Pavlovsky busfabrik: historie og modernitet

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

I USSR's dage var "riller" en velkendt egenskab ved bylandskabet. Tøndeformede busser transporterede passagerer rundt i byer og landsbyer i et stort land. I dag er Pavlovsky Bus Plant LLC, efter modernisering, en moderne virksomhed, der producerer efterspurgte produkter.

Creation

I 1930'erne skyllede "bilfeber" over landet. Nye bilgiganter blev bygget. Lastbiler og biler findes i stigende grad på offentlige veje og skubber hestetrukne køretøjer. Mekaniserede køretøjer begyndte at komme ind i hæren. For at servicere udstyret var der brug for værktøj og specialudstyr.

For at tilfredsstille den voksende efterspørgsel besluttede regeringen at organisere arbejdet i en virksomhed, der skulle producere karrosseribeslag og chaufførværktøj. Byen Pavlovo blev valgt som stedet. Det var bekvemt placeret mellem Moskva og Nizhny Novgorod - landets førende bilcentre. Pavlovsk Bus Plant (PAZ) startede sin drift den 12/5/1932 og producerede produkter til en værdi af næsten 2 millioner rubler i det første år.

Nye funktioner

Efter krigen gik PAZ gradvist over til at samle busser i tæt samarbejde med Gorky Automobile Plant. De første fem GZA-651 forlod anlæggets porte den 1952-05-08. Det var en enkeltdørs motorhjelm model baseret på GAZ-51, hvor der i stedet for et karosseri var monteret en passagerkabine til 19 sæder.

Det tog 6 år for holdet fra Pavlovsk Bus Plant at udvikle deres egen cabover-model PAZ-652. Det var en klassisk "pazik", som blev den mest genkendelige bus i USSR (før fremkomsten af Ikarus-æraen). Designet er to automatiske pneumatiske døre, komfortable sæder og øget kapacitet. Hvis GZA-651 havde plads til 23 personer, så er den nye model næsten dobbelt så mange - 42 (hvoraf 23 er sæder).

I 10 års produktion (1958-1968) blev 62121 enheder samlet. Bilen havde en høj cross-country evne og var hovedsageligt beregnet til forskellige organisationer til at flytte passagerer langs forstæder og intercity ruter. Den blev dog også brugt som offentlig bytransport.

Record Plant

Pavlovsk Bus Plant blev en af de vigtigste producenter af offentlig transport i USSR. Den 1968-12-11 var fabriksarbejdere de første i Sovjetunionen til at anvende metoden til at skifte til en ny model uden at stoppe hovedtransportøren, hvilket bidrog til at reducere produktionsomkostningerne og reducere overgangstiden.

PAZ-672 var udviklingen af den tidligere model. Det blev produceret af Pavlovsk Bus Plant indtil 1989. Mere end280.000 eksemplarer. I 1982 begyndte produktionen af en opgraderet version af PAZ-672M. Modellen havde en lang motorlevetid, interiørkomforten blev forbedret, servostyringsforstærkerens pålidelighed blev øget, og optikken blev redesignet. I alt var der mere end 20 modifikationer og versioner, inklusive versionen med firehjulstræk.

I markedsforhold

Selv før USSR's sammenbrud (i 1989) satte Pavlovsk Bus Plant en ny model PAZ-3205 på transportbåndet, som stadig produceres. Hun var bestemt til at blive den mest populære i 90'erne. Udseendet og de tekniske egenskaber for den lille klassebus har ikke ændret sig meget. Generelt er designet blevet mere moderne, pålideligheden af motoren og hovedkomponenterne er blevet øget. I 2014 blev modellen restylet. I øjeblikket er der produceret omkring 145.000 PAZ-3205 enheder. Designere skabte omkring 30 modifikationer til alle lejligheder:

• enkeltdør;
• todørs;
• passager;
• fragt-passager;
• for personer med handicap;
• VIP- og deluxe-muligheder;
• i den nordlige version;
• skole;
• isotermisk;
• 4WD og andre.

Vores dage

Siden 2000 har PAZ accelereret udviklingen af moderne busser og frigivet modeller af forskellige klasser. Blandt dem: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Et vigtigt skridt var skabelsen af den første russiske lavgulvsbybus PAZ-3237.

I dag udvikler virksomheden sig med stormskridt. Årsregnskabet for Pavlovsky Bus Plant LLC indikerer gode økonomiske resultater. For eksempel steg fortjenesten i 2015 med 5%, svarende til 318 millioner rubler. I 2009 vandt PAZ-3204 titlen "The Best Russian Small Class Bus". Dette blev muligt takket være den omfattende modernisering af produktionen, der er gennemført siden 2006.

Ifølge Swot-analysen af Pavlovsk Bus Plant, er virksomheden fortsat nøglen til økonomien i byen Pavlovo. Faktisk er det en bydannende og yder et uvurderligt bidrag til udviklingen af regionen. PAZ var på trods af den vanskelige økonomiske situation i 1990'erne og begyndelsen af 2000'erne i stand til at opretholde fuld produktionskapacitet. Hver arbejdsdag ruller op til 42 stykker udstyr af samlebåndet.

Pavlovsk Automobile Plant samler omkring 80 % af bybusser i Rusland og er en af landets største bilvirksomheder med stor produktionserfaring. Med hensyn til output er det blandt de 10 førende globale producenter.