MiG-31BM: specifikationer. MiG-31: den bedste i alle egenskaber

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

MiG-31BM er en af de mest alsidige jager-interceptorer i verden i dag. I den internationale kodifikation fik det supersoniske fly navnet Foxhound, som betyder "rævehund". Det er sikkert at sige, at MiG-31 er den bedste i alle henseender. Den er designet til at opdage og ødelægge fjenden i ekstrem højde under alle forhold.

Udseendehistorie

MiG-31BM-projektet blev først godkendt i begyndelsen af 1970'erne. Forud for dette, i flere år, var de bedste militæringeniører i Sovjetunionen under ledelse af A. Chumachenko engageret i skabelsen af MiG-31-angrebsjægeren. Siden 1975 blev projektet ledet af K. Vasilchenko. På hans skuldre lå ikke kun udviklingen af konceptet om et supersonisk fly, men også dets test.

I første omgang kunne MiG-31BM jager-interceptor ramme mål i dagtimerne. Efterhånden blev navigationsudstyret forbedret. I foråret 1976 blev det besluttet at indføre nyt elektronisk sporingsudstyr i flyets softwarepakke. Takket være dette er jagerens kampkapacitet også blevet udvidet. Ja, påom bord var en radar med en faset antenne.

Flyet blev bygget efter "tandem"-ordningen, det vil sige, at besætningen kun skulle rumme to personer. Piloten blev tildelt funktionerne pilotering, og navigatoren - behandling af operationelle data. De første vellykkede test af flyet fandt sted i slutningen af 1978, og halvandet år senere blev projektet afsluttet ved et dekret fra USSR-regeringen.

Karakteristiske forskelle i serien

MiG-31BM har en række vigtige kendetegn fra den originale MiG-31. Først og fremmest vedrører dette radarkomplekset ombord. Takket være dette udstyr er besætningen i stand til at detektere op til 24 mål på få sekunder. Derudover kan en tredjedel af dem angribes ad gangen. MiG-31BM har også tekniske egenskaber vedrørende antiradarbeskyttelsessystemet. Det inkluderer sådanne raketkastere som Kh-25MPU, Kh-29T, Kh-31P og andre. Derudover kan det opgraderede laserstyringssystem inkluderes i seriens karakteristiske træk.

Af hensyn til besætningens komfort blev der udviklet et særligt layout af kahytterne. Nu har piloten mulighed for at modtage data om taktisk træning rettidigt. Tidligere kunne chefen ikke vide, hvad hans navigatør lavede. For at overvåge situationen er cockpittet udstyret med en multifunktionel indikator med en diagonal på 10 tommer. Navigatoren var til gengæld i stand til at vise radarinformation på skærmen.

Fighter-design

31BM flyskrogmodellen blev udviklet på basis af MiG-25. Når man designerDer er blevet lagt særlig vægt på skroget, som er i stand til at bære 25 % mere løftelast end tidligere versioner. Skallen består af 50% stål, 33% højstyrke aluminiumslegering og 13% titanium. Raketkasteren er halvt fastgjort i kroppen. MiG-31BM-flyet har motorspecifikationer svarende til Tu-134-prototypernes. Vi taler om D-30F6-motoren, som blev udviklet tilbage i 1979. Disse er kraftige modulære motorer med en dyse og en efterbrænder. Ved opsendelse af et jagerfly bruges "brandsporsmetoden". Vibro-forbrænding elimineres automatisk af den kombinerede solfanger. Selve motorerne er lavet af titanium, jern og nikkel.

Radarkarakteristik

MiG-31BM er en ny generation af multifunktionel jagerfly. Dens største fordel i forhold til fjenden er den universelle radar, som omfatter to moderniserede systemer på én gang.

Den første hed "Barrier". Det blev taget i brug i 1981. Systemet er i stand til at detektere et jordmål med en fejlsandsynlighed på 0,5 % i en afstand på op til 200 km. Sigtbarheden i luften er 35 km. "Barriere" gør det muligt at angribe 8 kanaler samtidigt. Kampflyet er i stand til at ramme mål i "dead loop"-tilstand.

Yderligere radar "Zaslon-M" kom i drift i 2008. Det gør det muligt at detektere flyvende mål op til 320 km og besejre op til 290 km. I øjeblikket har ingen fighter i verden sådanne egenskaber. Derudover er 8TP varmeretningsmåleren indbygget i Zaslon-M,i stand til at identificere levende mål op til 56 km selv under vanskelige klimatiske forhold.

Sættet indeholder også et digit alt jamming-beskyttelsessystem fra MiG-31.

Beskrivelse: ydeevnekarakteristika

Længden af 31BM-versionen af jagerflyet er 21,6 m med et vingefang på 13,5 m. Massen af det supersoniske køretøj er 21,8 tons. Den maksimale vægt med fuld last er op til 47 tons. Tankenes samlede volumen er 17.000 liter brændstof.

Den samlede drivkraft for motorerne i efterbrænderen er 31.000 kgf. Samtidig er den maksimale driftsoverbelastningstærskel 5G. Ikke underligt, at MiG-31BM anses for at være det mest "hårdføre" jagerfly i verden.

De tekniske egenskaber ved udstyret ombord gør det muligt for den supersoniske interceptor at nå hastighedsbarrieren på 3000 km/t. I dette tilfælde er marchaccelerationen 2500 km/t. Uden tankning er jageren i stand til at flyve over en afstand på op til 3.000 km. Højde loft - 20,5 km. Den gennemsnitlige flyvetid uden påfyldning er 3,3 timer.

Våbenegenskaber

MiG-31BM er udstyret med en 23 mm GSH-6-23M multi-round pistol, samt R-33, R-40T, R-60 og R-60M guidede missiler. Det er værd at bemærke brandhastigheden for GSh-6-23M. Det er op til 10.000 runder i minuttet.

Missilsystemer er placeret på 6 vedhæng. Plus yderligere to point til PTB. Ophæng er fastgjort jævnt på skrog og vinger. Slagtøjsinstallationer omfatter 4 langdistance- og mellemdistancemissiler. Opgraderede modeller harR-77 UR-system med 4 projektiler.

Jægerflyets bevæbning gør det muligt for besætningen at ramme mål med høj nøjagtighed både på jorden og i luften. Bombardementet udføres ved hjælp af lasernavigation. Den maksimale masse af den samlede kampbelastning er 9 tons.

påkrævede ændringer

Siden implementeringen af MiG-31-projektet er et stort antal forskellige flyvariationer blevet født. Den mest populære af dem var MiG-31BM. Denne multifunktionelle supersoniske interceptor er i stand til ikke kun at angribe mål på lange afstande, men også udføre rekognoscering takket være den integrerede næste generations radar. En forenklet analog af versionen er MiG-31B.

Modeller med bogstaverne "D" og "I" er designet til at opsende små satellitkøretøjer. MiG-31LL er et luftlaboratorium. 31M jagerflyet har forbedret bevæbning og bruges ofte som bombefly. Modellerne "FE" og "E" er eksportmuligheder.

Anvendelse af en fighter

Fly af MiG-31-generationen blev designet til at erstatte de forældede versioner af Tu-128 og Su-15. I efteråret 1984 ankom jagerflyene til USSR-luftvåbnets placering på Sakhalin-øen. Efter 10 år var omkring tre hundrede interceptorer på Ruslands balance. Det var disse bevingede køretøjer, der kontrollerede luften under den anden tjetjenske krig.

I 2014 besluttede landets regering at modernisere alle MiG-31'erne i drift. Det forventes, at alle forældede modeller af serien om 5-6 år vil blive opgraderet tilMiG-31BM.

I dag bruges jagere til rekognoscering.

Baseret og eksporteret

De tekniske egenskaber ved MiG-31BM er bogstaveligt t alt fantastiske. Derfor er disse kampfly så efterspurgte i andre lande. De fleste af enhederne er dog placeret på det russiske luftvåbens placering.

I øjeblikket er 31BM-modellen baseret på 6 militære flyvepladser. De fleste af dem er placeret i Yelizovo - omkring 30 enheder. Følgende er Khotilovo-baserne (24 enheder) og Central Corner (14 enheder).

Kasakhstan er det førende land med hensyn til vedligeholdelse af eksport MiG-31. Der er 33 jagerfly på Karaganda-flyvepladsen som en del af den 610. base.