Mål på jernbanesveller af træ. Svelle af armeret beton: dimensioner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Jernbanesveller er det vigtigste element i konstruktionen af den tilsvarende motorvej. Infrastrukturens stabilitet afhænger direkte af deres kvalitet. I Den Russiske Føderation bruges træ- og armerede betonkonstruktioner. I forhold til dem er der etableret en række vigtige standarder, der bestemmer størrelsen. Hvad er deres detaljer?

Klassificering af træsveller efter type

Dimensionerne på en svelle lavet af træ, i overensstemmelse med accepterede statsstandarder, bør korrelere med dens type. Der er flere grunde til at klassificere det betragtede element i jernbanesporet.

Blandt de mest almindelige er aftaler. Så sveller er opdelt i dem, der er beregnet til:

- hovedspor i klasse 1, 2 eller 3, forudsat at deres trafiktæthed overstiger 5 millioner tons/km om året, eller køres med en toghastighed på over 100 km/t;

- hovedspor af 3. og 4. klasse, adgang (med intensivt arbejde), sortering, samt modtagelse og afgang - på stationerne;

- alle spor relateret til klasse 5, inklusive stationsspor,klassificeret som inaktive, såvel som andre, der er karakteriseret ved en ranger-eksport type bevægelse.

De angivne typer spor er bygget ved hjælp af henholdsvis I, II og III typer sveller. I forhold til dem etableres der således standardiserede indikatorer.

Fugtfaktor

Den faktiske størrelse af en jernbanesvelle lavet af træ kan variere afhængigt af materialets fugtindhold. Hvad betyder det? Faktum er, at de tilsvarende værdier er relevante for luftfugtighed, der ikke overstiger 22%. Hvis denne indikator er større end den angivne værdi, skal dimensionerne af svellen overvejes under hensyntagen til de nødvendige kvoter for krympning. Dens værdi afhænger af træsorten - nåletræ eller løvtræ. Et lignende krav er også fastsat for tværsnit af kompositsveller.

Tilladede afvigelser i dimensionerne på kompositsveller

Størrelsen af sovekabinen kan afvige fra de normer, der er fastsat i statens standarder, inden for de tilladte værdier. Med hensyn til længden - det er 20 mm, tykkelse - 5 mm. Der er også tilladte afvigelser relateret til bredden af sømmene, højden af siderne, afstanden mellem boltene, samt deres lodrette afvigelse fra svellens akse.

Standardiserede størrelser af træsveller

Lad os nu faktisk overveje, hvad dimensionerne af en træsvelle (HD) kan være, afhængigt af typen.

For type I jernbaneelementer skal værdierne være:

- tykkelse - 180 mm (afvigelse på 5mm);

- højde på savede sider - 150 mm;

- toppladebredde - 180-210 mm;

- bundpladebredde - 250 mm (tilladt afvigelse på 5 mm);

- længde - 2750 mm (justering inden for 20 mm er tilladt).

For type II sveller skal dens dimensioner opfylde følgende kriterier:

- tykkelse - 160 mm (tilladt afvigelse på 5 mm);

- højde af savede sider - 130 mm;

- toppladebredde - 180-210 mm;

- bredde af bundpladen - 230 mm (afvigelse på 5 mm er tilladt);

- længde - 2750 mm (ændring inden for 20 mm er tilladt).

Til gengæld skal type III sveller overholde følgende indikatorer:

- Tykkelse - 150 mm (5 mm tolerance tilladt);

- højde af savede sider - 105 mm;

- øvre pladebredde - 140-190 mm;

- bredde af bundpladen - 230 mm (afvigelse på 5 mm er tilladt);

- længde - 2750 mm (justering inden for 20 mm er tilladt).

Så vi har overvejet kravene til størrelsen af træjernbanesveller, som er fastsat af statslige standarder. Men i strukturen af jernbanesporet er der et andet vigtigt element af træ, der bruges sammen med sveller - overførselsstænger. Vi undersøger til gengæld de standarder, der er fastsat af staten i forhold til deres størrelser.

Størrelser på overførselsbjælker: kriterier

Ligesom dimensionerne på svellen, er de tilsvarende mål for bjælkerne bestemt af deres type. Årsager til klassificeringder er også flere elementer af jernbanesporet under overvejelse. Blandt de vigtigste, som i det tilfælde, hvor dimensionerne af sovekabinen bestemmes, er aftalen

Så, takter kan bruges:

- på hovedsporene i klasse 1, 2 eller 3, kendetegnet ved en trafiktæthed på over 50 millioner tons/km om året, samt en toghastighed på mere end 100 km/t;

- på hovedsporene tilhørende 2, 3 og 4 klasser, adgang (med intensivt arbejde), samt rangering og omladning, som er til stede på stationerne;

- på spor klassificeret som klasse 5, inklusive stationsspor, klassificeret som lavtrafikerede adgangsveje og andre, karakteriseret ved bevægelse af en ranger-eksporttype.

De angivne stier svarer til I, II og III typer af overførselsbjælker.

Som med sveller har fugtindholdet betydning. Derfor bør standardiserede dimensioner af overføringsbjælker, kendetegnet ved et fugtindeks på mere end 22%, overvejes under hensyntagen til den nødvendige mængde til tørring. Som i tilfældet med standarderne, der bestemmer dimensionerne af svellen, er det i dette tilfælde vigtigt, hvilken slags træ der bruges til at lave bjælkerne - hårdttræ eller nåletræ. I det første tilfælde er de nødvendige kriterier indeholdt i GOST 6782.1-75, i det andet anvendes bestemmelserne i GOST 6782.2.-75.

Lad os studere, som i tilfældet, da vi undersøgte træsveller, stængernes dimensioner i forhold til deres type.

Størrelser på overførselsbjælker efter type

Hvis vi taler om type I-bjælker, så skal deres karakteristika svare til følgendeværdier:

- tykkelse -180 mm (justering inden for 5 mm er tilladt);

- øvre pladebredde - 220 mm (udvidet), 200 mm (bred);

- bundpladebredde - 260 mm;

- savet sidehøjde - 150 mm.

- bredden af tømmeret for uudskårne elementer - 300 mm;

Type II-bjælker skal have følgende egenskaber:

- tykkelse -160 mm (afvigelse inden for 5 mm er tilladt);

- toppladebredde 220 mm (udvidet), - 175 mm (normal);

- bundpladebredde - 250 mm;

- savet sidehøjde - 130 mm.

- bredden af tømmeret for uudskårne elementer - 280 mm;

Følgende standarder er blevet sat for type III takter:

- tykkelse - 160 mm (afvigelse inden for 5 mm er tilladt);

- toppladebredde - 200 mm (bred), 175 mm (normal);

- bundpladebredde - 230 mm;

- savet sidehøjde - 130 mm;

- bredden af bjælken på de uskårne elementer - 260 mm.

Længde af søjler: interval af acceptable værdier

Men hvad er stanglængderne? I modsætning til standarderne for størrelsen af en træ (jernbane)svelle, når alle værdier afhænger af typen af det tilsvarende element, forudsætter de ret streng overholdelse af de etablerede standarder, i tilfælde af bjælker, længden kriterier er fælles for alle deres typer. Desuden sætter standarderne ikke en specifik indikator, men et interval - fra 3 til 5,5 meter med en graduering på 0,25 m med tilladtafvigelser inden for 20 mm.

Bridge-stænger: de særlige kendetegn ved standardisering

Så vi har overvejet, hvilke standarder der regulerer størrelsen af en træsvelle (RW) og en bjælke, der komplementerer den i strukturen af jernbanespor. Men der er en anden vigtig komponent på de respektive motorveje. Vi taler om brobjælker. Ligesom størrelsen af en jernbanesvelle er reguleret, er denne indikator for den betragtede komponent af jernbanespor også fastsat i statslige standarder. Lad os studere denne specificitet mere detaljeret.

Materialet til fremstilling af brobjælker er træ. Deres størrelse er korreleret med en parameter - størrelsen af tværsnittet såvel som de tilladte afvigelsesindikatorer. Hovedkravet til stængerne er en rektangulær form. Tilsvarende elementer af jernbanelinjer kommer med en sektion:

- 220x240 mm;

- 220 x 260 mm.

Brostave af begge typer skal dog have samme længde - 3250 mm. Men med hensyn til standardisering af grænseafvigelser kan indikatorerne være forskellige. Så for stænger med et tværsnit på 220 x 240 mm kan den maksimale afvigelse være: minus 2 mm (i tykkelse), 15 mm (i længde). Med hensyn til den anden type jernbaneelementer er indikatorerne forskellige. Så justeringer i tykkelsen for stænger med en sektion på 220 x 260 mm er ikke tilvejebragt, såvel som i længden, men i bredden er den tilsvarende værdi, som er indstillet i standarden, 3 mm.

Det kan bemærkes, at der efter aftale med kunden kan fremstilles stænger med andre sektioner - 220ved 280 og 240 ved 300 mm, med en længde på 4,2 m.

Som med standarderne for størrelsen af en træsvelle (jernbane) indstilles brobjælkens længde for produkter inden for et bestemt fugtniveau. I dette tilfælde - 20%. Hvis brobjælkerne vil have mere fugt, er det nødvendigt at overveje størrelseskravene under hensyntagen til de nødvendige krympetilskud - i overensstemmelse med GOST 6782.1-75.

Veller i armeret beton: klassifikation

Armeret beton kan være et alternativ til træsveller. Disse produkter bruges på motorveje. Tilhører kategorien forspændte. De bruges til at lægge skinner af type P75, P65 og også P50. Der er mange grunde til at klassificere sveller af armeret beton:

- i henhold til typen af fastgørelse med skinner;

- i henhold til typen af forspændingsarmering;

- for elektriske isoleringsegenskaber;

- i henhold til udførelsesniveauet.

I dette tilfælde er vi interesserede i det første kriterium - metoden, hvorved en svelle af armeret beton fastgøres til skinnerne. Produktets dimensioner og dets andre vigtigste egenskaber bestemmes præcist på grundlag af egenskaberne for den tilsvarende mekanisme. Så afhængigt af typen af fastgørelse til skinnerne er svellerne:

- type Ш1, designet til separat fastgørelse ved hjælp af bolte ved at fastgøre foringen på svellen;

- type Ш2, designet til uadskillelig fastgørelse ved hjælp af bolte ved fastgørelse til en svelle ikkekun foring, men også skinne;

- type Ш3, designet til uadskillelig fastgørelse ved hjælp af bolte ved direkte fastgørelse til skinnesvillen.

Veller af armeret beton: dimensioner og andre parametre

Det vigtigste kriterium, der bestemmer de nødvendige parametre for en svelle i armeret beton, er dens tildeling til en af ovenstående typer.

Så hvis vi taler om en sovekabine klassificeret som Ш1, så skal den have følgende egenskaber:

- nødvendig afstand mellem trykkanterne - 2016 mm;

- afstanden mellem de tilsvarende kanter på den ene ende af produktet - 406 mm;

- produkthøjde i skinnesektionen - 193 mm;

- produkthøjde i midtersektionen - 145 mm.

Sleeper type Sh2 skal have følgende egenskaber:

- afstand, der adskiller trykkanterne - 2016 mm;

- afstanden mellem de tilsvarende kanter på den ene ende af produktet - 406 mm;

- produkthøjde i skinnesektionen - 193 mm;

- produkthøjde i midtersektionen - 145 mm.

En sovekabine klassificeret som Ш3 skal overholde følgende parametre:

- afstand, der adskiller trykkanterne - 1966 mm;

- afstanden mellem de tilsvarende kanter på den ene ende af produktet - 359 mm;

- højde i skinnesektionen - 193 mm;

- højde i midtersektionen - 145 mm.

Dette er de vigtigste kendetegn, der iflgstatsstandarder, bør have en svelle i armeret beton. Dens dimensioner med hensyn til længde og bredde er oftest faste - henholdsvis 2700 og 300 mm. Afvigelser, der kan sammenlignes med dem, der er registreret for træprodukter, er ikke fastsat i statsstandarder for armerede betonelementer. Størrelsen af en jernbanesvelle af den tilsvarende type antager ikke variation i forhold til fugt og andre miljøfaktorer.

Veller i træ og armeret beton: fælles punkter og vigtige forskelle

Hvilke andre grundlæggende forskelle kan bemærkes mellem armeret beton og træelementer? Den første ting, der adskiller sig, derfor sveller - dimensioner. Vægt er også et væsentligt kriterium for uligheden mellem de respektive produkter. Indikatoren for træsveller er omkring 80-85 kg, armeret beton - omkring 270 kg. Omfanget af både disse og andre adskiller sig ikke så væsentligt. Træsveller, hvis dimensioner vi undersøgte i første omgang? historisk forudgået armeret beton, men har stadig ikke mistet deres relevans. Desuden har de en række vigtige fordele - lave omkostninger, nem transport, udskiftning og transport, modstandsdygtighed over for overbelastning.