Helikopteranlæg (Kazan): historie, beskrivelse, foto, adresse

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) er en af nøglevirksomhederne i det russiske helikopterhold. Denne virksomheds produkter udgør en væsentlig del af dens leverancer. Derudover udviklede og bragte Kazan Helicopter Plant til masseproduktion en ny type maskine - Ansat lette helikopter.

Historisk baggrund

Virksomhedens historie er uløseligt forbundet med Leningrad-flyfabrikken nr. 387. Med krigsudbruddet blev den evakueret til Kazan. Helikopteranlægget blev omorganiseret i 1951, da produktionen af det første Mi-1-rotorfly i USSR blev lanceret i hovedstaden i Tatarrepublikken. Siden 1954 er Mi-4 blevet produceret her, og siden 1965 er den legendariske Mi-8.

Helikopterfabrikken (Kazan) blev i 1970 dekoreret med Oktoberrevolutionens orden for tidligere succeser og udviklingen af den unikke Mi-14 amfibiske helikopter. I 1980 blev virksomheden tildelt Golden Mercury-prisen.

Ny æra

Begyndelsen af 90'erne (tiden for USSR's sammenbrud) blev vanskelig for anlægget. Selskabsdannelsesprocessen, mangel på arbejdskapital,tab af en del af salgsmarkedet kan føre til produktionsstop. Sammenhængen i teamet, talentet hos designere og ledere bidrog dog til vejen ud af krisen. Det var i denne periode, at den første fase af teknisk genopbygning begyndte. Købet af importeret metalskæringsudstyr gjorde det muligt at øge nøjagtigheden af bearbejdning af dele og samle strukturer med kompleks geometri.

I 1993 begyndte helikopterfabrikken (Kazan) at designe Ansats multifunktionelle lette helikopter. Forresten var dette det eneste tilfælde af udviklingen af en ny udrullet model af et fly i 90'erne. Borgerne i Kazan tog en risiko, satsede virksomhedens autoritet og bragte projektet til serieproduktion. I dag er Ansat den eneste indenlandske helikopter af denne klasse.

Produkter

Fuld bevæbning mødte den 2000. helikopterfabrik. Kazan er blevet et af verdens førende centre for produktion af forskellige typer rotorfartøjer. Civile, service- og militærmodeller er samlet her:

• Multipurpose helikopter Mi-17 mellemklasse.
• Hans modifikationer af Mi-171V (specialiseret, medicinsk osv.).
• Mi-17V5 (transport, redning).
• Mi-172 (passager).
• Ansat.
• Multipurpose Mi-38 middelklasse.

Pride of the enterprise

Fabriksarbejdernes yndlingsudsigter er trods alt deres oprindelige udvikling - Ansat-helikopteren af en let klasse. Mere end et årti er gåetfor at polere dets udseende blev der afholdt adskillige konsultationer med ansvarlige afdelinger og potentielle forbrugere. Hvis landet i 90'erne ikke havde midler nok til at købe nye typer højteknologisk flyelektronik, så var der i midten af 2000'erne fremskridt.

I 2005, på MAKS-udstillingen, præsenterede Kazan Helicopter Plant en prototype af Ansat-2RTs manøvredygtige lette kamphelikopter. Jeg kunne godt lide bilen, men konkurrencen inden for militærudstyr i Rusland er høj. Der blev lagt vægt på den civile version, som er så mangelfuld i landet. I 2013 blev en last-passager modifikation med et mekanisk kontrolsystem certificeret.

I dag udvikles Ansat-programmet i de militære og civile områder. Ansat-U træningshelikopteren er allerede ved at blive købt af det russiske forsvarsministerium til træning af kadetter fra flyveskoler og leveres seriel under en kontrakt. Den civile version af helikopteren blev certificeret i etaper i 2013-2015. Årsagen til forsinkelserne var det integrerede (wire) kontrolsystem installeret hos Ansat. Hun var for innovativ. Helikopterfabrikken (Kazan) viste sig at være en pioner her. I det mindste, hvis vi tager 90'erne (den første Ansat-prototype blev skabt i 1997), så var Kazan verdens pioner inden for implementering af dette system.

Der er mange lignende modeller på verdensmarkedet (f.eks. Eurocopter-helikoptere). Men den civile version af Ansat har de samme konkurrencemæssige fordele som Mi-8/17 helikopteren. Først og fremmest er dette forholdet mellem pris og kvalitet.

Moderniseringproduktion

Helikopteranlæg (Kazan), hvis foto er imponerende, fortsætter med at udvikle sig. I september 2015 åbnede Kazan Helicopter Plant en montagebygning designet til Mi-38, Mi-8/17 og Ansat modellerne. Det blev skabt som en del af et anlægsmoderniseringsprojekt, der blev lanceret i 2008. Flere områder til samling af flykroppe af alle tre typer var placeret i det nye rum. Detaljeret montering og installation af skindet, kraftelementerne og andre skrogkomponenter udføres også der. Ved at sætte skroget i drift på KVZ planlægger de at opnå større produktivitet og forbedre kvaliteten.

Tidligere var samlingsområderne placeret i to separate områder. Deres kombination i én bygning reducerede logistikomkostningerne markant. Derfor er tiden brugt på at samle helikoptere blevet reduceret. Produktionsmængden steg, leveringerne af færdige maskiner til forbrugerne accelererede.

Det nye skrog fremhæves af et unikt sprinklerkammer designet til at teste skrog for tæthed. Med et lukket kredsløb, hvori vandet cirkulerer, er kameraet i stand til at simulere regn af enhver styrke. Det tager op til 9m3 vand at teste en skrog. Etuiet er udstyret med lydisolering, hvilket minimerer indtrængning af støj udefra. Alle nødvendige tegninger overføres til webstedet ved hjælp af papirløs teknologi gennem computerterminaler.

Geografi af leveringer

KVZ-helikoptere flyver i mere end 100 lande rundt om i verden. Disse er landene i Asien, Asien-Stillehavsområdet, Afrika, Latinamerika. Markeder, hvor Kazanteknologi er mindre repræsenteret - Vesteuropa, USA, Canada. Hvert år, afhængig af antallet af kontrakter, leveres helikoptere til 4-8 lande. Eksportens andel af salget er omkring 80%.

KVZ har særlige forhåbninger til Ansat-helikopteren. Den civile version er rettet mod alle traditionelle markeder. Det er Rusland, SNG-landene, Sydøstasien, Afrika, Syd- og Latinamerika. Ansøgninger indsendes af både indenlandske kommercielle strukturer og udenlandske. Den første af Ansatas udenlandske partnere blev købt af kineserne. En separat udvikling er Ansat-U militær træning og patruljemodifikation. Luftvåbnet har allerede erhvervet 40 enheder, kontrakter forventes fra partnerlande - Hviderusland og Kasakhstan.

Helikopterfabrik, Kazan: adresse

Virksomheden dækker omkring 2 km2 i den vestlige del af byen. PJSC "Kazan Helicopter Plant" er placeret på adressen: 420085, Republic of Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya street, 14.