"Sakhalin-1". Olie- og gasprojekt på Sakhalin-øen

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Udforskede kulbrintereserver i verden er enorme, men ikke alle oliefelter bliver udviklet. Hovedårsagen til "nedetid" er økonomisk uhensigtsmæssighed. Mange olieholdige lag ligger på store dybder, eller (og) på steder, der er vanskeligt tilgængelige for udvikling. Den første store Odoptu-forekomst på Sakhalin-øens sokkel blev opdaget af sovjetiske geologer i 1977, men kun årtier senere, med en ændring i markedsforholdene og udviklingen af nye teknologier, blev udvindingen af Sakhalins sorte guld rentabel.

Potentiale

Som en del af Sakhalin-1 udvikles og drives tre olie- og gasfelter - disse er Odoptu, Chaivo og Arkutun-Dagi. De er placeret nordøst for Sakhalin på hylden af Okhotskhavet. Deres potentielt indvindelige reserver er enorme (men ikke en rekord) - 2,3 milliarder tønder olie, 485 milliarder m3 gas.

Hvis vi tager højde for den samlede kapacitet af de sammenkoblede Sakhalin-1 og Sakhalin-2 udviklingsprojekter samt Sakhalin-3, som er i den indledende fase af driften, vil de samlede reserver af genvindelig gas i denne region overstiger 2,4 billioner m 3, olie - over 3,2 milliarder tønder. Det er ikke tilfældigt, at journalister ringerøen "det andet Kuwait".

Men produktionen på disse felter kompliceres af tilstedeværelsen af pakis på op til halvanden meter tyk i seks til syv måneder om året, såvel som stærke bølger og seismisk aktivitet hele året. Behovet for at overvinde forhindringerne forbundet med hårde vejrforhold og skabelsen af en hel olie- og gasinfrastruktur i dette fjerntliggende område afgjorde den unikke karakter af de udfordringer, som projektet står over for.

Projekthistorik

Længe før implementeringen af Sakhalin-1-projektet var det klart for geologer, at øens kulbrinterressourcer var placeret offshore på sokkelen, men deres reserver var ikke kendte. I 70'erne tog Sakhalinmorneftegaz-virksomheden op med at bestemme mængden af indskud. Så kom SODEKO-konsortiet fra nabolandet Japan med i efterforskningsarbejdet, og i dag er det en af projektdeltagerne.

I 1977 blev Odoptu-gasfeltet først opdaget på Sakhalin-soklen, et år senere Chaivo-feltet og 10 år senere Arkutun Dagi. Sakhalin-øen er således blevet potentielt attraktiv for kulbrinteproduktion. Imidlertid forhindrede manglen på ordentlige investeringer og teknologisk udvikling starten på udviklingen på det tidspunkt.

Bybrud

I begyndelsen af det 21. århundrede havde situationen i regionen ændret sig. De voksende behov i de mest magtfulde økonomier i verden - japansk og koreansk, samt stigningen i omkostningerne til energiressourcer, gjorde det muligt at få Sakhalin-1-projektet til at betale sig. Store investeringer, og vigtigst af alt, teknologisk assistance blev leveret af Exxon-Mobil Corporation(EM). Deltagelsen af et yderst professionelt team med 85 års erfaring i udviklingen af olie- og gasfelter i det arktiske klima var med til at løse mange problemer.

I øjeblikket er den faktiske operatør af projektet Exxon Neftegaz Limited, et datterselskab af EM Corporation. Det er den vigtigste produktionsaktivitet. Konsortiet løser desuden en række socioøkonomiske projekter i Sakhalin-regionen og det tilstødende Khabarovsk-territorium, herunder udvikling af den lokale økonomi, træning og uddannelse af professionelt russisk personale, sociale programmer, velgørenhed og mere.

Konsortiummedlemmer

Dette olie- og gasprojekt er et eksempel på vellykket internation alt samarbejde under vanskelige geofysiske, klimatiske og geografiske forhold. For at implementere projektet kombinerede de deres indsats:

• ExxonMobil mega-selskab (USA): 30 % ejerandel (på grund af sanktioner er yderligere deltagelse af det amerikanske selskab tvivlsom).
• SODECO Consortium (Japan): 30%.
• RGK Rosneft gennem sine datterselskaber Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) og RN-Astra (8,5%).
• GONK Videsh Ltd (Indien): 20%.

Byen Okha er blevet hovedstad for Sakhalin-oliearbejdere.

Arbejdsprogram

I den indledende fase af Sakhalin-1 blev Chayvo-feltet udviklet ved hjælp af Orlan offshore-platformen og Yastreb-landboreriggen. I begyndelsen af oktober 2005, et årti efter starten af udviklingen, den førsteolie. Med færdiggørelsen af Onshore Processing Facility (OPF) i slutningen af 2006 nåede produktionen i februar 2007 op på 250.000 tønder (34.000 tons) olie om dagen. I de næste faser af projektet begyndte udviklingen af gasreserver i Chayvo til eksportforsyninger.

Så blev Yastreb flyttet til det nærliggende Odoptu-felt for yderligere boring og kulbrinteproduktion. Både gas og olie leveres fra felterne til BKP, hvorefter olien transporteres til terminalen i landsbyen De-Kastri (fastlandet i Khabarovsk-territoriet, på kysten af Tatar-strædet) for yderligere forsendelse til eksport, og gassen leveres fra Sakhalin til hjemmemarkedet.

Næste fase begyndte med udviklingen af det tredje felt (det største målt i areal) Arkutun-Dagi og gas fra Chayvo, som vil garantere kulbrinteproduktion indtil 2050. Den unikke praktiske erfaring opnået under den første udviklingsfase tages i betragtning for at øge den økonomiske effektivitet og forbedre driftsprocessen.

Borerig "Hawk"

Udviklingen af olie og gas i dette område er forbundet med løsningen af de sværeste opgaver, som naturen stiller. Strenge klimatiske forhold, kraftige isfelter i hyldeområdet og de særlige forhold ved den geologiske struktur krævede, at oliemændene brugte avancerede installationer.

Hele projektets stolthed var Yastreb-boreriggen, som har adskillige verdensrekorder for længden og hastigheden af borede brønde. Dette er en af de mest kraftfuldejordbaseret i verden. Designet til drift i seismisk aktive og kolde arktiske områder, giver den 70 meter lange enhed mulighed for at bore ekstra lange brønde, først i lodret og derefter vandret retning, under havbunden med en samlet længde på over 11 kilometer.

Under boringen af disse brønde er der allerede sat adskillige verdensrekorder for længden af brøndboringen - det er i øvrigt her, at rekordbrønden Z42 med en længde på 12.700 meter blev boret (juni 2013). Takket være Exxon Mobils proprietære højhastighedsboreteknologi blev Sakhalin-1-brøndene boret på rekordtid.

Ved hjælp af "Hawk" bores brønde fra kysten under jorden i en hældning mod forekomsten af offshore-aflejringer, hvorved belastningen på disse steders unikke beskyttede natur reduceres. Derudover erstatter en relativt kompakt installation store konstruktioner, der skulle bygges på åbent hav under forhold med de vanskeligste isforhold om vinteren. Som følge heraf spares drifts- og kapitalomkostninger betydeligt. Efter at have afsluttet arbejdet på Chayvo-feltet, blev Yastreb opgraderet og flyttet for at udvikle det nærliggende Odoptu-felt.

Orlan Platform

Udover Yastreb landbaserede installation, udvikles Sakhalin-1 gas- og oliefelterne af en anden "stolt fugl" - Orlan offshore produktionsplatformen. Platformen miner i den sydvestlige region af Chayvo-feltet.

50m gravitations-type struktur installeret på bundenOkhotskhavet, dets dybde på dette sted er 14 meter. Orlan har boret 20 brønde siden 2005. Sammen med den 21. brønd, som Yastreb borede fra kysten, er antallet af sådanne brønde rekord for olie- og gassektoren på ét felt. Som et resultat steg olieproduktionen mangfoldigt.

I Orlan, omgivet af is i 9 måneder om året, involverer arbejdet at løse produktionsproblemer, som landet hidtil ikke kendte. Ud over vanskelige seismiske og klimatiske forhold løses vanskelige logistiske opgaver her.

Berkut-platform

Dette er den seneste platform, samlet på skibsværfter i Sydkorea og sikkert leveret i 2014 til Arkutun-Dagi-feltet. Karakteristikaene ved Berkut er endnu mere imponerende end Orlans. Under transporten (som er 2600 km) var der ikke en eneste hændelse. Strukturen er designet til at modstå to meter is og 18 meter bølger ved -44 ˚C.

Kystproduktionsfaciliteter

Produceret fra Chayvo- og Odoptu-felterne leveres kulbrinter til BKP. Her finder adskillelsen af gas, vand og olie sted, dens stabilisering til efterfølgende transport til eksport gennem en moderne olieeksportterminal i De-Kastri-bopladsen, gasrensning til private forbrugere. Det fuldt autonome anlæg er designet til at behandle cirka 250.000 tønder olie og yderligere 22,4 millioner m3 gas dagligt.

Under opførelsen af BKP brugte designerne en stor-modulær byggemetode. Anlægget er som en konstruktør samlet af45 forskellige højdemoduler. Alle faciliteter er designet specielt til drift i det barske klima i Fjernøsten. De fleste af strukturerne er lavet af metal og kan modstå lave temperaturer ned til -40 °C.

For at levere tunge moduler til byggepladsen er der bygget en unik 830 meter lang bro over Chayvo-bugten. Takket være denne konstruktion er Sakhalin-øen en slags rekordholder - broen anses for at være uovertruffen holdbar og overgår i længden de gigantiske krydsninger over Sibiriens største floder - Ob og Irtysh. Konstruktionen var også nyttig for rensdyrhyrder - stien til taiga-lejrene blev væsentligt reduceret.

Eksportpotentiale

Hele Sakhalin-1, 2, 3-komplekset blev bygget med henblik på eksport af ressourcer. Med den "bundløse" økonomi i Japan ved hånden, ikke mindre magtfuld end Sydkorea, ville det være synd ikke at bruge den fordelagtige geografiske placering af kulbrinterige aflejringer. Derudover tillader projektet, at en betydelig del af råvarerne (hovedsageligt gas) kan transporteres til "Det Store Land" (det kontinentale Rusland). De vigtigste importører af Okhotsk olie er Japan og Sydkorea.

Eksportteknologien er som følger:

1. Gas og olie leveres til BKP-anlægget gennem brønde.
2. Derefter, fra landkomplekset, gennem rørledningen lagt gennem Tatar-strædet, efterlades råmaterialer til landsbyen De-Kastri ved en specialudstyret nyeste eksportterminal.
3. Gassen går for det meste til russiske forbrugere, mens olie samler sig i enorme tanke, hvorfra den læsses på et tankskib via en fjerntliggende kaj.

De-Kastri Terminal

Udviklingen af oliefelter under forholdene i Fjernøsten er påkrævet for at løse problemet med uhindret transport af råmaterialer. Det blev besluttet at placere terminalen ikke på Sakhalin, men på fastlandet - i havnen i De-Kastri. Sort guld kommer her gennem rør og derefter med olietankskibe. Terminalen blev bygget fra bunden ved hjælp af den nyeste teknologi.

Takket være terminalen modtog lokalbefolkningen yderligere højtlønnede job, der kom ordrer til regionale transport- og servicevirksomheder, og den sociale og kommunale infrastruktur i landsbyen blev forbedret.

Til helårstransport var det nødvendigt at designe og bygge unikke tankskibe til svære isforhold af Afromaks-klassen og isbrydere, der fulgte med dem. I 5 års drift af terminalen er 460 tankskibe blevet afskibet uden en eneste hændelse. I alt passerede over 45 millioner tons olie gennem terminalen.

Ansvarlig og problemfri drift

Sakhalin-1 medarbejdere og entreprenører har arbejdet 68 millioner timer med fremragende sikkerhed og skadesrater, et godt stykke over branchens gennemsnit. Overholdelse af lovkrav sikres gennem streng regulering og kontrol af produktionsaktiviteter.

Bevaringsforanst altninger er en integreret del af konstruktionen og driften af projektet og omfatter en række særlige programmer til beskyttelse af dyrelivet, herunder beskyttelse af vestlige gråhvaler, Stellers havørne ogandre indbyggere.

Intensive konsultationer med de oprindelige folk i Sakhalin hjalp ENL med at identificere de mest presserende lokale problemer. Især tillader oliearbejderne lokale rensdyrhyrder at bruge broen, hun byggede over Chayvo-bugten, til de årlige flokke af rensdyr.

Engagement og træning af russisk personale

På den indledende fase af udviklingen blev der skabt 13.000 job for russiske borgere. Inddragelsen af lok alt personale skaber nye muligheder og bidrager til den samlede og regionale økonomiske udvikling. Ved at gøre dette anvender ENL avancerede drifts- og sikkerhedsstandarder samt konstruktions-, bore-, produktions- og rørledningsteknologier.

Mere end hundrede russiske ingeniører og teknikere har været involveret i arbejde på produktionsfaciliteter. Hver af de ansatte teknikere gennemgår mange års professionel uddannelse. Nogle af dem blev sendt i praktik på ExxonMobil-faciliteter i USA og Canada.

Hjælp øen

Flere Sakhalin-beboere deltager i tekniske træningsprogrammer for leverandører og entreprenører. I samarbejde med US Agency for International Development fremmer arbejdsgiveren svejsernes kvalifikationer gennem særlige uddannelseskurser og giver mikrokreditter til erhvervstræning og udvikling af Sakhalin små og mellemstore virksomheder. Konsortiet bidrog med over en million dollars til en lånefond, hvorigennem500 job er blevet skabt, og mere end 180 virksomheder bliver støttet.

Andelen af russiske organisationer som leverandører og entreprenører er konstant stigende. Værdien af kontrakter med indenlandske firmaer oversteg $4 milliarder, eller omkring to tredjedele af den samlede kontraktværdi for projektet.

Ud over at give offentlige indtægter gennem roy altybetalinger bidrager projektet til udviklingen af lokal infrastruktur - veje, broer, hav- og lufthavnsfaciliteter og kommunale medicinske faciliteter er ved at blive bygget. Andre støtteprogrammer omfatter velgørende donationer til uddannelse, sundhedspleje og opbygning af lokal videnskabs- og teknologikapacitet.