusion giver teknologerne anbefalinger til producenten. Om nødvendigt justeres blandingens sammensætning til belægningens specifikke driftsbetingelser.

Mixdistributionsteknik

Før fordelingen af den færdige masse monteres belægningspladen på kanten af den før udlagte bjælke, hvis højde vil svare til tykkelsen af det lag, der udlægges. For at forhindre blandingen i at sprede sig, bruges en glidende forskalling - den skal bevæge sig bagved udlæggeren. Hvis der ikke er en sådan enhed, så selv før starten af distribution i længderetningen, er det nødvendigt at fastgøre metalstrimler med en længde på omkring 20 m. I dette tilfælde bør tykkelsen af denne barriere ikke være mindre end højden af den belægning, der dannes. Forresten varierer tykkelsen af asf altbetonbelægninger i gennemsnit fra 5 til 10 cm. Efterhånden som massen lægges og komprimeres, fjernes metalstængerne. Med hensyn til bredden udføres fordelingen af blandingen oftest dækkende hele kørebanen.

Hvis der efter fordeling af underlaget på overfladen opdages defekter, skal de behandles manuelt. Der praktiseres brug af stampere, som muliggør punktfiksering af løse sømme, tuberkler og andre skavanker. Norm alt dannes defekter i de områder, hvor strimlerne støder op til trykelementerne - de samme metalstænger. Knust sten med grus hældes også separat. Disse lag af asf altbetonbelægning dannes jævnt i bulk umiddelbart efter fordeling af blandingen. Derefter sænkes det granulerede materiale ned i bunden af belægningen med en let rulle.

Komprimerende teknologi

Komprimeringsprocessen skal forløbe parallelt med asf altfordeleren, som fordeler blandingen. Komprimeringen udføres kontinuerligt af et led af ruller. Også glatrulle, lufthjul og kombineret specialudstyr kan bruges i arbejdet. Kraften og belastningen af komprimering af kold og varm asf alt i strukturelle lag beregnes ud fra flere indikatorer. Især tager teknologer hensyn til egenskaberne for massens massefylde og temperatur.

Asf altbetonbelægning fra en tæt varm blanding er lavet med en komprimeringsfaktor på 0,99. Kolde blandinger antager en belastning med en faktor på 0,96. Tilopfylder denne betingelse, skæres enden af den tidligere arrangerede strimmel af med et specialværktøj med en diamantskive.

Instruktioner til reparation af asf altbeton

Før den faktiske udførelse af reparationsoperationer inspiceres belægningen. For at gøre dette rengøres overfladen med vejbørster, hvorefter der bruges geodætiske værktøjer til at kontrollere fortovets jævnhed. Afhængigt af arten af de identificerede defekter anvendes passende reparationsforanst altninger. For yderligere at sikre ensartetheden af lagene markeres skærestedet med en skinne. En stang med et niveau er overlappet på belægningen. Stedet under planken, hvor der er et fald i tykkelsen, betragtes som en linje til fremtidig tværgående trimning. Reparation af asf altbetonbelægning kan også omfatte operationer til opbygning af lag. Typisk anvendes sådanne foranst altninger til at dække brøndene. Specielle skær og armerede betonsegmenter kan bruges til dette.

Sikkerhedsinstruktioner

Selv før arbejdet påbegyndes, skal målområdet være indhegnet med passende trafikskilte. Personer, der arbejder på pladsen, skal være i overalls fastsat i henhold til reglerne. Om natten skal pladsen desuden forsynes med belysning og signallys. Separate sikkerhedsforanst altninger er tilvejebragt for processerne for håndtering af løsninger. Så ved aflæsning af en transportvogn med en blanding er det forbudt at finde personer mellem bilen og bunkeren medmateriale. Under udlægning og komprimering skal asf altbetonbelægningen på vejene være fri for fremmedlegemer og arbejdere. Efter afslutningen af begivenhederne skal alt inventar, udstyr og forbrugsvarer fjernes fra dækningen og leveres til de relevante lagersteder.

Belægningskvalitetskontrol

Evaluering af kvaliteten af den arrangerede belægning udføres ved hjælp af specialværktøj. Der anvendes især kalibrerede automatiserede måleinstrumenter samt specialudstyr, der gør det muligt at udlede en kompleks konklusion baseret på de opnåede data. Blandt de mest almindelige egenskaber, på grundlag af hvilke "ydeevnen" af asf altbetonbelægninger evalueres, er der overholdelse af designparametrene med hensyn til tykkelse og bredde, jævnhed af lag, skråninger, temperatur og kvalitet af samlinger mellem strimler.

Konklusion

Asf altinstallation er et kompleks af tekniske foranst altninger. Samtidig er indledende designberegninger af væsentlig betydning ud fra et synspunkt om dannelsen af en vejbelægning af høj kvalitet. Selv med samvittighedsfuld lægning og komprimering vil belægningen ikke være i stand til at udføre sine funktioner, hvis der er valgt en uegnet blanding. Selvom den grundlæggende teknologi for asf altbetonbelægninger involverer brugen af et standardsæt af komponenter til at opnå en brolægningsmørtel, kan deres parametre variere. Derfor praktiseres det at lægge forsøgsblandinger, som i fremtidengive en idé om de mest fordelagtige belægningsegenskaber for et bestemt område. Og i fremtiden overgår ansvaret for kvaliteten af vejen direkte til arbejdsteamet, som fordeler og komprimerer asf altmassen.