Sådan finder du ud af førerens KBM: måder at tjekke forsikringshistorikken på, tips

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

I artiklen vil vi se på, hvordan man finder ud af førerens KBM.

Dette er den såkaldte "bonus-malus"-indikator, som bruges ved beregning af prisen på en OSAGO-forsikring. Denne koefficient giver føreren af et motorkøretøj mulighed for at få rabat for at køre uden kollisioner. Samtidig stiger rabatten til chaufføren årligt ved ulykkesfri kørsel, og prisen på OSAGO falder.

Der er specielle måder at kontrollere dataene i forsikringshistorikken på, takket være hvilke du kan sikre dig, at beregningen af denne indikator er korrekt. En sådan kontrol kan udføres i specialdesignede forenede databaser, som er designet til at være informative, kontrollere kvaliteten af de forsikringstjenester, der leveres og modtage nogle rabatter og bonusser.

Hvordan finder man ud af en drivers KBM er interessant for mange.

Hvad er bonus-malus til?

Indikatoren for "bonus-malus"-koefficienten er nødvendig for at kunne beregne prisen på OSAGO-politikken korrekt. Samtidig er begrebetførerklasse. Hver klasse svarer til en specifik bonus-malus-koefficient. En chauffør, der køber OSAGO-forsikring for første gang, modtager klasse 3 og KBM, som er lig med 1. Efterfølgende beregnes denne koefficient efter en særlig tabel, der er tilgængelig for ansatte i forsikringsselskaber og på internetsider. Ikke alle ved, hvordan man finder ud af førerens KBM-klasse. Hvis chaufføren ikke forårsagede en ulykke i løbet af indeværende år, øges hans klasse med 1, og KBM-koefficienten falder. Hvis der på grund af denne chaufførs skyld er sket en eller flere ulykker på vejen, som forsikringsorganisationen har bet alt til andre deltagere i denne hændelse, reduceres førerens klasse, og prisen på OSAGO stiger næste år. af OSAGO-forsikring afhænger ikke kun af denne koefficient, og find ud af, at du kan bruge OSAGO-beregneren.

Hvordan finder man ud af chaufførens MSC?

Du kan finde ud af BMR for hver driver ved hjælp af en speciel tabel, der kan findes på internettet:

Beregningen starter fra linje 3. For hvert ulykkesfrit år skal du gå en linje ned. Hvert akutår skal du flytte til en linje, der svarer til antallet af forsikringsudbetalinger. Hvis føreren ikke har været inkluderet i OSAGO i løbet af året, er hans klasse 3. Under anvendelsen af en åben politik (med et ubegrænset antal chauffører), ændres KBM kun direkte for ejeren af køretøjet. Resten af chaufførerne kan ikke betragtes som forsikrede.

Sådan gør dufind ud af din KBM og din chaufførklasse for OSAGO.

Teoretiske værdier

Bemærk venligst, at denne tabel kun giver teoretiske BMF-værdier. I praksis er denne værdi ofte meget højere end i teoretiske beregninger. Det skyldes, at snedige forsikringsselskaber nogle gange bevidst ikke indtaster MSC i PCA-databasen, og det gør de for at få flere penge for den samme forsikring. Samtidig falder chauffører, der er dårligt inde i dette emne, og som ikke tidligere har beregnet prisen på OSAGO, let for en skruppelløs manager.

Forkert beregning

Praksis viser, at når du køber OSAGO-forsikring, beregnes prisen på policen forkert i næsten hvert andet tilfælde. Hvis vi betragter hver af disse sager separat, viser det sig, at ledere bare laver tilfældige fejl. Alligevel ser et sådant bedrag i praksis ud til at være systematisk.

Hvordan finder man ud af, hvilken KBM driveren har, fort alte vi.

Metoder til kontrol af forsikringshistorik

For chauffører er det ingen hemmelighed, at omkostningerne ved OSAGO-forsikring i høj grad afhænger af bonus-malus-koefficienterne, og de består til gengæld af indikatorer for køreerfaring, alder og ulykkesrate og lagres i PCA-databasen, men ud over denne database er der et andet system kaldet Bureau of Insurance Histories. Dette er en automatiseret informationsdatabase, der gemmer data om forsikringsaftalertransportere. BSI er ikke en kommerciel organisation, og dens hovedmål er at opnå pålidelige data om motorkøretøjsforsikringsaftaler. Skaberen af RSA-bureauet, som finansierer og støtter dette projekt. Hovedmålet med at skabe BSI er at identificere svindlere, der bedrager forsikringsselskaber. Dette skyldes, at mange kunder før oprettelsen af en enkelt database kunne skjule tilstedeværelsen af forsikringsbegivenheder ved indgåelse af en forsikringsaftale og dermed modtaget rabat for ulykkesfri kørsel.

Er det gratis?

RSA, som er hovedoperatøren af BSI, opkræver ikke betaling for at sende og gemme oplysninger. Som en del af deres funktionalitet kan forsikringsselskaber, individuelle kunder og centralbanken modtage information fra BSI helt gratis. Forsikringsinstitutioner kan således uafhængigt kontrollere tilstedeværelsen og fraværet af en forsikringsbegivenhed og anvende den passende koefficient ved beregning af forsikringspræmiens størrelse. I henhold til OSAGO aftaler kan kunden regne med 5 % rabat for hvert ulykkesfrit år. I henhold til CASCOs vilkår er en sådan rabat fastsat på individuel basis og varierer fra 5 til 20%.

Med introduktionen af en enkelt database har chauffører en god mulighed for at overvåge deres egen forsikringshistorik uden frygt for, at dataene forsvinder, når de skifter forsikringsorganisation. I 2016 forlod mange sådanne organisationer således servicemarkedet, men deres kunder blev ikke væsentligt påvirket på grund af opbevaringen af deres individuelledata i en enkelt informationsbase.

Hvordan man kontrollerer førerens KBM i henhold til Rosgosstrakh-databasen, vil vi beskrive nedenfor.

Benefits

Den ubestridelige fordel ved dets oprettelse er muligheden for at få pålidelige oplysninger om hver enkelt kunde, uanset hvilket forsikringsselskab han har købt policen fra. I henhold til gældende lovgivning kan forsikrede kun udstede én OSAGO police for én bil, og i tilfælde af en forsikret begivenhed udbetales erstatning én gang. Tidligere, før oprettelsen af AIS BSI, kunne mange svindlere købe flere forsikringskontrakter fra forskellige selskaber for én bil og modtage forsikringsudbetalinger fra alle disse selskaber på én gang.

De fleste af ulykkerne var bevidst iscenesat for at modtage kontante betalinger. Men siden udviklingen af en enkelt database er historien om bilforsikring blevet offentligt tilgængelig. Før du udsteder en OSAGO-police, kontrollerer en uafhængig agent eller en ansat i et forsikringsselskab, om der er gyldige kontrakter for dette køretøj, som er underlagt den obligatoriske forsikring. Hvis forsikringsaftalen allerede er udstedt, afvises registreringen af et nyt dokument, hvilket forhindrer svigagtige handlinger.

Det er ikke svært at finde ud af driverens KBM for OSAGO.

MBM-bekræftelsesformular

For at gøre dette skal du indtaste dit fulde navn. fører, fødselsdato, nummer og serie på kørekortet. I tilfælde af serienID indeholder bogstaver, det indtastes på engelsk. Indtast derefter den dato, fra hvilken chaufføren planlægger at indgå en forsikringsaftale. Derefter er verifikationskoden underlagt indtastning, og der trykkes på knappen "Søg". Som et resultat åbnes en side, hvor de rigtige MSC-indikatorer indeholdt i PCA-databasen er angivet.

Hvis den opnåede værdi er den samme som teoretisk beregnet ved hjælp af tabellen, betyder det, at alt er i orden. Hvis kontrollen gav et forkert resultat, bliver den forsikrede nødt til at gendanne KBM'en.

Hvordan finder man ud af en drivers KBM ved hjælp af Rosgosstrakh-databasen? Det er nemt at gøre. På virksomhedens officielle hjemmeside skal du finde den relevante sektion. Forslagssystemet vil tjekke bonusmalus og automatisk omdirigere til PCA-databasen.

Tips: hvordan gendanner man KBM?

Først og fremmest bør du finde ud af, på hvilket stadium denne eller hin fejl blev begået i beregningen af BMF. For at gøre dette skal du tage alle de tilgængelige forsikringer eller starte en søgning. Det skal bemærkes, at forsikringskoefficienter ændres med jævne mellemrum. Du skal starte fra det sidste år og årligt kontrollere omkostningerne ved politikken med resultaterne af beregninger på lommeregneren. Hvis klienten udfører sådanne kontroller en gang årligt, vil fejlen være fundet i den sidste gældende police. Hvis en person ikke tidligere har tjekket omkostningerne, kan fejlen være i en hvilken som helst af politikkerne, og der kan endda være flere af dem.

Vi så på, hvordan man finder ud af chaufførens MSC.