Amerikanske fly. amerikanske civile og militære fly

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Amerikansk luftfart betragtes i dag som en trendsætter inden for flykonstruktion. I USA anses denne situation for at være helt naturlig.

Første flyvninger

Amerikanske fly sporer deres historie tilbage til Wright-brødrenes første flyvning. Det var dem, der formåede at bygge i 1903 ikke kun en fungerende prototype af flyet, men også at opnå den første viden og erfaring med kontrolleret flyvning.

Mens de arbejdede på maskinen, kaldte de "Flyeren", anvendte opfinderne teknikker, der dannede grundlaget for hele den efterfølgende luftfartsindustri. Men brødrene stolede på erfaringerne fra deres forgængere, som videregav resultaterne af deres præstationer og fiaskoer til menneskeheden. Disse omfatter flyprototyper skabt i Frankrig, Rusland, England og andre lande. Derfor gav det første succesrige fly skub i yderligere udviklinger i alle lande, der var i stand til at udføre dem.

Dawn of aviation

Et skarpt spring i at ændre luftfartens status fra klodset garagehjemmelavede produkter til masseindustrielle maskiner, opstod under Første Verdenskrig. Amerikanske militærfly deltog kun i det i sidste fase. Derfor har amerikanerne ikke oparbejdet tilstrækkelig erfaring med brugen af kampfly.

I mellemkrigstiden er det karakteriseret ved udviklingen af post- og passagerfly, som gjorde det muligt at overvinde de store afstande i deres eget land og drive en forretning med at levere passagerer og varer i Sydamerika, praktisk t alt blottet af kommunikation. I den periode blev de vigtigste flyfabrikanter oprettet:

• Boeing.
• "Sikorsky".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed og andre

Pratt & Whitney og General Electric-selskaber var engageret i produktionen af flymotorer. Den amerikanske flyindustri havde på grund af udviklingsniveauet for maskinteknik et højt potentiale, selvom den militære retning i den viste sig at være dårligt udviklet. Ikke desto mindre leverede USA fly og piloter til nogle førkrigskonflikter. Amerikanske fly og piloter deltog i den kinesisk-japanske krig på Kuomintang-regimets side.

Anden Verdenskrig. Hjem

Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig havde USA meget begrænsede kapaciteter inden for kampflyvning. Begivenheder i Europa har dramatisk ændret situationen i luftfartsindustrien. Efter at have gået ind i kampen med Det Tredje Rige, havde Frankrig brug for et stort antal fly designet til at kompensere for militære tab. PÅDen amerikanske industri blev oversvømmet med franske investeringer og teknologi for at skabe kapacitet til at producere tusindvis af biler. Efter Frankrigs fald blev USA Storbritanniens industrielle bagparti og afgav sine ordrer der.

Efter at have fået en kraftig fremdrift har den amerikanske luftfartsindustri støt øget produktionen. Amerikanske fly absorberede den teknologiske udvikling i forskellige lande og tilpassede sig erfaringerne fra den igangværende krig.

Deltagelse i krigen

Krigsårene bragte den amerikanske flyindustri til de førende positioner i verden. USA skabte en avanceret militær luftfart, der omfattede alle typer fly. Et let amerikansk rekognosceringsfly, hovedsagelig udstyret med fotografiudstyr, åbnede opstillingen lukket af de supertunge B-25 "flyvende fæstninger". Under krigen fik USA uvurderlig erfaring i store strategiske luftoperationer på kontinental skala. Krigen med Japan bestemte lederskab inden for flådeflyvning baseret på snesevis af hangarskibsplatforme af forskellige klasser.

Det nye våbens ødelæggende kraft er blevet fuldt ud realiseret. Luftkommandoen er ansvarlig for den mest alvorlige bombning af tyske byer, som ikke efterlod noget håb om frelse for sine indbyggere. Amerikanske fly iværksatte verdens første atomangreb.

På trods af luftvåbnets gigantiske skala svarede maskinernes tekniske ekspertise ikke altid til æraen. Amerikanske jetfly skylder deres oprindelse til den britiske udvikling på områdetmotorbygning og aerodynamik ved højhastighedsflyvning.

Jet-æra

De Forenede Staters ledelse var udmærket klar over de revolutionære ændringer i forbindelse med fremkomsten af jetmotoren. De første amerikanske kampfly blev bygget af Lockheed. F-80 Shooting Star jagerflyet så ud til at være let at fremstille og betjene, hvilket gjorde det til en lang lever.

De første møder med sovjetiske fly under Koreakrigen afslørede hans svagheder. Han kunne ikke modstå propeldrevne jagerfly på grund af lav manøvredygtighed. Sovjetiske jetfly overgik F-80 med hensyn til hastighed og bevæbning. Det høje tekniske potentiale i den amerikanske industri gjorde det muligt hurtigt at genvinde sin førende position. Et slående eksempel er det amerikanske rekognosceringsfly SR-71 "Blackbird", som kombinerede et futuristisk design med unikke egenskaber.

Udviklingen af jetbombefly og transportfly begyndte på samme tid. I modsætning til fly med lette motorer blev der ikke kun installeret turbojetmotorer på disse maskiner. God ydeevne blev opnået med turboprop- og turbofan-kraftværker.

US Modern Light Combat Aviation

Efter en lang udviklingsrejse fortsætter den nordamerikanske luftfartsindustri med at indtage en førende position på verdensranglisten. Udviklernes hovedindsats fokuserede på skabelsen af femte generations jagerfly. Langsigtede bestræbelser har ført til skabelsen af to flymodeller, der rummer de højeste præstationer inden for designtanke.og teknologiske muligheder i USA.

F-22 Raptor jagerbomber fremstillet af Boeing Corporation blev den førstefødte af "femte generation". En mere alsidig maskine skulle produceres på platformen af F-35 jagerbomber, skabt af Lockheed Martin. Begge modeller er kontroversielle blandt eksperter og militære specialister.

Sammen med de bredt annoncerede fordele har de helt klart alvorlige teknologiske og operationelle problemer. Overlegenhed i forhold til potentielle modstanderes kampkøretøjer er ikke indlysende. Sammen med den fabelagtig høje pris på en enhed våben førte en sådan vurdering af maskinerne til en udbredelse af den opfattelse, at disse amerikanske militærfly ikke var succesrige modeller. Sammen med flådens mætning med de nyeste fly fortsætter moderniseringen af fly af den gamle serie, som stadig bærer den vigtigste kampbelastning.

amerikanske tunge kampfly og civile fly

Amerikas geografiske position stimulerede interessen for store flyrejser. Oplevelsen af verdenskrige og lokale krige har konstant bekræftet effektiviteten af brugen af bombefly. I dag har USA en kolossal flåde af passagerfly og er en af de førende inden for deres produktion. Hovedproducenten af passagerfly er Boeing Corporation, som producerer fly af næsten alle kommercielle kategorier.

Amerikanske militærtransportfly er godt illustreret af C-5 Galaxy. Hendetekniske kapaciteter er kun næst efter sovjetiske eller russiske tunge transportfly. Ud over de klassiske layout-skemaer betjenes Osprey hybridmaskiner i USA, der kombinerer fordele og ulemper ved et fly og en helikopter.

US bombefly ser ret mærkeligt ud. Futuristiske flyvende F-2'ere med en anti-radar skrogkonfiguration og belægning sidder side om side med arkaiske B-52'ere, der kæmpede i begyndelsen af Vietnamkrigen.

Prospects

Hovedretningen i udviklingen af amerikanske luftfartsprojekter er at øge hastighedsegenskaberne, som amerikanske kampfly har, og bæreevnen for transport- og passagerkøretøjer. De lokkende resultater af at opnå hypersoniske hastigheder i krydstogt bliver stadig implementeret i raketteknologi. Civile køretøjer værdiansættes til prisen for at levere en lastenhed pr. afstandsenhed. Derfor er den vigtigste tekniske forskning rettet mod at øge bæreevnen og forbedre brændstofeffektiviteten i transport.