Sneplovtog: specifikationer, typer og applikationsfunktioner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Det første sneplovtog blev udviklet i Rusland i 1910. Den opsamlede sne blev læsset i vogne placeret på et parallelt spor. I trediverne dukkede de første sneblæsere af en transportørordning op med snebevægelsen langs hele toget til aflæsningsmekanismen. Tog med sådan en anordning bruges stadig på russiske jernbaner.

Drift af sneplovtog

Formålet med sådanne tog er at rydde sne fra krydsninger, stationsområder og træk. I varme, sneløse årstider kan sådanne tog bruges til at fjerne snavs og snavs fra spor. Udover direkte rengøring af sporene og det omkringliggende område transporterer sneplovstog sne eller affald fra ryddede områder. I løbet af sin mere end et århundredes historie har denne type rullende materiel modtaget mange forbedringer.

Typer sneplovtog

Sammensætningen af sneplovtog kan variere. De erkan bestå af flere vogne. For eksempel består ikke-selvkørende tog af SM-familien af en hovedvogn med en renseenhed, en eller to mellemvogne og en bagvogn med en aflæsningsanordning. Et lokomotiv bruges til at flytte sådan et tog. PSS sneplovtog er selvkørende. De kan omfatte fra tre til fem biler, inklusive trækkraft- og kraftsektionen. Der er også sneplove til én bil.

SM snetog

Hovedsektionen bærer et dieselkraftværk, der leverer energi til togenhederne. Sådanne tog er i stand til at rydde sporene fra et firs centimeter lag sne. Høstmaskinen har vinger for at øge bredden af den høstede strimmel. Uden vinger ryddes en strimmel omkring to en halv meter bred, og med udfoldede vinger - lidt mere end fem meter.

Bevægelseshastigheden for et sådant tog i driftstilstanden kan være forskellig og afhænger af tætheden og tykkelsen af snelaget samt tilstedeværelsen af forskellige forhindringer og varierer i området fra fem til ti kilometer i timen. En tromle med børster er installeret på hovedsektionen for at rydde stierne og samle sne. Den har et skæreblad og vinger til at bekæmpe dyb og tæt sne.

For at rydde området fuldstændigt kræves der i nogle tilfælde to togpas. I sådanne tilfælde hæves tromlen og bruges kun, når det er nødvendigt at skubbe sneen yderligere ind på transportøren. Yderligere baner på siderne af banen rengøres med både vinger og sidebørster. Børster kan monteres på selve skærmeneeller i bunden af den forreste sektion.

Snerydningstog SM af alle modifikationer er i stand til at rense spor fra stærkt komprimeret sne og is. I sådanne tilfælde kræves der to eller tre overfarter over stedet. Is er skåret i løbet af den første passage, og den anden og tredje sti renses med børster. Når alle togvogne er fyldte, går det til et særligt udpeget sted til aflæsning. Aflæsningen af et sådant tog kan finde sted i alle retninger, både under parkering og under kørsel.

Snerydningstog PTS

Snerydningstoget PSS-1 består af en hovedsektion-gondolvogn, to midterste gondolvogne, en gondolvogn med en transportør udstyret med en drejemekanisme og en fremdrifts- eller trækkraftsektion med en roterende aflæsningsmekanisme. PSS-1K sneplovstoget bruges til at rydde sne og snavs fra stationer og træk, krydsninger og sporskifter. Læsning af sne i gondolvogne og aflæsning på særligt udpegede steder foregår mekanisk.

Sådan et tog er i stand til at fjerne op til tusind to hundrede kubikmeter sne eller op til fem hundrede kubikmeter affald i timen. I isflisningstilstand kan kapaciteten være op til seks hundrede kubikmeter. Sneplovstog PSS-1 kan køre i to tilstande. Når hovedsektionen bevæger sig fremad, ryddes stierne for sne med en børstetromleføder og foldevinger. I dette tilfælde bliver den opsamlede sne dumpet væk fra sporene samtidig med rengøring.

Pilene kan også renses med en speciel ventilatormaskine. PÅsamme modus udføres og flisning af is frosset på sporene ved hjælp af en aktiv isbryder i de dele af banen, hvor det er nødvendigt. Når man bevæger sig fremad, renser haledelen (trækkraft-energi) sporene for stationer, træk og krydsninger ved hjælp af sidebørster og en foderbørstetromle. Samtidig smides den opsamlede snemasse væk fra sporene.

Stationsparkerne ryddes også med en fodertromle og sidebørster. I samme tilstand renses for-chippet is med sidebørster og en tromle.

Snetogsudstyr

Designet af sådanne tog omfatter specielle anordninger designet til at bryde is og sikre fuldstændig rydning af sporsektioner til uhindret passage af tog om vinteren. Vinger øger bredden af den ryddede strimmel i overordnede områder, hvilket reducerer tidsforbruget på arbejdet markant. Når toget flyttes og på overdimensionerede steder, foldes vingerne langs rammen.

Børster foran og på siderne af toget er designet til bedre sporrengøring. I vanskelige tilfælde er en fuldstændig rydning ikke mulig første gang, og toget skal køre en eller to passager mere. Derudover er sneslyngen udstyret med et bagepulver til at knuse snemassen, inden den læsses på transportøren. Snetog fremskynder sporrydningen med høje gennemløbshastigheder, som på nogle modeller kan nå op tiltusind tons i timen.

Brug af sneslynge om sommeren

I løbet af sommeren bruges snetog til at fjerne affald fra skinnerne og kan arbejde med en ekstra påsat tank med vandforsyning til at behandle de ryddede områder med specielle sprøjter. Denne behandling kan reducere mængden af støv, der rejses af tog i tørt vejr, markant.