Fodgængertrafiklys: typer og fotos

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Ideen med at installere trafiklys ved gadekryds for at regulere trafikken tilhører Londoner John Peak Knight. Af profession var han specialist i jernbanesemaforer.

Flere historiske fakta

Det første trafiklys blev designet og installeret på en gade i London i 1868. Signalerne i den blev skiftet manuelt med to pile. Deres vandrette position betød "stop", i en vinkel på 45 grader. - tilladelse til at bevæge sig forsigtigt. For at skelne semaforsignaler i nattens mørke blev der brugt en gaslygte. Den roterede og lyste grønt eller rødt.

Det automatiske trafiksignalskiftesystem blev opfundet og patenteret i Chicago i 1910. Et par år senere stiftede bilisterne bekendtskab med det første elektriske lyskryds, som havde signallys i de nu velkendte grønne og røde farver. Ironisk nok var denne opfindelse ikke patenteret på det tidspunkt.

Hvad var de første trafiklys

Langsomt begyndte gaderne i de største amerikanske byer (Cleveland, New York, Detroit) at få trafiklys. De fleste af dem havde to signaler - røde oggrøn, lanceret af særligt tildelte politibetjente, der sidder i kryds i glasbåse.

Så, i 1920, begyndte de at bruge det gule signal i deres design. I Europa blev de første trafiklys installeret i Paris, Hamborg og byerne i England. Nedtællingsdesign dukkede først op i 1998, det skete i Frankrig.

I vores land blev de første trafiklys installeret i begyndelsen af trediverne af forrige århundrede. Den allerførste blev installeret i Leningrad ved skæringspunktet mellem gader, der nu er kendt som Nevsky og Liteiny prospects. Det skete i begyndelsen af 1930. Omtrent et år senere blev den første kopi af lyskrydset lanceret i Moskva, ved krydset mellem Kuznetsky-broen og st. Petrovka.

Rolle af trafiklys for moderne transport

I dag er trafik på vejene utænkeligt uden et så stærkt værktøj til planlægning og organisering som trafiklys. Deres hovedopgaver er at optimere kvaliteten af trafikken på vejene og opnå et højt sikkerhedsniveau. Trafiklysregulering er det vigtigste værktøj i det generelle trafikbegreb, bestående af foranst altninger til optimal organisering af fordelingen af trafikstrømme, sikkerheden for fodgængere og cyklister og køretøjers brug af specifikke ruter.

Af sikkerhedsmæssige årsager er de installeret på steder, hvor sandsynligheden for en ulykke er høj, hvilket kun kan reduceres med en konstant reguleringsanordning. Og også i tilfælde, hvor andre foranst altninger (installation af skilte, der forbyder og begrænser bevægelseshastigheden, enhedfodgængerfelter) er ikke effektive nok.

Trafiklys skal installeres på steder, hvor prioritetsreglen ofte ikke overholdes, når man passerer gennem kryds. Og også hvor trafikken er præget af høj hastighed eller intensitet, med begrænset udsyn og vanskeligheder med at fastlægge reglerne for prioritering af kørsel, med lav kapacitet på vejstrækningen.

Deres anden rolle

Transporttrafiklys udfører desuden visse miljøopgaver. For eksempel har den såkaldte grønne bølge til formål at opretholde en ensartet trafikafvikling og reducere antallet af stop.

Dette reducerer brændstofforbruget, reducerer emissioner og støj fra kørende køretøjer. Denne faktor er vigtig i store byer på gaderne med tæt trafik. Trafiklys spiller også en vigtig rolle i at sikre sikkerheden for cyklister og fodgængere.

Hvordan er de

Efter type og formål er der et stort udvalg af trafiklysmodeller. Der er modifikationer med og uden pile, to eller tre lyssignaler, installeret på jernbaneoverskæringer eller cykelstier. Disse er alle trafiklys. Et trafiklys for fodgængere er udelukkende indrettet til sikker bevægelse af mennesker på vejbanen.

De mest velkendte, udbredte typer af dem er vejgade. Et fodgængerfelt med lyskryds kan findes påvej i ethvert land.

Sådan fungerer et trafiklys

Som du ved, bruges alle tre traditionelle farver - grøn, gul og rød - norm alt i bildesign. Når trafiklyset er lodret, er rødt altid øverst, grønt er altid nederst. Med et vandret arrangement er det placeret til venstre for alt rødt, til højre - grønt. En del af bilen er udstyret med en ekstra sektion.

Hvad er formålet med det gule signal? For biltrafiklys betyder det følgende: Det er tilladt at passere stoplinjen, men kørehastigheden til den strækning, der reguleres af lyskrydset, skal bestemt nedsættes. Det vil sige, at chaufføren skal være forberedt på at skifte lyskryds til rødt. Dette signal i en række designs kan være orange.

Typer af regulering

Trafikkontrol med trafiklys kan også være anderledes. Med konstant regulering kan dens tilstand ikke ændres og afhænger ikke af tidspunktet på dagen eller ugedagen. Den anden slags er adaptiv. Til en vis grad afhænger det af størrelsen af trafikstrømmen. I dette tilfælde kan enten sekvensen eller antallet eller varigheden af signalomskiftningsfaserne ændres.

Med andre former for adaptiv regulering kan alle tre indikatorer ændre sig. Tilstanden kaldet den grønne bølge er kun mulig med konstant regulering eller adaptiv med en skiftende varighed af lysfaserne.

Hvad med mennesker?

Overvej nu et ikke-transportlys - fodgængerlys. De er officielt installeretregistrerede fodgængerfelter. Som regel er de kun udstyret med to signaler - tillader og forbyder. I udseende kan design til mennesker afvige lidt fra hinanden. Det mest berømte trafiklys for fodgængere er i form af menneskelige silhuetter - grønt (gående) og rødt (stående).

I andre lande kan der være andre betegnelser. For eksempel i USA er en hævet håndflade et rødt signal. Nogle gange, i stedet for en håndflade eller små mænd, kan du se inskriptionerne "stop" og "gå". I Oslos gader ligner forbudssignalet fra et fodgængerlyskryds et par røde menneskefigurer, der står side om side.

Alle disse vanskeligheder indebærer bekvemmelighed for personer med synshandicap eller dem, der lider af farveblindhed, det vil sige, at de har dårlig farvediskrimination. Til samme formål, i de fleste lande, er fodgængertrafiklys norm alt duplikeret af lydsignaler.

Lad os tale om dets design

Hvad er designet af et trafiklys for fodgængere? Der er flere muligheder her. En af dem er baseret på glødelamper eller halogenlamper. Et trafiklys for fodgængere består i dette tilfælde af selve lampen med en reflektor, et lysfilter, en Fresnel-linse og et beskyttende visir.

Andre meget brugte trafiklys er baseret på LED'er. De har visse fordele, nemlig: en lysere farve, en reduceret sandsynlighed for spredt lys. Derudover er de mindre modtagelige for ødelæggelse - i tilfælde af fejl på en enkelt LED, heleresten af designet forbliver i drift.

Desuden er designet af sådan et trafiklys enklere og består af en LED-matrix, antivandalglas og et visir.

Fodgængertrafiklys T 7

Ifølge statistikker sker en fjerdedel af alle kollisioner med fodgængere ved fodgængerfelter, der ikke har lyskryds. I skumringen og om natten er det nogle gange svært for bilister at bemærke et fodgængerfelt i tide. Hvad kan der gøres for at forbedre sikkerheden ved uregulerede krydsninger?

Den bedste vej ud i øjeblikket er at udstyre sådanne krydsninger med trafiklys af typen T7. Disse er gule lysdioder. De er i stand til at blive set af chaufføren på afstand. Og ved hjælp af en pulserende LED-indikation vil et sådant trafiklys i skumringen eller i mørket umiskendeligt advare føreren om tilgangen til et fodgængerfelt og behovet for at reducere hastigheden. Som følge heraf er det meget sikrere at krydse vejen ved signalet fra sådan et fodgængerlyskryds.

Sådan et trafiklys drives af lysnettet, omkostningerne ved dets installation afhænger hovedsageligt af proceduren for at lægge kablet og omkostningerne ved sidstnævnte.

Soldrevet trafiklys

En endnu mere effektiv løsning kunne være et solcelledrevet LED-trafiklys. Omkostningerne ved dens installation er halvdelen af kabellægningen og passer til mængden af 40-50 tusind rubler. Derudover er der en betydelig besparelse på el.

Solcelledrevet trafiklys for fodgængere i disse dage -opnåelse af de mest avancerede teknologier. Installation af dette design indebærer ikke at grave en rende, forbinde kablet til lysnettet og beskytte det, betale for elektricitet.

Hvad er fordelene?

Umatchede sæt LED-trafiklys og mini solcelleanlæg. Et sådant lyskryds ved et fodgængerfelt kan placeres på selve vejskiltet og vil begynde at virke umiddelbart efter installationen. Dens batterilevetid er mindst 8 år uden vedligeholdelse.

På grund af lavt strømforbrug er sådanne trafiklys holdbare, dets batteri kan fungere uden genopladning i sollys i tre dage.

I dagtimerne oplades batteriet af et kraftigt solcellebatteri. Opladningsprocessen foregår selv om vinteren eller i overskyet vejr. Takket være den indbyggede controller løber batteriet aldrig tør for juice.

Til sidst er det værd at nævne, at der i Rusland endda er et særligt trafiklysmonument! Skulpturen blev installeret i 2006 på en gade i Novosibirsk.