Brig (skib): beskrivelse, designfunktioner, berømte skibe

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

De første sejlskibe dukkede op, ifølge historikere, for omkring 3000 år siden i det gamle Egypten. Billeder af sådanne gamle skibe er blandt andet tilgængelige på artefaktvaser og kamferer. Designet af verdens første skibe var selvfølgelig så enkelt som muligt. Men senere blev bådene gradvist forbedret.

Design af brigskibet. Kort beskrivelse

Sejlskibe kan som bekendt have et andet antal master. Sådanne skibe kan udstyres med dem i mængden af 1, 2, 3, 4 eller 5 stykker. Brig - et skib med to master og direkte sejlvåben. Om bord på et krigsskib af denne type kan der være fra 6 til 24 kanoner.

Sejlrigging er et rigningssystem, der bruges til at overføre vindenergi til skroget. Ved briggen er for- og hovedmasterne ansvarlige for at bevæge sig gennem vandet. Disse skibe har ikke mizzen master.

Et af sejlene - gaffel - er skråt for briggerne. Den har en uregelmæssig trapezform og hjælper skibet med at manøvrere. Sådan et sejl kaldes et storsejl-gaf-trisel.

Designfunktioner på de første skibe

Det første flydende fartøj,brugt af mennesker var meget enkle. Bevægelsen blev udført ved hjælp af årer. Også i oldtiden var små fragtskibe ret udbredte. De blev flyttet gennem vandet af arbejdere eller dyr, der gik langs kysten.

Noget senere begyndte folk at bruge sejlbåde til flod- og sørejser. For eksempel var sådanne både i oldtiden udbredt i Fønikien.

Selvfølgelig var de første sejlbåde enmastede og relativt små. Skibe af dette design blev brugt af mennesker i meget lang tid - indtil slutningen af middelalderen.

Tre-mastede skibe

De enkleste både var ret praktiske at bruge og fik lov til at transportere en stor mængde last. Men med udviklingen af handel og militært håndværk i renæssancen begyndte folk selvfølgelig at gå glip af deres potentiale.

Det ville være mere logisk at antage, at enkeltmastede søfolk umiddelbart efter begyndte at bruge dobbeltmastede skibe. Men det er det ikke. Den næste type skibe, der blev brugt af mennesker, var tre-mastede skibe med en mizzen-mast. I XVI-XVII århundreder var der praktisk t alt ingen to-mastede vandfartøjer i verden, for eksempel. Denne situation fortsatte i halvandet århundrede.

Første to-mastede skibe

Forsøg på at lave sådanne ting blev selvfølgelig gjort i de dage. Men de daværende skibsbygningstraditioner blandede sig i gennemførelsen af planerne for at samle to-mastede skibe:

• Special case-form.
• Traditionsæt stormasten i midten af skibet.

Shnyavy og bilandere

Alle datidens to-mastede skibe var desværre dårligt kontrolleret. Men i sidste ende lærte folk stadig at bygge komfortable og hurtige skibe af denne sort. Shnyava og bilander var de første sådanne to-mastede skibe.

Den sidste type vandfartøjer blev primært brugt af købmænd. Bilandere dukkede først op i Holland og blev senere adopteret af franskmændene og briterne. Sådanne skibe blev ikke brugt til langdistancerejser. Købmænd transporterede deres varer hovedsageligt kun i kystfarvande. Rigningen af skibe af denne type blev, ligesom andre i Europa på det tidspunkt, lavet af hamperove med flere lægninger.

Shnyavs begyndte at blive brugt af folk til bevægelse på vandet omkring 1700. Hvem først opfandt og designet disse skibe, historien er desværre tavs. Formodentlig blev mizzen-masten engang blot fjernet fra almindelige skibe. Skibe af denne type kunne bruges som både købmand og militær.

First brigs

Hvordan og hvornår dukkede brigger op i navigationens historie? Skibe, herunder to-mastede, der blev brugt af mennesker i det 17.-18. århundrede, blev naturligvis også gradvist forbedret. Til sidst begyndte sejlere at svømme på en særlig variant af shnyavs - langars.

Skibe af denne type var næsten allerede brigger. I sådanne fartøjer var hovedmasten vippet lidt fremad. Dette var en vigtig ændring. Der var også en uafhængig gaffelsejle. Denne innovation har forbedret bådenes ydeevne.

Faktisk dukkede skibsbrigger af det design, vi kender, op i flåden omkring midten af det 18. århundrede. Især sådanne skibe blev meget brugt i det 19. århundrede. Der var selvfølgelig skibe af denne type i de dage i den russiske flåde.

Brigs i det 18. århundrede: hvad de blev brugt til

I midten af det XVIII århundrede. sådanne skibe tilhørte hovedsagelig købmænd. De transporterede en lang række varer. Oftest krydsede sådanne fartøjer i Europas og Storbritanniens kystfarvande. Under krigene blev den samme type både oftest brugt som post. Men i slutningen af det 18. århundrede fandt brigger andre, mere interessante anvendelser inden for navigation som komfortable sejlskibe.

Skibe af denne type begyndte derefter at blive brugt af mennesker i alle mulige havforskningsekspeditioner. Vitus Bering var den første, der foretog en rejse til Nordamerika på et sådant fartøj. To sådanne skibe deltog i denne rejse:

• “Den hellige apostel Paulus”;
• "Den hellige apostel Peter".

Begge disse brigger nåede Alaskas kyst, men kun en af dem vendte hjem. Vitus Bering på skibet "Pavel" styrtede desværre ned i området ved Commander Islands. Skibets besætning undslap derefter. Det lykkedes dog ikke alle medlemmer af ekspeditionen at overleve den tvungne overvintring i et hårdt klima. Bering selv og 18 andre sømænd vendte aldrig tilbage til deres hjemland.

Brigs i det 19. århundrede: beskrivelse af skibe

Endnu senere, sådanne både fra forskning og handel praktiskfuldstændig omdannet til militæret. Sådanne skibe deltog f.eks. aktivt i søslagene under den amerikanske revolution og den russisk-tyrkiske krig.

Ifølge historiske dokumenter, et brigskib fra det tidlige 19. århundrede. havde et deplacement på omkring 350 tons. Samtidig var længden af sådanne skibe sædvanligvis 30 m, og bredden oversteg næsten aldrig 9 m. Kanonerne på militærskibe af denne type kunne, som allerede nævnt, indstilles fra 6 til 24.

Et af kendetegnene ved briggerne var derfor deres lille størrelse. Derfor blev selve våbnene på skibe af denne type norm alt placeret på dækket.

Brigantine som sort

I sejltider blev sådanne fartøjer naturligvis også meget brugt. Brigantinerne var en forenklet version af briggene. Størrelsen af sådanne skibe var mellemstore eller små. Samtidig var formasten på sådanne skibe bevæbnet på samme måde som briggens. Dette var den største lighed mellem disse domstole.

Hovedmasten på brigantinerne blev installeret på samme måde som på skonnerterne. Dimensionerne på skibe af denne type var mindre end briggernes. Samtidig var de ringere end sådanne skibe som militært udstyr. I Middelhavet blev skibe af denne type meget ofte brugt af pirater. Selv ordet "brigantine" kommer ikke af "brig", som man kunne tro, men fra "røver" - brigand.

berømte brigger

Sejlbåde af denne type tjente folk trofast, således i mere end hundrede år. Den mest berømte i historienbrug, foruden "Paul" og "Peter", kan følgende skibsbrigger overvejes:

• Niagara.
• Mercury.

Også en ret berømt sejlbådsbrig er den amerikanske "Lady Washington".

"Mercury": hvad er berømt for

Dette skib blev lagt ned i Sevastopol i vinteren 1819. Den blev søsat i vandet i foråret 1820. Efter 9 år vandt denne brig en strålende sejr i et af kampene i den russisk-tyrkiske krig i en ulige kamp med to fjendtlige slagskibe. Disse to skibe blev kaldt "Real Bay" og "Selimiye". De var bevæbnet med i alt 184 kanoner mod 18 "Mercury".

Kronologi af slaget

Der var et slag mellem russiske og to tyrkiske skibe den 14. maj 1829. På denne dag sejlede tre russiske krigsskibe - Shtandart-fregatten, Orpheus-briggene og Mercury - foran Penderaklia. Da cheferne for disse sejlbåde så en enorm tyrkisk eskadron i horisonten, besluttede de at vende sig mod Sevastopol, da der ikke var noget særligt behov for at acceptere en ulige kamp.

Men vinden var svag den dag, og Mercury, som havde den dårligste kørepræstation, kunne ikke komme væk fra jagten. Skibet blev overhalet af to af de største og hurtigste fjendtlige skibe.

Mercury-holdet skulle stå over for en ulige kamp. Samtidig besluttede kaptajn A. Kazarsky, efter råd fra den ældste sømand - navigatørløjtnant Prokofiev, at kæmpe til det sidste, og da sparsene blev skudt ned (dette er en anordning til at sætte sejl, såvel som rigning til skibe af næsten allekonstruktion er akilleshælen), og briggen vil give en stærk lækage, kæmpe med et af fjendens skibe og sprænge det i luften.

Den første "Mercury" angreb "Selimiye" med 110 kanoner. Denne enorme sejlbåd forsøgte at nærme sig agterstavnen på det russiske fartøj. Det lykkedes dog briggen at undvige og affyre en fuld salve mod fjendens sider.

Få minutter senere nærmede Real-Bey sig bagbords side af Mercury, og det russiske skib blev klemt inde mellem to fjendtlige skibe. Tyrkerne fra Selimiye råbte til briggens besætning: "Overgiv dig!". Men russiske sømænd råbte "Hurra!!!" åbnede ild med alle våben og våben.

Tyrkerne var nødt til at fjerne boardingholdet og begynde at beskyde Mercury briggen. Ikke kun kanonkugler fløj ind i skibet, men også brandskugels og knippels. Heldigvis forblev skibets master på trods af kraftig brand intakte i lang tid, og det forblev mobilt. På grund af beskydningen på Mercury opstod der tre gange brande, som sømændene hurtigt likviderede.

Victory

Vejskytten Ivan Lisenko sørgede for et pusterum til briggen under beskydning. Med et vellykket skud lykkedes det ham at beskadige bugfoden og vandstængerne i Selimiye hovedmars-ray. Det fjendtlige skib måtte bringes til vinden for reparationer. Til sidst affyrede "Selimiye" en salve mod det russiske skib fra alle kanoner på én gang. Skibet forblev dog stadig flydende.

Efter nogen tid lykkedes det teamet fra briggen "Mercury" at påføre det andet fjendtlige skib alvorlig skade. Forbram-rayen blev dræbt ved Real-bey, hvilket forårsagede rævenes fald. Sidstnævnte lukkede havnenenæsepistoler. Derudover mistede skibet evnen til at manøvrere, hvilket resulterede i, at det måtte drive.

Efter at have mistet 10 mennesker dræbt og såret ud af 115, sluttede "Mercury" sig om aftenen den næste dag til flåden, der flyttede fra Sizopol. For den sejr, der blev vundet på bekostning af sømændenes liv, blev dette skib efterfølgende tildelt det agterstavne St. Georges flag. Kejseren underskrev også et dekret om altid at have en brig kaldet "Mercury" i Sortehavsflåden.

Selvfølgelig modtog alle teammedlemmer høje priser. Officererne blev forfremmet i rækker, og fra nu af kunne de påføre deres våbenskjolde billedet af den Tula-pistol, som skulle sprænge krudttønder i luften i tilfælde af en lækage.

Hvad er den berømte brig "Niagara"

Dette skib spillede engang en afgørende rolle i kampen mellem britiske og amerikanske skibe i krigen 1912-14. ved Lake Erie. Taktikken i dette slag blev dikteret af de særlige kendetegn ved fjendens skibe. De korte Yankee-korronader var hurtigskydende og gav fordele i nærkamp. De havde kort rækkevidde. Derfor var det vigtigt for amerikanerne at "vinde" vinden og indtage den bedste distanceposition mod de britiske langløbede kanoner.

Mens Yankees manøvrerede på denne måde, blev en af deres to brigger, Lawrence, angrebet af tre af de stærkeste britiske skibe. Næsten alle sømændene på dette skib blev dræbt eller såret, og kanonerne blev beskadiget. Kaptajnen på det angrebne skib flyttede til den anden amerikanske brig, Niagara, på en båd og sendte den til midten af slagmarken.engelske linjer. De største britiske sejlskibe endte som følge heraf i korronadedræbningszonen. Det førte til gengæld til, at briterne ikke længere kunne klare Yankee-flåden, og efter 15 minutter sænkede de deres flag.

Således vandt amerikanerne det første søslag mod briterne ved at erobre deres skibe. Nogle britiske skibe forsøgte at flygte, men blev opsnappet. De mindst beskadigede af de britiske skibe blev efterfølgende omdannet af amerikanerne til hospitalsskibe. De resterende både, da det ikke længere var muligt at reparere dem, blev simpelthen brændt. Den tidligere fjendes hospitalsskibe tjente heller ikke amerikanerne for længe. Efter nogen tid sank de alle sammen i en stærk storm.

Pirates of the Caribbean

Denne populære serie er kendt for at være blevet filmet med sejlskibe. I serien Curse of the Black Pearl blev rollen som Interceptor spillet af en brig, som er en kopi af Lady Washington-skibet. Dette skib blev bygget i 1750 og transporterede engang varer fra Kina over Stillehavet. I 1775 blev den omdannet til en militær menig. Det vil sige, hans hold var engageret i piratbeslaglæggelser af fjendtlige skibe efter anvisning fra regeringen.

En af denne legendariske sejlbrigs bedrifter var sejren over fire fjendtlige skibe på én gang og erobringen af en stor last sukker. En af kaptajnerne på dette skib var Robert Gray, den første amerikaner til at sejle rundt om verden. Dette skib er blandt andet det første amerikanske vandfartøj, der når Japans kyster.

Selvfølgelig blev ikke den rigtige brig "Lady Washington" filmet i filmen. Det var en nøjagtig kopi af dette skib, bygget i 1989. I dag bruges dette skib til sejltogter i Caribien og langs kysten af Amerika. Den meget gamle brig "Lady Washington" sank engang på de filippinske øer.

Hvilke andre to-mastede sejlbåde findes

Ud over brigger, brigantiner, shnyavs og bilandere, pløjede skibe af denne type havene på forskellige tidspunkter:

• yols - skibe med en mizzen-mast, placeret ved siden af roret og skråt sejlerudstyr;
• kechi - skibe, der adskiller sig fra yols i en større mizzen-mast.

Sejlere sejlede også engang på skibe med to master og skrå sejl, kaldet Bermuda-skonnerter.