KrAZ-anlæg: historie, biler. Kremenchug Automobilfabrik

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Kremenchug KrAZ-fabrikken har oplevet meget i løbet af sin eksistens - krig, endeløs omorganisering af ingeniørindustrien, kriser, omrokeringer af ledelsen. Selv fødselsdatoerne for denne virksomhed er to. Anlægget formåede at holde sig flydende selv i de svære 90'ere. I dag er KrAZ et af de største bilproduktionsanlæg i Ukraine.

KrAZ-fabrikkens historie: en virksomhed i 30-40'erne. sidste århundrede

At bygge KrAZ, ligesom mange andre industrielle giganter, besluttede USSR's regering i 30'erne af det sidste århundrede. Den lille by Kremenchug, Poltava-regionen, blev valgt som placeringen af den nye virksomhed. Oprindeligt var anlægget designet til produktion af komplekst luftfartsudstyr. Men disse storladne planer fra den sovjetiske regering var desværre ikke bestemt til at gå i opfyldelse. WWII er begyndt. Byggeriet af anlægget måtte fryses i flere år.

Brofremstilling

Efter krigens afslutning besluttede den fremtidige virksomheds profil at ændre sig. Frem for alt et ødelagt landandre ting var det nødvendigt at genoprette en masse broer sprængt i luften under fjendtlighederne. Den nye Kremenchug-virksomhed producerede de første spændingsprodukter allerede i 1948. I de næste otte år specialiserede KrAZ-fabrikken sig kun i produktion af broer. I løbet af al denne tid blev mere end seks hundrede lignende strukturer samlet her, hvis samlede længde var 27 km.

Kombiner

Med tiden begyndte landet gradvist at komme sig, og opgaven med at hæve landbruget blev en prioritet. I 1956 blev Kremenchug-værket igen besluttet at omprofilere. Denne gang blev virksomheden overført til Ministeriet for Landbrug og Traktorteknik. Siden dengang begyndte KrAZ-fabrikken (Ukraine) at producere mejetærskere til at høste majs. Og selv om denne afgrøde ikke vandt meget popularitet i landet og snart blev næsten fuldstændig glemt, lykkedes det virksomheden at forsyne gårde med mere end 11 tusind enheder af sådant udstyr.

Udover høstmaskiner producerede fabrikken også roelæssere, roepiller, traktorhjul og vejtromler i disse år.

Første biler

Det næste vendepunkt i virksomhedens historie, i virkeligheden, var dets anden fødsel, var 1958. Det var da, at USSR's ledelse besluttede at overføre kapaciteten på Yaroslavl Automobilfabrikken til Kremenchug. Dermed overlevede virksomheden endnu en, denne gang den sidste, ombygning og gik over til produktion af tunge treakslede lastbiler. Samtidig blev Yaroslavl-værket omdesignet til fremstilling af kraftenheder.

Den første bil "Dnepr-222" kom ud af virksomhedens produktionslinje i 1959. Det var en ti-tons dumper med en totaktsmotor fremstillet af Yaroslavl-fabrikken. Designet af denne kraftfulde motor blev udviklet af ingeniører på grundlag af YaAZ-214 og 219. Navnet "Dnepr" blev efterfølgende besluttet ikke at blive bibeholdt for bilen. Dumpere produceret i Kremenchug modtog det traditionelle sovjetiske mærke, der sluttede med "AZ".

Biler til eksport

I 60'erne og senere producerede Kremenchug-fabrikken kun tunge lastbiler KrAZ selv. I 1960 blev de maskiner, der blev produceret på denne virksomhed, eksporteret for første gang. På dette tidspunkt begyndte fabrikken at samle blandt andet lastbilmodifikationer designet til at fungere i tropiske områder. Konkurrencen på de vestlige markeder var allerede på det tidspunkt ret høj. Hvis du gik glip af noget, kan du miste kunder i mange år. Det skete dog heldigvis ikke. Lastbilerne produceret af Kremenchug-fabrikken begyndte at nyde enorm popularitet i mange lande. De blev for eksempel leveret til Kina, Indien, Afghanistan, Argentina. Udstyret af dette mærke blev også eksporteret fra USSR og til Finland. Oprindeligt forsynede KrAZ-fabrikken til udlandet omkring 500 køretøjer om året. I 1970'erne var dette tal vokset til flere tusinde.

Ukrainsk-fremstillede lastbiler blev især værdsat i varme tropiske lande i sovjettiden. Vestligt "snålt" udstyr, i modsætning til KrAZ, opfylder ofte simpelthen ikke de specifikke klimatiske forhold i sådanne regioner.modstået.

Opgraderinger af lastbil

Den første nye KrAZ-modifikation rullede ud af produktionslinjen i 1965. Det var et moderne, kraftfuldt køretøj for den tid, udstyret med en fem-trins gearkasse og en forbedret YaMZ-238-motor, mærket 257. KrAZ-fabrikken producerede sådanne lastbiler indtil 1995.

I 1978, parallelt med KrAZ-257, begyndte virksomheden produktionen af en lastbilmodifikation mærket 250. I 1979 blev denne model besluttet at blive forbedret. Som et resultat forlod en KrAZ-260 off-road modifikation med en formel på 6 x 6 hjul virksomhedens samlebånd. Det var denne bil, der blev forfaderen til den moderne familie af Kremenchug dumpere, traktorer og terrængående køretøjer.

AutoKrAZ

For at øge antallet af lastbiler, der blev produceret i 1976, besluttede USSR's regering at etablere produktionsforeningen AvtoKrAZ. Ud over Kremenchug-værket omfattede det flere andre giganter fra landets maskinbygningsindustri. En sådan omlægning i fremtiden bar virkelig frugt og gjorde det muligt at øge mængden af lastbilproduktion i landet markant. Sammen med Kremenchug inkluderede foreningen planter:

• Kamenetsk-Podolsky aggregat.
• Mariupol radiator.
• Tokmak smedning og stempling.
• Kremenchug på hjul.

Simferopol Autosteering Wheel Plant blev også en del af AvtoKrAZ. I de efterfølgende år blev virksomheder desuden inkluderet i foreningen:

• Sinelnikovskoe spring.
• Kherson kardanaksler.
• Poltava automatisk sammenlægning.

Det var på grundlag af alle disse virksomheder, at KrAZ-260V-køretøjet, en ekstremt populær offroad-traktor, begyndte at blive produceret i landet. Denne kraftfulde lastbil blev efterfølgende kvalitetsstandarden i mange år, også for vestlige konkurrenter.

Fabrik i dag

I 1996 blev AvtoKrAZ-foreningen omorganiseret til en bedrift. I 1999 blev det købt ud af det ukrainsk-tyske joint venture Mega-Motoros. I 2002 blev handelshuset for HC "AvtoKraz" oprettet på grundlag af bedriften. På nuværende tidspunkt er beholdningen registreret som et offentligt aktieselskab.

Produktionsmængderne i 90'erne på fabrikken blev naturligvis reduceret betydeligt. I lang tid kørte virksomheden ikke med fuld kapacitet. Men i begyndelsen af årtusindet begyndte situationen på fabrikken gradvist at stabilisere sig. I øjeblikket er arbejdet i Kremenchug i fuld gang, og virksomheden bruger det meste af sin kapacitet. Lastbiler produceres i øjeblikket her i en række forskellige modifikationer. Alene i første halvår af 2016 udgjorde virksomhedens salg for eksempel UAH 618 mio. I 2017 planlægger fabrikken at producere mindst 1.200 køretøjer. I sammenligning med sovjettiden er dette tal naturligvis ikke særlig stort. For eksempel forlod 30.655 biler fabrikkens samlebånd i 1986. Produktionstempoet på fabrikken fortsætter dog med at stige som før.

I hvilke områder af nationaløkonomien bruges virksomhedens produkter

De vigtigste produkter fremstillet af AvtoKrAZ PJSC i dag er dumpere. Det er denne type tungt udstyr i vores tid, der er mest efterspurgt i den nationale økonomi i Ukraine og de fleste andre lande. Virksomheden producerer også:

• fladvogne;
• lastbiltraktorer;
• chassis;
• bagage- og tømmerlastbiler;
• tankbiler;
• tankskibe.

Kompleks udstyr til mineindustrien, olie og gas, forsyningsselskaber, vejtjenester og endda nødberedskab kan installeres på chassiset, der er samlet på virksomheden.

Teknik til militæret

KrAZ-fabrikken (Kremenchug) har i dag ikke kun specialiseret sig i produktion af lastbiler beregnet til civile formål. To- og tre-akslede militærkøretøjer er også samlet på denne fabrik, som er vedtaget af hæren i både Ukraine selv og andre lande i verden.

I 2011 blev det første terrængående køretøj KrAZ-5233 "Spetsnaz" produceret på virksomheden. Fabrikken leverer også til markedet:

• luftbåren KrAZ-6322 "Soldier";
• KrAZ chassis til militærkøretøjer (63221, 6322 og 5233HE);
• KrAZ militærtraktorer (6443 og 6446).

Fordelene ved militært udstyr produceret af virksomheden er blandt andet dets særligelayout. Takket være dette design øges graden af besætningssikkerhed betydeligt. I tilfælde af en minekollision ødelægges forakslen på dette køretøj. Samtidig forbliver folk i cockpittet, skønt lamslåede, men stadig i live.

Moderne ændringer

Bæreevnen af det udstyr, der produceres i dag på PJSC "AvtoKrAZ" kan være lig med 13-22 tons. KrAZ-6510, 65055, 7133С4 og 65032 dumpere fremstillet på virksomheden er de mest populære blandt forbrugerne. Deres tekniske egenskaber kan findes i tabellen nedenfor.

KrAZ dumpere

KrAZ modifikation	Hjulformel	Kapacitet (tons)	Body volume (m3)
6510	6 x 4	13.5	8
65055	6 x 4	16	10,5
65032	6 x 6	18	12
7133С4	8 x 4	22	20

KrAZ (Kremenchug Automobile Plant) producerer også den populære VARZ-0192 tip-sættevogn. Den leveres norm alt sammen med KrAZ-6443054 traktoren. Karakteristikaene for dette par er:

• body volume - 25 m3;
• bærekapacitet - 34tons.

I stedet for en konklusion

AutoKrAZ-lastbiler har været meget populære både på det ukrainske marked og i udlandet i flere årtier. Forbrugerne køber dem ret villigt. Men ledelsen af bedriften vil naturligvis ikke stoppe der. For at virksomheden kan fortsætte med at blomstre, skal de lastbiler, den producerer, naturligvis altid forblive konkurrencedygtige. Derfor er arbejdet i Kremenchug med at forbedre tungt udstyr i gang. Som et resultat af indsatsen fra ledelsen, ingeniører og andre specialister i KrAZ har anlægget for nylig vundet en stigende andel af verdensmarkedet for tungt udstyr.