Cornelius Vanderbilt: foto, biografi, citater, ordsprog

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Hvis du sporer historien om alle kendte store hovedstæder, dem der nu kaldes "gamle penge", så vil oftest en person med tvivlsomme moralske principper, men med stor karisma, stå ved oprindelsen af de første profitter. Og det gælder enhver af de moderne fyrster, herrer og senatorer. Det er værd at huske russisk historie, selv ikke så fjern, for at forstå: om nogle hundrede år vil efterkommere af mennesker, der tjente en formue i 90'erne af forrige århundrede, hvis de ikke har titler, helt sikkert blive respekterede mennesker på alle kontinenter. Medmindre, selvfølgelig, kapitalen vil stige. Nogle gange spilder forkælede efterkommere simpelthen deres formue. Dette er, hvad der skete med arven fra USA's første rigeste mand.

Alle kender navnet Cornelius Vanderbilt i USA, hans operationer er inkluderet i økonomiske lærebøger, coaches og undervisere i personlige vækststrategier ryster hans navn. Men hans historie og familiens historie ender med hans søn. Det er ikke, hvad milliardæren drømte om.

Van der Bilt-familien

Cornelius blev nummer fireet barn i familien, hans fulde navn lyder som Cornelius Vanderbilt Jr., han modtog sit navn til ære for sin far. Fødestedet var en slægtsgård, det skete i maj 1794. Som alle amerikanere var Van der Bilts emigranter, ivrige efter at få deres liv tilbage på sporet. Ingen drømte om millioner. Det er godt og hårdt at arbejde for at brødføde familien og tjene penge til en fredelig alderdom - måske var det den eneste økonomiske motivation for familien. Efternavnet Vanderbilt bestod oprindeligt af tre komponenter: Van der Bilt. Med tiden blev hullerne udjævnet, og efternavnet fik kontinuitet både i udtale og stavning.

Faderen til den fremtidige tycoon tjente penge på en lille gård ved at tage et job i havnen. I hans forståelse er det maritime havneliv en meget tung byrde, hvor der kun er snavset arbejde og lille indtjening. Han inspirerede denne tanke til sin fjerde søn, men drengen forstod alt på sin egen måde. I hans drømme betød livet i havet frihed, rigdom og ubegrænsede muligheder. Med et stærkt temperament siden barndommen drømte Cornelius Vanderbilt om at forlade skolen som 11-årig for at starte sin egen virksomhed. Og selv forlod dens mure, men nåede ikke straks til havnen, før han som 16-årig arbejdede hårdt på en familiegård. Men selv hvis han ville fortsætte sine studier, ville han ikke lykkes. Han lavede sin første forretning og skandale inden for murene på en uddannelsesinstitution.

Første oplevelse med handel og afpresning

Før han gik efter den første million, viste Cornelius Vanderbilt en skandaløs karakter, foretagsomhed og hårdhed i løsningen af problemer. Det skete endda inden for murene af en uddannelsesinstitution, hvor den unge pengesluger forstod læsning og regning.

Lærerne på den lokale skole var ikke anderledes end de omgivende hårde arbejdere, bortset fra evnen til at skrive, læse og regne. Resten af listen over "dyder" var almindelig, og fuldskab indtog første linje. Efter at have bemærket en af sine lærere, der led af tømmermænd, besluttede Cornelius at lindre lidelsen og tilbød majsvodka af tvivlsom oprindelse som behandling. Det kostede selvfølgelig nogle penge. Læreren kunne ikke modstå og bekendte over for "frelseren" sin synd, især da den drink, han kom med, var billigere end i alle de omkringliggende saloner.

Hvor længe denne symbiose varede, historien er tavs, men en dag besluttede en uheldig lærer at flygte fra en elevs kløer. Det var da, at forretningshajens sande natur blev afsløret: Cornelius Vanderbilt sagde, at han ville fortælle hele historien til rektor og alle mennesker omkring ham, som lærerens embedsperiode afhænger af. Tom måtte give op med det samme. Historien blev til sidst klar, en kæmpe skandale brød ud, læreren blev bortvist i skændsel, Cornelius gik alene.

Senere sagde han: "Hvis jeg brugte tid på at studere, ville jeg slet ikke have haft tid til at tjene noget." En sådan holdning til skolen gør ham rent filosofisk relateret til alle de nye rigdomme fra den amerikanske industrialiseringsperiode.

Business for 10 bucks

Vanderbilt Cornelius tænkte ikke længe over, hvordan man tjener penge, og hvor man kan få startkapital. Han bad sine forældre om ti dollars at købesejlbåd. Beløbet for landmænd er ret stort, og faderen kunne ikke beslutte sig for et så eventyrligt skridt, især når det gjaldt havnen og alt, hvad der stod i forbindelse hermed. Men moderen kendte sin søn meget godt og foretrak at imødekomme hans anmodning, dog med den betingelse, at hun først arbejdede på gården. For at få startkapital måtte Cornelius arbejde hårdt i husholdningen: bære sten, grave jorden op, plante planter og så videre - der er altid meget arbejde på jorden. Efter at have opfyldt alle løfterne modtog han fra sin mor hendes personlige opsparing.

Første håndværk

Uden at lægge tingene til side og uden at tænke sig om, gik den seksten-årige nyslåede sømand straks for at købe en sejlbåd. Det købte skib var skrøbeligt, næppe holdt flydende, men kaptajnen var fast besluttet på at blive hovedskibet i New Yorks havneområde. Konkurrencen om transport af beboere fra en kyst til en anden var enorm, det var den eneste måde at komme fra en del af byen til en anden. Mange foretog en rejse flere gange om dagen, flydende taxaer kæmpede for hver passager og om en plads i solen indbyrdes. Cornelius Vanderbilt var for ung, og ifølge erfarne chauffører var det ikke svært at have med ham at gøre.

I den første tid forsøgte hans skib at synke hver nat. Da han fandt ud af, hvad der var i vejen, indså Vanderbilt, at bunden blev slået i båden. Vreden var stor, næver og bande blev brugt. Vanvittigt pres gjorde sit arbejde - de begyndte at frygte ham. En enorm vækst på under to meter, en fortinnet hals og en reserve var med til at indgyde frygt hos deres modstandere.ikke-litterære ord og sætninger, der tydeligt beviste deres fordel i striden.

Efter den første hændelse aftog konkurrencekampen ikke, men fyren fik en "registreringstilladelse". Mange flere gange ville han skulle håndtere problemer på denne måde, men så legenden blev smedet under navnet Cornelius Vanderbilt. Tycoonens biografi er fuld af slagsmål, excentriker, grusomhed og evnen til at nå mål.

Strategisk dumping

I løbet af kort tid, da han indså, at det var urentabelt at spille efter de generelle regler, og det ikke ville være muligt at tjene penge hurtigt, skabte Cornelius Vanderbilt sine egne regler. Skibet, der fik navnet "Speedboat", var rygter om at være knap flydende og truet med at synke hvert minut, men ikke desto mindre brugte passagerer dets tjenester. Tre dollars per person – så meget kostede det at flytte til den anden side af New York, og så meget tog alle. Vanderbilt reducerede billetprisen til én dollar, og passagertrafikken steg eksponentielt. De, der var ivrige efter at krydse floden, begyndte at kæmpe for en plads i hans båd og var klar til at sidde på hinandens skød, bare for at spare penge.

Tolv måneder senere gav Cornelius sin mor ti dollars, han havde lånt, og fyldte familiens kasse med et helt tusinde. Atmosfæren, han skabte blandt transportørerne, var ikke fremmende for gensidig forståelse, prisen måtte sættes ned af alle, nogen gik konkurs. Alle ville af med opkomlingen. Kampe var en almindelig ting for Vanderbilt, ordforråd fyldt op med nautiske termer og selektive uanstændigheder. Ikke desto mindre tjente Cornelius Vanderbilt pengefor at udvide din virksomhed.

First Flotilla

Efter at have købt flere skibe, hentede Vanderbilt et hold, der kunne matche sig selv: alle bandede, vidste, hvordan man skræmmer en konkurrent med et voldsomt blik, et stærkt ord og om nødvendigt med en knytnæve. En lille flotille arbejdede aktivt, gudløst dumpede, han ville have besat hele markedet. Men i 1812-1815. der var en konfrontation mellem England og Amerika. K. Vanderbilt, der risikerede sine skibe og sit liv, fortsatte skibsfarten, først nu bar han udstyr og proviant til hæren.

Tjenester til at forsyne hæren var ikke gratis, derudover oprettede Cornelius en spekulativ ordning: han købte populære varer i en del af New York og solgte dem i en anden. Han anså fortjenesten ved videresalg for at være sekundær, men hovedmålet var berigelse, og derfor var denne forretning også veletableret. Efterhånden opkøbte han alle de flydende transportmidler og blev nærmest monopolist. Det tog syv år. Han blev en mester i kysttransport, en af de bedste leverandører, fik navnet Commander, sparede femten tusinde dollars op, men … dampbådenes æra er kommet.

Captain

Cornelius Vanderbilt satte ikke umiddelbart pris på udsigterne til dampskibe, men da han indså, besluttede han sig for at handle med sikkerhed. For at få succes havde han brug for viden om nye skibe og deres kapaciteter. Som en mand, der ikke kan tåle halvhjertede løsninger, sælger han hele sin flåde og bliver ansat som kaptajn på Thomas Gibbons dampskib til en løn på tusind dollars om året. Samtidig giftede han sig med en beskeden ung dame fra en nabogård, Sophia Johnson.

Gibbons' dampbåd, ledet af kaptajn Vanderbilt, fløj hurtigt fra New York til New Jersey. Forskellige laster og passagerer blev transporteret. Efter at have studeret alle forviklingerne ved skibsfart og big business over flere år, overbeviste Cornelius Vanderbilt Gibbons om i fællesskab at bygge et nyt skib.

Ny æra for erhvervslivet

Vanderbilt investerede alle sine penge i den nye damper og lavede selv projektet. Det nye skib fik navnet Bellona, og Vanderbilt Cornelius, som leder af virksomheden, genoplivede sin egen stil med at drive forretning - han begyndte desperat at dumpe. Belonna-prisen var kun $1, hvilket var fire gange mindre end alle andre luftfartsselskaber.

Konkurrenter, som havde loven på deres side, sagsøgte ham flere gange, fogeder kom efter den snedige kaptajn, men hver gang undgik han dem. Det forlød, at der er hemmelige kahytter på skibet, som kun kommandøren kender til, og derfor gemmer han sig så let for Themis. Da han steg til toppen af branchen, opførte han sig som en angriber og en ulv og rev en konkurrent i stykker, faktisk, som det sømmer sig en mand ved navn Cornelius Vanderbilt.

Han grundlagde også en anden forretning: han købte et lille hotel med en værtshus på flodbredden, hvor den respekterede offentlighed kunne leve i forventning om hans dampskib og bare have det godt. Hans kone blev ejer af etablissementet. Dette fortsatte indtil 1829. 30.000 dollars havde allerede samlet sig i hans lomme, men han var grådig, denne K. Vanderbilt, den første million glitrede af indbydendeudsigterne er stadig langt fremme. Det var tid til, at det store spil skulle begynde.

Afvisning som en form for indkomst

Cornelius Vanderbilt er en stor iværksætter, og det blev klart under tilrettelæggelsen af det første monopol. Ivrig efter at starte sin egen virksomhed uden en partner, sælger han sin andel i New Jersey og flytter til New York. Hustruen modstod bopælsskiftet, men familiens overhoved overbeviste hende på en meget ekstravagant måde: han anbragte sin kone, som ikke var enig i hans beslutning, i to måneder på et sindssygehus.

Tilbage i New York stifter han et rederi og udfører et velkendt arbejde: at transportere last og passagerer, men prisen er kun tolv cent.

Dampbåden sejler mellem New York og Pikssill, på denne rute, da Vanderbilt dukkede op, var der allerede en monopolist. Og han blev tvunget ud af markedet. Derefter startede han en konkurrence med Hudson River Association ved at bruge tungt artilleri - han tog ikke nogen billetpris overhovedet. Men naive passagerer var ude for et hårdt slag fra fri rejse: Udgifterne til mad og drikkevarer på skibet blev oppustet flere gange, hvilket delvist kompenserede Vanderbilt for dumping af spil. Hudson Rivermen's Association gav efter: det var første gang, virksomheden havde bedt et privat luftfartsselskab om at afvikle sin drift. Et hundrede tusinde dollars blev tilbudt som kompensation og fem tusinde dollars hvert år i ti år. Og kommandøren var enig!

Første million

Vanderbilt overfører sine aktiviteter og transporterer passagerertil Boston, Long Island og byer i Connecticut. Forretningen blomstrer, i en alder af fyrre havde Cornelius allerede akkumuleret en formue på en halv million dollars, men tørsten efter penge blev ikke slukket. Familien flyttede igen, nu til Long Island. Konstant dumping overlever kommandøren konkurrenter, modtager kompensation, og i 1846 er hans dampskibe fortøjet i alle større byer i Amerika. Det var i år, at K. Vanderbilt tjente sin første million i shippingbranchen.

Panama-kanalen

I 1848 blev guldforekomster opdaget i Californien, og endnu en feber fejede Amerika. Den nemmeste måde var at komme igennem Panama, ideen om at grave en kanal var ikke ny, men Vanderbilt var den første til at vise energi til at implementere ideen. Ak, der var ikke nok tekniske midler på det tidspunkt, og Cornelius løste spørgsmålet om at reducere rejsetiden for minearbejderne på sin egen måde. Efter at have aft alt med Nicaraguas regering organiserede han charterflyvninger, takket være hvilke søgende efter hurtig profit var på stedet to dage tidligere end deres kolleger, der henvendte sig til andre selskaber. Hvert år med passagertransit indbragte chefen en million i nettoindtægt.

Idéen om at lægge Panamakanalen forlod ikke Vanderbilt. Efter endnu en gang at have solgt hele virksomheden, gik Cornelius på jagt efter partnere. Sådan blev Panama's Accessory Transit Co. grundlagt.

Privatliv

På tærsklen til den 60-års fødselsdag for lederen af Vanderbilt-familien tog de i fuld kraft afsted på deres egen yacht på en tur rundt i Europa. Skibet blev kaldt "Northern Star",dets projekt og design blev håndteret personligt af Cornelius Vanderbilt. Billeder af yachten blev offentliggjort med glæde i den daværende presse. Millionærens smag var specifik, og alt relateret til hans personlige ejendele kom pompøst ud og skreg om luksus. Kommandøren var meget glad for at chokere offentligheden, idet arrogancen mindede andre om, hvor han kom fra "ind i folket", og hvor mange undervisningsklasser han havde. Han blev ofte interviewet af datidens aviser, i en af dem udt alte han: "Hele mit liv har jeg været vild med penge, og det gav mig ikke tid til uddannelse at opfinde nye måder at lave dem på."

Ikke mindre pompøst var hans hus på Staten Island, bygget til at passe til alle tycoonens ønsker. Det var en fantastisk blanding af forskellige stilarter, havde tre etager, møblerne var de rigeste i værdi og prangende i dekoration. Husets mest provokerende kunstobjekt var en statue signeret "Cornelius Vanderbilt". Et billede af palæet blev ofte offentliggjort i datidens medier.

Jernbanemagnat

I 1853 tog familien Vanderbilt på en rejse, det var Cornelius' første fulde ferie. Han efterlod to af sine snedige medarbejdere til at styre Accessory Transit Co's anliggender, som gennem bedrageri beslaglagde en kontrollerende andel. Kommandørens vrede resulterede i et telegram: "Mine herrer! Du vover at bedrage mig. Jeg vil ikke sagsøge dig, da dommermaskinen er meget langsom. Jeg vil ødelægge dig. Med venlig hilsen Cornelius Vanderbilt." Som han sagde, så gjorde han - profit af krigen forhendes ejendom returneres i tredobbelt størrelse. Retssagen varede flere år, og Cornelius Vanderbilt vandt. Tycoonens bemærkninger om Themis og tidligere ansatte blev bredt citeret i pressen.

En dag, mens han rejste med jernbane, indså kommandanten, at landtransport var sikrere og billigere, og udsigterne for udviklingen af denne forretning lovede enorme overskud. Vanderbilt sælger igen hele sin forretning og køber den mest urentable jernbane på det tidspunkt - Harlem.

Han købte korte jernbanelinjer og aktier i andre virksomheder og arbejdede på fusioner og opkøb. Ved at investere i udvikling lykkedes det ham at lave en udvidet jernbanestrækning ud af små grene. Således blev New York Central Railroad dannet. På sædvanlig vis - ved at reducere prisen på transport, bliver Cornelius Vanderbilt hurtigt ejer af to lange og rentable jernbaner - Harlem og New York. I denne periode er han hård konkurrence, hvilket kun tilføjer peber til livet. Under et femårigt jernbaneepos viklede Vanderbilt halvdelen af Amerika ind med jernbaneskinner, prisen på billetter til hans tog var altid lavere end resten.

Arvinger

Magnaten havde 11 børn, fire af dem var drenge. I kraft af sin opvækst tog faderen ikke hensyn til pigerne - de vil ikke bære hans efternavn efter ægteskabet, og familievirksomheden skal overdrages til sønnen, der skal fortsætte den. Af sønnerne, den mest lovende, selv under sin fars livdet anerkendte finansielle geni var William Vanderbilt. Han fik næsten hele Cornelius formue: 90 millioner dollars. Den samlede arv var USA's største formue på det tidspunkt, $102 millioner. De resterende 12 millioner blev fordelt til velgørende organisationer og andre børn.

Uanset hvordan hans samtidige og efterkommere behandlede ham, tjente hans aktiviteter bevidst eller ubevidst landets udvikling, selv om hovedmålet var profit, men sådan var Cornelius Vanderbilt. Citater fra hans interviews er blevet publiceret i bøger, og mange af dem er blevet mantraer for iværksættere. Men den afgørende faktor i tycoonens aktiviteter var karakteren og den utrættelige opfindsomhed i "at tage midler fra befolkningen."