2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22
Efter fremkomsten af jernbanetransport blev det nødvendigt at strække stien gennem floden. Fra det tidspunkt begyndte broer designet til denne type transport at blive massivt bygget over hele verden. De opføres også ofte, når der skabes transportudfletninger i kryds med motorveje. En moderne jernbanebro er en kompleks teknisk struktur, der gør det muligt for tog at overvinde enhver forhindring (f.eks. kløfter, kløfter, kanaler, stræder og endda byinfrastruktur).
Begynd byggeri i Rusland
I 1773 skabte Ivan Kulibin et projekt for en bro med gitterspær, og et kvart århundrede senere foreslog han først at bruge metalstrukturer i konstruktionen af sådanne genstande. Senere, efter fremkomsten af jernbanetransport, spillede disse ideer en meget vigtig rolle i udviklingen af indenlandsk brobygning. Allerede dengang var ingeniører klar over, at et sådant objekt som en jernbanebro skal udsættes for øgetkrav ved brug af mere holdbare materialer. Desuden var det meget vigtigt at sikre beskyttelsen af rullende materiel mod afsporing.
I slutningen af det nittende århundrede begyndte metal-, beton- og armerede betonkonstruktioner at blive brugt til at bygge broer, mens deres understøtninger blev bygget af sten. Formen og designet af sådanne strukturer ændrede sig flere gange i fremtiden på grund af udviklingen af teknologi og fremkomsten af nye designløsninger.
Typer af jernbanebroer
I øjeblikket er jernbanebroer klassificeret efter flere hovedkarakteristika. Hvis længden er mindre end 25 meter, betragtes de som små, fra 25 til 100 meter - medium, fra 100 til 500 meter - store, mere end 500 meter - uden for klassen.
Afhængigt af antallet af spor skelnes der enkeltsporede, dobbeltsporede og flersporede broer. Afhængig af den måde, hvorpå belastningen opfattes af understøtningerne, er der buede, bjælkehængende, ramme-, skrue- og kombinerede typer. Afhængigt af det anvendte materiale i konstruktionen (den mest almindelige klassificeringsmulighed), er det sædvanligt at skelne mellem metal, armeret beton, sten, træ og kombinerede broer.
Det skal bemærkes, at der i konstruktionen af alle typer som regel anvendes kombinationer af forskellige materialer. Jernbane-vejbroen betragtes som en af de mest praktiske muligheder blandt sådanne faciliteter. Dens særegenhed ligger i, at den tillader passage af både vejtransport og tog.
Træbroer
Denne sort var især populær i brobygningens historie i den indledende fase. Dette skyldes konstruktionens billighed, enkelhed og hastighed. Men med tiden blev det klart, at træjernbanebroen er en brandfare. Glem ikke også dens skrøbelighed og vanskelige pleje. I denne henseende, med udviklingen af byggeteknologier, blev sådanne strukturer gradvist erstattet af deres sten, metal og armeret beton "brødre". I dag praktiseres konstruktionen af denne type næsten ikke.
Stenbroer
De fleste af de eksisterende stenbroer blev bygget i det nittende århundrede. Deres største fordel er holdbarhed og styrke. Desuden er de ufølsomme over for stødbelastninger og øget masse af tog. Byggeriet af jernbanebroer af sten er dog en meget besværlig proces. De kan kun opstilles med korte spændvidder og på fast grund. Med god fugtbeskyttelse og ordentlig pleje kan de stå i flere hundrede år.
Metalbroer
Denne sort er den mest udbredte i verden. En sådan jernbanebro er en struktur, hvor kun spænd er lavet af metal. De er norm alt lavet af kulstofstål eller legeringer. De er installeret på beton-, sten- eller armeret betonstøtter. Den største fordel ved denne type er muligheden for monteringsmekanisering ogindustriel produktion af strukturelle elementer. Derudover kan spænd monteres på en hængslet måde eller leveres med vand. Den eneste ulempe ved en sådan struktur er strukturens modtagelighed for korrosion.
Broer i armeret beton
Jernbanebro af armeret beton over en flod eller en anden forhindring er en struktur, hvor spændene er dækket af armerede betonkonstruktioner. Deres længde er som regel i området fra 6 til 16 meter. Samtidig anvendes norm alt ribbede strukturer eller med kassesektion i spændene. Understøtninger er bygget af beton eller armeret beton.
En væsentlig fordel ved denne sort anses for at være en lang levetid samt relativt lave vedligeholdelsesomkostninger. Hvad angår manglerne, er det her kun nødvendigt at bemærke sandsynligheden for spåner og revner på grund af den store masse.
Finlandsbroen
Finlands jernbanebro over Neva er en af Skt. Petersborgs lyseste seværdigheder. Det er et af de vigtigste objekter i landets transportinfrastruktur og er et af de bedste i verden. Oprindelsen af navnet skyldes det faktum, at jernbanerne i Rusland og Finland er forbundet gennem det. Faktisk er strukturen to separate broer, der støder op til hinanden. Den samlede længde er 538,2 meter.
Finland jernbanebro erjusterbar. Det blev bygget mellem 1910 og 1913. Dens design består af fire metalbuede strukturer med en justerbar del i midten. Broen betragtes som et strategisk objekt, så bevægelse af fodgængere på den er forbudt. Sådanne kendte ingeniører som G. Krivoshein, N. Belolyubsky og I. Alexandrov arbejdede på oprettelsen af projektet. Det skal bemærkes, at strukturen spiller en vigtig rolle i den russiske økonomi, for med dens udseende er jernbanekommunikationen i vores land med alle de skandinaviske stater steget betydeligt.
Anbefalede:
Generelle karakteristika for holdet, dets struktur, relationer og psykologiske klima
Den højeste form for en organiseret lille gruppe er et kollektiv. Det er kendetegnet ved regulering af aktiviteter og liv, en stram organisation, fraværet af konflikter, tilstedeværelsen af en leder, der er respekteret, solidaritet mellem medlemmer, venskabelige relationer osv
De vigtigste elementer i personlig indkomstskat. Generelle karakteristika for personlig indkomstskat
Hvad er personlig indkomstskat? Hvad er dens hovedelementer? Karakteristika for skatteydere, skatteobjekter, skattegrundlag, skatteperiode, fradrag (professionelle, standard, sociale, ejendom), satser, beregning af personlig indkomstskat, dens betaling og rapportering. Hvad menes der med et ugyldigt element i personlig indkomstskat?
Ukraines industri. Generelle karakteristika for ukrainsk industri
For at sikre en anstændig levestandard for borgerne kræver landets udvikling et stærkt økonomisk potentiale. Mængden af varer og tjenester, som en bestemt stat producerer, samt evnen til at sælge dem, er blandt de vigtigste indikatorer for velvære og stabilitet. Ukraines industri begyndte at dukke op i slutningen af det 18. århundrede, og i dag er den repræsenteret af mange industrier
Forsikrede personer - hvem er det? generelle karakteristika
Den forsikrede i PFR er et emne, der er underlagt obligatorisk pensionsforsikring. mennesket kan nu programmere sin fremtid. Han har ret til at vælge muligheden for at danne sin pension - med eller uden finansieret del
Konceptet og generelle karakteristika for en LLC: funktioner og definition
Før enhver nybegynder iværksætter opstår spørgsmålet om, hvilken organisationsform man skal vælge for at starte en virksomhed, og ofte falder valget på en juridisk enhed. For at gøre dette kan du vælge forskellige muligheder for virksomheder, men den mest almindelige er en LLC
