GAZ bilmodeller, forkortelse afkodning

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Biler produceret i vores land er i de fleste tilfælde mærket med forkortelser, der afspejler navnet på den virksomhed, hvor de blev fremstillet. Afkodningen af GAZ, for eksempel, ligner "Gorky Automobile Plant". Denne største virksomhed i Rusland begyndte sit arbejde i Sovjetunionens tid - i 1932.

Anlæggets historie

Indtil slutningen af 1920'erne blev biler i USSR købt i udlandet. I 1929 besluttede landets regering at rette op på denne situation. I foråret i år blev der truffet en beslutning om behovet for at bygge en moderne bilfabrik.

Sitet for den nye virksomhed blev fundet en måned efter det. Det blev besluttet at bygge et nyt anlæg nær Nizhny Novgorod, som blev kaldt Gorky fra 1932 til 1990. Valget af et sted i nærheden af denne bebyggelse blev forklaret med beliggenhedens bekvemmelighed, både med hensyn til geografi og naturressourcer.

Da der ikke var nogen erfaring med at bygge bilvirksomheder i landet på det tidspunkt, måtte ingeniører fra en verdensberømt virksomhed inviteres til at udvikle fabriksprojektetFord. Men selvfølgelig deltog sovjetiske specialister også i opførelsen af en ny bilvirksomhed.

Første biler

Opførelsen af den nye virksomhed forløb i et accelereret tempo. Så anlægget blev sat i drift lidt tidligere end planlagt - i 1932. I alt tog konstruktionen af GAZ, hvis afkodning står for "Gorky Automobile Plant", således omkring 18 måneder.

Oprindeligt et nyt venture dem. Molotov var engageret i produktionen af kun lastbiler. Men allerede i slutningen af 1932 begyndte biler også at trille af anlæggets samlebånd. De samme Fords blev brugt som prototype til deres første GAZ-biler. Men på grund af det faktum, at importerede biler ikke svarede til russiske veje, måtte deres design moderniseres seriøst.

Således blev der især udviklet forbedret styring til de nye GAZ-lastbiler. Ingeniørerne forstærkede også koblingshuset, som nu kunne modstå betydelige belastninger.

Udseendet af bilens karrosseri blev også ændret noget. For eksempel havde den første model af GAZ-AA-anlægget en platform ombord. Kabinen på denne maskine var lavet af træ og pap. Oprindeligt hed virksomhedens første bil NAZ-AA. Men senere blev det omdøbt til GAZ. Afkodningen af mærket begyndte at afspejle virksomhedens navn - Gorky Automobile Plant.

GAZ-AA-motorer var udstyret med Ford-mærker med 40 hk. De samme motorerblev også brugt i samlingen af en senere model. I 1934 blev "halvanden" forbedret. De begyndte at installere metalkabiner. Samtidig blev der skabt en ny bil på fabrikken - GAZ-AAA. Dens bæreevne var ikke længere 1, 5, men 2 tons. I 1935 forlod mere end 100 tusinde biler GAZ's samlebånd.

Epic GAZ-M

"Lorry trucks" fra Gorky-fabrikken blev brugt på alle russiske byggepladser, gik gennem krigens veje og blev en sand legende om den sovjetiske bilindustri. Men denne virksomhed blev ikke kun berømt for sine pålidelige lastbiler.

En virkelig epokegørende begivenhed var fabrikkens frigivelse af en ny passagermodel GAZ-M - den berømte "emka". Ford blev også prototypen på denne bil. Men i dette tilfælde blev designet af bilen før udgivelsen væsentligt forbedret af sovjetiske ingeniører.

Så for eksempel modtog bilen i stedet for:

• tværgående fjedre i længderetningen;
• primitive friktionsstøddæmpere hydrauliske;
• egerfælge i smedede stål.

Bilen har også øget størrelsen på vingerne og forbedret fremdriften af forbremserne. Således blev nye biler klargjort til russiske veje.

Oprindeligt brugte GAZ-M-køretøjer Ford-A-motorer. De havde en effekt på 50 l/s. Senere begyndte man at installere sekscylindrede Dodge D5 med 76 hk på disse biler. "Emki" med sådanne motorer var meget populære og blev produceret under mærket 11-73.

Efter nogen tid, plant dem. Molotov begyndteproducere forbedret firehjulstræk GAZ-61. Det var disse biler, der senere blev den vigtigste personlige transport for landets højeste embedsmænd.

Originale modeller

På forskellige tidspunkter var Gorky Automobile Plant engageret i montering:

• bilafhentninger baseret på GAZ-A og M1;
• busser 03-03, engang brugt som taxaer med fast rute i storbyer;
• ambulancer;
• dumpervogne baseret på "halvanden", udstyret med et karrosseri, der sænkes under trykket fra lasten.

Militært udstyr

Under Anden Verdenskrig stoppede Gorky-fabrikken fuldstændig produktionen af civile køretøjer og begyndte at levere militært udstyr til fronten. Virksomheden udviklede på det tidspunkt:

• SUV GAZ-64, på grundlag af hvilken den berømte UAZ-469 senere blev skabt;
• artilleritraktor GAZ-67B;
• BA-64 panservogn;
• selvkørende pistol SU-76.

Også specialister fra Gorky Automobile Plant deltog aktivt i udviklingen af de legendariske T-60 og T-70 kampvogne.

Volga

Disse biler, der er produceret af Gorky-fabrikken siden 1959, har længe været det mest prestigefyldte mærke blandt sovjetiske borgere. Volgaen kostede mere end de dengang populære Zhiguli, Moskvich og Zaporozhets. Men præstationsegenskaberne var mere imponerende. Oprindeligt blev disse biler markeret som GAZ-21. Senere kom forbedrede GAZ-24 til salg.

Samtidig med "Volga" var virksomheden engageret i produktionen af biler "Chaika". Disse biler blev betragtet som endnu mere prestigefyldte end GAZ-21 og -24. Men de kom til salg i en meget begrænset serie - lidt over 3.000 eksemplarer.

Nogle tid senere begyndte fabrikken at producere model 31029. Derefter, i 17 år, blev Volga GAZ-3110, som vandt enorm popularitet, produceret på virksomhederne. I udseende adskilte det sig praktisk t alt ikke fra modellerne fra 70'erne. Det eneste er, at designerne valgte en mere afrundet tagform til den.

I 80'erne skabte fabrikken en ny "Volga" - GAZ-3105, udstyret med en meget kraftig motor. Men på grund af økonomiske problemer producerede virksomheden efterfølgende kun omkring 60 eksemplarer af sådanne biler.

Samtidig blev der udviklet projekter med billige GAZ-3103 og 3104 sedaner på fabrikken. Sådanne biler blev dog aldrig sat i produktion.

sovjetiske fragtmodeller

Hvordan fungerer afkodningen af forkortelsen GAZ, fandt vi således ud af. Det var under dette mærke, at de berømte Volga og Chaika blev produceret i USSR.

I efterkrigsårene producerede Gorky-fabrikken ikke kun biler af høj kvalitet. I begyndelsen af 60'erne begyndte virksomheden for eksempel produktionen af tre nye GAZ-lastbiler på én gang:

• 66 - for hæren;
• 52;
• 53.

Alle disse maskiner blev leveret til landets virksomheder indtil 90'erne af forrige århundrede. Og afkodningen af deres markeringer forblev selvfølgelig den samme -Gorky Automobile Plant.

Hvilke lastbiler producerer fabrikken i dag?

I 90'erne, ligesom mange andre strategiske virksomheder i landet, oplevede GAZ betydelige økonomiske vanskeligheder. Han begyndte først at implementere nye succesfulde projekter i 2000, efter at han blev en del af Russian Machines holding.

I øjeblikket producerer fabrikken så populære lastbilmodeller som f.eks.:

• firehjulstræk GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• onboard "GAZon-next";
• Sadko-next.

Gazelle-biler

Anlægget startede produktionen af GAZ-33-02 biler i 1994. Oprindeligt var disse maskiner designet som lette lastbiler. Men senere begyndte taxaer med fast rute 32213 at blive produceret på deres grundlag. Til dato betragtes Gazeller som en separat GAZ-serie - erhvervskøretøjer. Ud over GAZ-33-02 og 32213 producerer anlægget:

• GAZ-2705 - varevogn helt i metal;
• GAZ-33023 "Farmer" - fladvogn.

Moderne "Volga"

For moderne amatørbilister er GAZ-mærket, hvis afkodning lyder som "Gorky Automobile Plant", desværre ikke særlig kendt. Virksomheden stoppede med at producere gamle modeller af dette mærke tilbage i 1992

Fra 2008 til 2010 rullede lignende Volga-Siber-biler, skabt på basis af Chrysler og Dodge Stratus, af virksomhedens samlebånd. Men på grund af lav efterspørgsel i 2010 var produktionen af sådanne bilerkollapsede. På nuværende tidspunkt samler Gorky-fabrikken ikke personbiler.

Dechifrering af GAZ-modeller

Mange bilister vil selvfølgelig gerne vide, hvad tallene i GAZ-mærket betyder. At tyde disse tal er faktisk ret simpelt. Det første ciffer betyder motorklassen efter slagvolumen (1 - op til 1 l, 2 - op til 1,8 l, 3 - op til 3,2 l osv.).

Det andet tal karakteriserer biltypen:

• 1 - bil;
• 2 - bus;
• 3 - fragt ombord;
• 4 - traktor osv.

Det tredje og fjerde ciffer i mærkningen er fabriksmodelnummeret.

En direkte afkodning af GAZ-3110 er således en personbil med en motorkapacitet på over 1,8 liter, produceret under serienummer 10.

Gas til biler

GAZ-biler kan køre både på benzin og diesel. Nogle gange kører sådanne biler, som næsten alle andre indenlandske biler, også på gas.

Der er flere typer af sådant brændstof, der er egnet til brug som motor:

1. Dechifrering af SPBT-gas ligner en "blanding af propan og butan." Denne type naturgas bruges hovedsageligt som råmateriale i den petrokemiske industri. Kun omkring 17 % af den producerede mængde af sådan gas bruges som motorbrændstof i Rusland.
2. Dechiffrering af gas CNG - "flydende petroleum". Dens hovedkomponenter er også propan og butan. Denne blanding bruges norm alt sombrændstof til biler. Et kendetegn ved denne gas er, at når den forbrændes, frigives en minimumsmængde af skadelige stoffer til miljøet.
3. LNG står for "flydende naturgas". For det meste er det metan CH4. Når det blandes med luft, er CH4 meget brandfarligt. Derfor bruges sådan gas også ofte som motorbrændstof. Nogle gange bruges den endda i biler.

I hverdagen i bylejligheder bruges almindelig ikke-flydende naturgas, der hovedsageligt indeholder metan, en lille mængde propan og butan og nogle andre stoffer. Det er for sådan blåt brændstof, vi modtager kvitteringer sidst på måneden. For gas, forkortelsen for GHG, der ligner "naturgas", betaler ejendomsejere norm alt ikke for meget.

Flydende former af dette brændstof er selvfølgelig noget dyrere. Men stadig, til en pris, er de betydeligt ringere end benzin og diesel. Dette gør gas til en ret populær type brændstof blandt bilister.