Dieselhammere: typer, egenskaber og enhed

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

En dieselhammer er en anordning, der bruges til at slå pæle ned i jorden. Sådanne enheder er opdelt i flere typer afhængigt af deres parametre. De kan afvige ikke kun i typen af arbejdsværktøj, men også i vægt, hvilket er en ret vigtig faktor.

Grundlæggende typer

Til at begynde med er det værd at bemærke, at klassificeringen af dieselhammere udføres i henhold til deres designfunktioner. Der er to hovedtyper - dette er en rørformet og stanghammer. Hvad angår den rørformede type, anvendes her et fast rør. Stangudstyr bruger to lodrette stænger som arbejdsredskab. Derudover kan dieselhammere opdeles i flere klasser afhængigt af vægten af deres stød. I dag er der tre hovedgrupper:

• op til 600 kg er lette hamre;
• fra 600 til 1800 kg - mellemvægtige hamre;
• Alt værktøj over 2,5 tons betragtes som tungt.

Designet af disse enheder bør overvejes separat for hver type.

Funktioner af stangtype

Designet af en stangdieselhammer omfatter følgende hovedelementer:

• stempelblok monteret på pivotstøtte;
• efterfulgt af to lodrette styrestænger, som er anslagsdelen;
• selvfølgelig er der et forsyningssystem til brændstofblanding;
• "kat" bruges til at fikse strukturen på det rigtige sted.

Hvis vi ser nærmere på detaljerne, så er stempelblokken en monolitisk struktur, der er støbt inde i hammerkroppen. Denne blok omfatter ikke kun selve stemplet, men også kompressionsringe, slanger til tilførsel af brændstof, dyser til sprøjtning af denne blanding og en pumpe, der driver dysen.

Ved den stangpæledrivende dieselhammer er stempelblokken placeret på en hængslet understøtning i stationær tilstand. To lodrette styrestænger kommer ud fra bundvæggen af denne støtte. For at øge strukturens stivhed er den øverste del af de to stænger forbundet med en travers. Anslagsdelen af dieselhammeren bevæger sig langs disse styrestænger under dens drift. Du kan også tilføje, at der i den nederste del af kroppen af støddelen er et kammer til forbrænding af brændstofvæsken.

Funktioner af rørformet type

Rørformet dieselhammer adskiller sig primært ved, at dens design er fuldstændig ensartet. Produktionen af denne type enhed udføres i henhold til en længe etableret ordning. Af denne grund er enhver hammer af denne type ingentingvil ikke adskille sig fra andre rørformede apparater. Hvad angår dets hovedelementer, er de som følger:

• Det vigtigste fikseringsudstyr er "katten". Denne enhed har en automatisk mekanisme, der låser og nulstiller efter behov.
• Den består også af en angriber. Dette element er præsenteret i form af et stempel, som er udstyret med kompressionsringe.
• Det næste element i dieselpælehammeren er shabotaen. Dette element er anslagsfladen, som under drift kommer i kontakt med et element som f.eks. et anslag.
• Der er også en fungerende cylinder, indeni hvilken brændstofdetonation forekommer under hammerdrift.
• Udstyrssmøring og kølesystemer leveres.
• Guiderør lavet af højstyrkestål.

Den største forskel mellem disse to typer er, at den rørformede type har et tvunget vandkølingssystem. Dette gør det muligt at betjene hammeren uden stop. Mens stangtypen ikke har sådan et system. Hver times arbejde bør efterfølges af en pause, så de strukturelle elementer afkøles naturligt.

Karakteristik af enheder

Hvis vi betragter dieselhammerens anordninger, anses den rørformede type for at være mere effektiv og har også et mere avanceret design. Hvis vi tager en hammer af samme vægt af en rør- og stangtype og sammenligner deres effektivitet, kan vi se, at med den samme masse, et rørdesignet giver dig mulighed for at køre tungere pæle. Forskellen i vægt kan være op til to eller tre gange stigningen. De vigtigste strukturelle dele af disse maskiner er:

• cylinder eller stænger;
• chokdel, angriber eller kvinde, der bevæger sig inde i cylinderen;
• shabot, som er den nederste del af hammeren, som hætten er fastgjort til.

Betjening af enheden

Der er sfæriske fordybninger på kvinden og chabotten, som, når de er i kontakt, danner et brændstofforbrændingskammer. Dieselbrændstof sprøjtes ind i dette kammer. Når kvinden rammer chabotten, skabes et tilstrækkeligt højt tryk i dette kammer, hvorved brændstofvæsken spontant antændes og kaster kvinden til det højeste punkt. Herefter falder hun ned igen. Således udføres pælenamning.

Hvis vi sammenligner rør- og stanghamre, kan vi med tillid sige, at den anden type taber betydeligt med hensyn til levetid. Det rørformede design kan holde cirka dobbelt så længe. Kort levetid er den største ulempe ved stangtypen.

Omfang af hamre

Brugen af en dieselhammer med stænger er kun mulig, hvis jorden har et tilstrækkeligt lavt tæthedsindeks. Dette skyldes, at slagenergien for denne type hamre er begrænset - cirka 27-30% af potentialet. Den mest almindelige type af denne type konstruktion er demenheder, hvis vægt når 2500 og 3000 kg. Slagkraften af sådanne enheder når 43 kJ. Med sådanne indikatorer er dieselinstallationer i stand til at lave op til 50-55 slag på et minut.

Hvad angår brugen af rørhamre, kan de bruges til at slå armerede betonpæle ned i enhver type jord. Det er muligt at arbejde selv på permafrostjord. I dette tilfælde bliver pælen slået ind i en forboret kanal.

Temperaturområdet, som en sådan enhed kan fungere i, er fra -45 til +45 grader. Men hvis den omgivende temperatur er mindre end 25 grader, skal stempelblokken varmes op, før hele enheden startes.

Afhængigt af vægten starter hammerens slagkraft fra 40 kJ og kan nå 165 kJ. Den maksimale hastighed for denne type indstilling er begrænset til 42 slag i minuttet.

Tubular piling Technology

Rækkefølgen af arbejde udført af denne type enhed er som følger:

• det første trin er docking af stempeldelen med katten, hvorefter de stiger til toppositionen ved hjælp af et kopraspil;
• derefter frigøres denne del og katten automatisk, hvilket resulterer i, at støddelen falder langs guiden;
• mens faldprocessen finder sted, tændes pumpen, som gradvist begynder at pumpe dieselbrændstof ind i en speciel fordybning placeret i den øverste del af chabotkroppen;
• under sænkning af stemplet forekommer også processen med at komprimere luften inde i hammerrøret;
• når stemplet rammer chabotten, sker der brændstofdetonation, hvor en del af energien bruges på omvendt løft af hammeren, og den anden bruges til at drive pælen ned i jorden.

Med andre ord, nedsænkningen og driften af dieselhammeren skyldes slagenergien og den gasdynamiske energi, der opstår under detoneringen af brændstoffet.

Arbejdsstangshammer

Som i det foregående tilfælde foregår arbejdet med at slå en pæl med en hammer af denne type i flere trin. Forresten starter prisen på en dieselhammer af denne type fra 80 tusind rubler og kan nå op på 1 million rubler eller mere.

1. Til at begynde med foregår processen med at slynge og fiksere pælen på det rigtige sted. Derefter fastgøres "katten" på pæledriverens spil. Derefter går den ned og går i indgreb med den stødende del af strukturen.
2. Det næste skridt er at hæve katten og angriberen til deres højeste position.
3. Når løftet er afsluttet, aktiverer operatøren nulstillingshåndtaget. I dette øjeblik slippes støddelen og falder under sin egen vægt ned mod det hængslede hoved, som er fastgjort på pælesøjlen.
4. Når hovedet sænkes, komprimeres luften inde i cylinderen og opvarmes til en temperatur på 650 grader.
5. I det øjeblik hammeren rammer det leddelte hoved, pumper pumpen dieselolie ind i trykluftkammeret.
6. Under sammenstødet sker der selvantændelse af brændstoffet. Den gas, der frigives i detonationsøjeblikket, kaster slaglegemet afsikkerhedskopiere.
7. Under opstigningen vil hastigheden selvfølgelig falde hurtigt på grund af angriberens vægt. Når energien løber helt tør, vil delen styrte ned igen. Denne cirkulære proces vil fortsætte, indtil operatøren stopper dieselpumpen.

Fordele og ulemper ved design

På trods af nogle forskelle mellem rør- og stanganordninger har de fælles positive og negative egenskaber. Fordelene omfatter:

• mobility;
• ganske enkelt og meget pålideligt design;
• energiautonomi;
• Maskinernes produktivitet er ret høj.

Hvis vi taler om manglerne, så er der kun tre af dem. Den første er jordens vibration, som opstår, når den slås med en hammer. Under driften dannes der en stor mængde støv, som gør det svært at arbejde. Derudover frigiver detonationen af dieselbrændstof en vis mængde skadelige stoffer til atmosfæren, som forurener den. Prisen på en rørformet dieselhammer starter fra et højere beløb - fra 320 tusind rubler.