Forkromningsdele. Krom dele i Moskva. Kromdele i St. Petersborg

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

At gøre din bil attraktiv og lys er drømmen for de fleste bilejere. For at gøre dette tyr mange til en sådan proces som forkromning af dele. Dette design giver dig mulighed for at ændre enhver specifik del af maskinen, såsom krop, emblem eller tilbehør. Vi vil overveje funktionerne i denne proces i denne artikel.

Når det kræves?

I industrielle omgivelser bruges forkromning til at gøre metaloverflader hårdere og mere holdbare. Med hensyn til bildesign er denne procedure nødvendig for at give den beskyttende og dekorative egenskaber. Derudover er forkromning af dele en garanti for, at maskinen vil være beskyttet mod korrosion og oxidation og generelt vil være mere pålidelig i drift. Sammen med køretøjer kan VVS-inventar, møbelbeslag, interiørdetaljer og forskellige souvenirs forkromes. Men oftest er bilen stadig forkromet.

Procesfunktioner

Forkromning af bildele er en mulighed for dens betydelige transformation, især hvis du f.eks. anvender airbrushing på karrosseriet. Overfladen efter påføring af krom bliver skinnende, lys,vækker opmærksomhed, og derfor tror mange, at de lige har købt en bil foran sig. Takket være denne, generelt en simpel proces, er det muligt at give din bil et interessant udseende og samtidig øge dens mekaniske styrke. Det er bemærkelsesværdigt, at det indtil for nylig var muligt at skabe en overflade præcis i farven krom, mens der i dag er dukket henholdsvis nye teknologier op, og bilens farve kan være hvilken som helst.

Teknologien til forkromning af dele forudsætter, at det er en bestemt del af bilen, der bliver malet. For eksempel er forkromning af hele bilen latterligt, da spejlets overflade simpelthen ikke er sikker for føreren. Men når nogle dele af bilen skinner, ser det fordelagtigt og interessant ud. I dag er der flere teknologier til påføring af krom:

1. Film.
2. Elektrokemisk.
3. Catalytic.

Film

Den mest pålidelige måde at forkromning på er en film. Den anvendes enkelt, mens forbruget er meget lille, og derfor anses denne metode for at være økonomisk. Takket være en bred vifte af farver er det muligt at give din bil næsten ethvert udseende. Det er også vigtigt, at filmen let kan fjernes, samtidig med at den pålideligt beskytter fabriksmalingen mod forskellige skader.

Elektrokemisk metode

Den dyreste metode er den elektrokemiske metode, da der kræves specialudstyr til forkromning af dele, mens håndværkerne skal have særlige kompetencer. At give overfladenfashionabel effekt, først vil det være nødvendigt at påføre et groft lag af metal, for eksempel nikkel, og først derefter, ved hjælp af den elektrolytiske aflejringsmetode, påføres krom direkte. For at gøre delen mere slidstærk skal du også forkrome det øverste lag, dog uden et metalunderlag.

Katalytisk forkromning

Den tredje metode er katalytisk forkromning, når flere lag af en speciel væske påføres overfladen af delen, hvori der ikke er syrer. Det vil sige, at det er absolut sikkert for en person at arbejde med hende. Det særlige ved den katalytiske metode er, at det er muligt at lave en belægning med en usædvanlig effekt. Derudover giver en sådan forkromning dig mulighed for at arbejde selv med fleksible dele, hvilket er umuligt med den elektrolytiske metode, da belægningen vil skalle af.

Som en tilføjelse

For at få effekten af forkromning kan du også behandle det under krom ved hjælp af en speciel maling. Essensen af processen er som følger:

1. 

   På bilens overflade, som skal forberedes på forhånd, påføres først sort maling i et tyndt lag.

2. Efter det er tørret, poleres overfladen omhyggeligt, hvorefter den affedtes og varmes op med varmluft. Disse aktiviteter vil tillade det nye lag maling at "ligge" godt på overfladen.
3. Nu kan du påføre maling i krom-look, som indeholder bittesmå partikler af aluminium.
4. Overfladen skal tørre, hvorefter den poleres igen, og så får den en vis tekstur, nårhjælp af forskellige værktøjer.

I dag udføres forkromning af dele i Moskva på mere moderne måder. Så den forberedte overflade behandles først med en primer, for eksempel en HS-klasse billak, som har et specielt pigment. Takket være ham skabes blænding på overfladen, og sammensætningens vedhæftning til metallet bliver bedre. Denne lak er en fremragende base direkte til krombelægning. Der sprøjtes krommaling på primerlaget, hvorved der skabes en spejleffekt. For at undgå forekomsten af dis og kedelige pletter, bruger eksperter en destilleri. Det sidste lag er en beskyttende belægning af HS-klasse, hvori der tilsættes specielle farvede pigmenter - de giver overfladen af delene en effekt af stål eller guld.

Uafhængigt arbejde

Enhver bilentusiast ønsker at gøre deres bil speciel, ikke kun med hensyn til farvevalg, men også med hensyn til design generelt. Samtidig er gør-det-selv forkromning af dele en ganske overkommelig begivenhed, det vigtigste er at have de nødvendige materialer og værktøjer. Til forkromning skal du have lagerbeholdning:

• en god forstøver;
• varmeblæser eller hårtørrer;
• billak - sort og krom reflekterende;
• poleringsmiddel;
• alkoholbaserede produkter.

Arbejdsrækkefølgen vil bestå af flere faser. Først skal du forberede overfladen til påføring af maling - for dette renser vi den godt fra den gamle belægning, slib den. Ved hjælp af en sprøjtepistol grunder vi overfladen med sort maling, mensførst beskytter vi glassammensætningen og dele, som vi ikke skal male, mod at komme ind i den. Nu venter vi på, at malingen tørrer.

Forkromningsdele med vores egne hænder foreslår, at vi gør delene spejlede og skinnende. For at gøre dette skal du først polere overfladen, derefter rense den og affedte den med produkter, der ikke indeholder alkohol. Brug en hårtørrer eller en varmeblæser til at opvarme området, der skal males. Vi vil påføre krommaling med en sprøjtepistol, mens det er vigtigt at sprøjte det godt og jævnt. Vi venter på fuldstændig tørring indendørs. Nu er vores opgave at polere vores dele til en spejlfinish. Ved dette job kan forkromningsprocessen betragtes som afsluttet.

Krav til overfladeforberedelse

Forkromning af dele er en proces, der består af flere operationer, som tilsammen giver dig mulighed for at give bilen et individuelt udtryk. Samtidig udføres teknologiske processer i en bestemt rækkefølge:

• Først bearbejdes overfladen (slebet eller poleret);
• overfladen skal vaskes med organiske opløsningsmidler for at fjerne fedt;
• huller er lukket, de områder, der ikke vil blive forkromede, er isolerede.

Før belægning af overfladen, behandles delen først afhængigt af den renhedsklasse, der er specificeret for en bestemt komponent. Essensen af bearbejdning er at fjerne alt fra overfladenikke-metalliske indeslutninger, revner, dybe risici og krom er bare kendetegnet ved dets evne til at fjerne sådanne defekter godt. Hvis der er huller på overfladen, skal de dækkes med et materiale, der vil være modstandsdygtigt over for kromsyre før forkromning.

Når du fjerner urenheder fra emnet, skal det huskes, at stålelementer med tynde vægge ikke kan affedtes i katoden. I sådanne tilfælde er det tilrådeligt at bruge anodisk affedtning eller kemisk affedtning.

Gendannelse af dele: forkromning til undsætning

En egenskab ved forkromningsprocessen er, at den også kan bruges, hvis det er nødvendigt, til at øge slidstyrken på dele. For eksempel udføres restaurering af dele ved forkromning for de elementer, der er udsat for mekanisk slid under drift. Derudover hjælper slidstærk forkromning med at genoprette dimensionerne af slidte dele, samt korrekte dele, der er blevet ændret under bearbejdningen. I sådanne belægninger er tykkelsen af krom maksim alt 1 mm. For at opnå den maksimale effekt skal faste materialer vælges som hovedlag. Dette er især nyttigt for de dele, der vil blive brugt under høj specifik belastning.

Kromplast

Plastik og enhver anden dielektrikum er forkromet som det sidste lag af en flerlags dekorativ og beskyttende belægning. Det er bemærkelsesværdigt, men forkromning af plastdele tillader detøge deres modstand mod korrosion markant og samtidig gøre overfladen stærkere. Uanset hvilken metode til forkromning der vælges, er det vigtigt at forberede plastens overflade korrekt. Først skal det bearbejdes ved slibning, hvorefter der udføres ætsning. Der kan bruges flere metoder til dette. Så den universelle sammensætning til ætsning består af chromsyreanhydrid, orthophosphorsyre og svovlsyre. Nogle plasttyper kan dog kræve en speciel formulering. Så til ætsning af polystyren er en kombination af chromsyreanhydrid og svovlsyre nødvendig. Og dele lavet af fluorplast bør behandles med en sammensætning af natrium og naphthalen.

Efter plastikken er ætset, er det nødvendigt at metallisere eller påføre et varmeledende lag. Dette kan gøres på to måder. Den første involverer påføring af en grafitholdig lak eller pulver, der leder strøm. I den anden metode påføres kemisk kobber. For at gøre det varmeledende lag stærkere påføres en belægning af "trækkende" kobber. Derefter udføres forkromning af plastdele.

Galvanisk metode: hvad er specielt?

Elektropletteret forkromning af dele er udbredt i dag, da en sådan belægning er slidstærk, hård, holdbar, modstandsdygtig over for kemiske og termiske miljøer. Denne metode til forkromning tiltrækker bilister og det faktum, at det giver dig mulighed for at holde belægningen æstetisk i lang tid. Elektrobelagte krombelægninger bruges i flere applikationer:

1. Hvornåri produktionen af reflektorer, spotlights, spejle, da belægningen har høje reflekterende egenskaber og er næst efter sølv og aluminium i disse indikatorer.
2. Hvis du har brug for en belægning, der opfylder beskyttende og dekorative opgaver.
3. Når der er behov for dimensionshentning for at forlænge delenes levetid og returnere dem til deres oprindelige dimensioner.
4. Forøg om nødvendigt levetiden for dele, der er vigtige for mekanismer.

Tykkelsen af den elektropletterede belægning afhænger af de forhold, som delene skal bruges under. For eksempel, hvis de slidte dimensioner genoprettes, vil lagtykkelsen være omkring 500 µm. Hvis du skal gøre dele mere holdbare og slidstærke, så kan tykkelsen af kromlaget være 9-60 mikron.

Hvordan udføres forkromning?

Kvaliteten af krombelægningen vil afhænge af den tilstand, den blev påført i. Under denne proces frigives ilt intensivt på overfladen af anoden, og brint frigives ved katoden. For at danne en belægning på indersiden af delene er det vigtigt at installere yderligere anoder. Desuden skal de monteres, så de ikke forstyrrer frigivelsen af gasser.

I nogle tilfælde er det tilrådeligt at danne et beskyttende lag med en høj grad af varmeoverførsel. I denne mulighed er det bedst at bruge sort forkromning: det giver dig mulighed for at skabe en holdbar og pålidelig belægning, samtidig med at dens egenskaber bevares selv med temperaturændringer. Hvis du skal fjerne belægning af dårlig kvalitet, fDette gøres ved hjælp af en kemisk eller elektrokemisk metode.

Forkromningsdele i Moskva

Priserne i Moskvas og Skt. Petersborgs tjenester for sådanne tjenester varierer. De fleste virksomheder tilbyder en bred vifte af ydelser – fra galvanisering og zinkbelægning til anodisering og fornikling. Samtidig er omkostningerne til belægningsforberedelse ikke i alle virksomheder inkluderet i omkostningerne til forkromning som helhed. Derudover afhænger den endelige pris af, hvor mange materialer og hvilken form og størrelse der blev brugt. I gennemsnit i en bilservice er omkostningerne ved arbejde fra 500 rubler. op til 700 rubler for en del, der måler 10 x 10 cm. I andre virksomheder starter prisen for at behandle et plot på 1 dm2 fra 150 rubler. afhængig af belægningens tykkelse. Yderligere forarbejdning (slibning, overfladebehandling, polering, udskæring) betales separat. Nogle virksomheder i St. Petersborg understreger, at de ikke udfører galvanisering, for eksempel motorcykelkofangere, forlygtefælge eller lyddæmpere. Dette forklares med, at det er billigere at købe selve delen end at give den et opdateret udseende. Hvad angår priser, tilbydes forkromning i St. Petersborg for et gennemsnit på 15.000 rubler: det vil sige, at en bestemt del af bilen med materialet vil blive behandlet. Og at male hele bilen vil koste cirka 200.000 rubler. I Moskva er en personbil dækket med en film til omkring 30-50 tusind rubler, og at dække en vis del af det indre af en bil vil i gennemsnit koste 2.000 rubler for en detalje.