OAO Okskaya Skibsværft: historie, beskrivelse, produkter

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

JSC Okskaya Shipyard er et skibsbygningsfirma i Nizhny Novgorod-regionen, beliggende nær byen Navashino. Det har specialiseret sig i samling af olietankskibe af "flod-hav"-klassen, mellemtonnage fartøjer, slæbebåde, patruljebåde, bulkskibe, bunkerskibe, flydebroer på vej.

Creation

Grundlæggelsen af Oka-skibsværftet er direkte relateret til… kulbrinteproduktion på Absheron-halvøen i Aserbajdsjan, der ligger tusindvis af kilometer fra anlægget. I slutningen af det 19. århundrede blev transporten af olie og petroleum fra Baku til det centrale Rusland langs Volga og bifloder udført i tønder af almindelige skibe. Deres lastning, omladning og losning tog meget tid. Som et resultat var produktionsomkostningerne 20 % højere end for olieprodukter leveret fra Amerika.

I 1873 opfandt Astrakhanske købmænd Artemyevs en billigere og mere rationel måde at transportere på uden brug af tønder - i en tjæret kiste, hvor der blev pumpet olie. Denne metode har hurtigt vundet popularitet. Men da tankskibe for det meste var af træ,der var hyppige lækager af råmaterialer, hvilket påvirkede flodens økosystem negativt.

I sidste ende anbefalede regeringen kraftigt brugen af met altankskibe til olietransport, men der var ekstremt få af dem. Entreprenørielle industrifolk skyndte sig at indtage en profitabel niche på skibsbygningsmarkedet. Gorokhovets skibsværft var det første til at bygge 3000-9000 tons tankskibe. Et år senere, i 1907, overtog artel af Kulebaki-fabrikken, forløberen for Oka-værftet, deres konstruktion.

Førrevolutionær periode

I 1912 var virksomheden den største bygmester af pramme og olietankskibe på Volga. Blandt hans kunder var Nobel Brothers Association. De første domstole fik kvindenavne: "Yaroslavna", "Olga den Vise" og "Catherine den Store".

I 1917 søsatte værftet omkring 60 både. Blandt dem:

• 30 pramme;
• 20 scow;
• skonnere;
• slæbebåde;
• skibe.

Ud over skibe producerede fabrikken bro-metalkonstruktioner, sænkekasser, tanke, akselrør, cisterner, lokomotiv-tendertanke.

Første femårige planer

Efter revolutionen blev virksomheden nationaliseret. En ny runde i dens udvikling begyndte i 1935. På initiativ af direktøren for Okskaya-værftet blev en ny teknologi introduceret i produktionen - svejsning - som gjorde det muligt at opgive mere arbejdskrævende nitning. Det første helsvejsede fartøj var den 6.000 tons tunge pram Komsomolka Sudoplatova.

Før krigenVærftet leverede 139 vandfartøjer til kunder, hvoraf 14 er selvkørende. Under Anden Verdenskrig kæmpede de fleste af fabrikkens mænd, produktionsmængderne faldt betydeligt. Med afslutningen af Anden Verdenskrig, "åndede virksomheden igen dybt." Udstyret blev opdateret, kapaciteten og arbejdsmængderne blev øget, nye værksteder blev åbnet.

Yderligere udvikling

Opførelsen af Volga-Don-kanalen i 1960'erne gjorde det muligt at forbinde to store transportvandsystemer: Volga-floden og Don-floden. Det åbnede også adgang til havnene i Azov og Sortehavet. Som følge heraf er godstrafikken steget markant. Under disse omstændigheder modtog Okskaya-skibsværftet en stor ordre på konstruktion af 5300-tons bulkskibe af 507.-serien. Denne type skibe blev basen, den tjente som en prototype for mange efterfølgende modeller og modifikationer. Virksomheden fremstillede 175 enheder af Volzhsky- og Volga-Don-klassen.

I 1970-1980 blev produktionen af containerskibe af projekt 1588 og 15881 mestret på Oka Shipyard. 23 fartøjer af denne type blev søsat i vandet. Instruerede teamet og specifikke projekter. For eksempel, i 1974, blev skibet til indsamling af radioaktivt vand "Serebryanka" taget i brug. I 1985 blev Shkval teststand bygget til flåden.

Vores dage

I 1990-2000 fortsatte virksomheden med at arbejde. Snesevis af tankskibe, tørlastskibe, både, 11 flydebroer blev fremstillet. Alene inden for de seneste fem år har værftet bygget 37 skibe. Heraf:

• 12 RST-tankskibe;
• 10 RSD-serien bulk carriers;
• 9 byggeskibe;
• one project 92800 bunkerskib, brandslæbebåd og type 21270 båd hver.

Anlæggets vigtige fordel er:

• rig erfaring i design og fremstilling af mellemtonnage selvkørende skibe, pramme, flydebroer;
• veludstyret produktionsbase;
• praktisk beliggenhed: industristedet er forbundet med verden via vand, jernbane og vej.

Ifølge Vladimir Pavlovich Kulikov, generaldirektør for Okskaya-skibsværftet, ser virksomheden på fremtiden med tillid. Det er en del af den internationale transportkoncern UCL Holding, som forener over 40 virksomheder.