Betaling i henhold til Europrotokollen: maksim alt beløb og vilkår

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 10:22

Europrotokollen i Den Russiske Føderation har været i kraft i flere år. Det kan udstedes i ethvert emne i landet. Den europæiske protokol indebærer udarbejdelse af papirer vedrørende ulykker uden deltagelse af en trafikpolitiinspektør. Chauffører i dette tilfælde registrerer uafhængigt hændelsen. Dette sparer meget tid. Derudover rydder chauffører efter at have udstedt dokumenter hurtigt vejbanen og skaber ikke forhindringer for andre køretøjers bevægelse. Lovgivningen giver ligesom i andre "nødstilfælde" mulighed for forsikringsudbetaling i henhold til den europæiske protokol. Lad os overveje yderligere, hvordan man udarbejder dokumenter for at modtage erstatning for skade.

Når proceduren bruges

Du kan uafhængigt registrere kendsgerningen om en ulykke i tilfælde, der er fastsat ved lov. Samtidig indeholder normerne forbud mod brugen af Europrotokollen. Denne metode er ikke tilladtpapirarbejde hvis:

1. Der er tilskadekomne i en ulykke. Ofrene kan være både passagerer og chauffører og fodgængere. I dette tilfælde er skadens alvor ligegyldig.
2. Mere end to biler stødte sammen.
3. Skader på anden ejendom (f.eks. pæl, træ, bygning).
4. Køretøjer er ikke forsikret under OSAGO eller Green Card.
5. Der er uoverensstemmelser mellem deltagerne i hændelsen. For eksempel kan chauffører skændes om skyld, arten af skaden osv.

I alle disse tilfælde skal du ringe til inspektøren.

Handlinger på vejen

I overensstemmelse med bestemmelserne i SDA skal føreren straks standse køretøjet (hvis dette ikke er sket før). Hvis du bliver kvæstet eller dræbt i en ulykke, skal du straks ringe til alarmcentralen. Efter at nødstopskiltene er sat, kan du gå videre til udstedelsen af meddelelsen. I dens fravær vil betalingen af OSAGO i henhold til den europæiske protokol ikke blive gennemført. Eksperter anbefaler ikke at gå i skænderi med resten af deltagerne i hændelsen. Kommunikation med andre mennesker skal være høflig. Hvis modstandere viser aggression eller udgør en trussel, herunder mod andre, er det nødvendigt at ringe til inspektøren.

Hvilke betalinger leveres under Europrotokollen

Indtil for nylig kunne en chauffør ikke modtage mere end 25 tusind rubler. Efterfølgende blev den maksimale betaling i henhold til Europrotokollen forhøjet. Det begyndte at beløbe sig til 50 tusind rubler. Dog for at opnåen betingelse skal være opfyldt - forsikring skal udstedes efter 2. august 2014. For relativt nylig er der vedtaget en ny lov, som ændrede de tidligere fastsatte regler. De eksisterende betalingsgrænser under Europrotokollen blev suppleret. Nu kan chaufføren få 400 tusind rubler.

Europrotocol: 2016-udbetalinger

Få 400 tusind rubler. kan være underlagt en række betingelser. Direkte udførelse af papirer udføres efter almindelige regler. Men betaling i henhold til den europæiske protokol vil kun ske, hvis begge køretøjer, der er involveret i ulykken, har systemer til automatisk at fastsætte ulykkesstedet og kendsgerningen, der fungerer på moderne satellitkommunikation. Listen over acceptable modeller er angivet i reglerne og andre regulatoriske dokumenter. Dette krav skyldes, at den fil, der er opnået ved normal videooptagelse, kan rettes ved hjælp af computerprogrammer, der findes i dag til fordel for enhver deltager i hændelsen. Der sættes derfor spørgsmålstegn ved troværdigheden af sådanne beviser. Samtidig er det praktisk t alt umuligt at forfalske de opnåede data ved hjælp af et satellitsystem. Dette reducerer antallet af tilfælde af svindel til næsten nul. Dette krav var gældende i hele 2016. Der blev ikke annonceret nogen ændringer for 2017.

Nuancer

Baseret på ovenstående, for personer, der bruger Europrotokollen, vil betalingsbeløbet i fravær af et system til registrering af satellitoplysninger ikke væremere end 50 tusind rubler. Et andet vigtigt punkt skal bemærkes. Den maksimale betaling under Europrotokollen kan modtages, hvis ulykken skete i Moskva og regionen samt St. Petersborg og omegn. I andre regioner er der en generel regel, ifølge hvilken borgere ikke kan regne med mere end 50 tusind rubler. Derudover for at modtage 400 tusind rubler. forsikring skal tegnes efter 1. oktober 2014

Design: generelle regler

Betaling i henhold til Europrotokollen tildeles under forudsætning af ovenstående betingelser, samt korrekt udfyldning af formularerne. Først og fremmest bør du tjekke, om papiret er egnet til registrering. Skemaet skal have en for- og bagside. Ved udfyldning skal du bruge en almindelig pen (ikke gel eller blæk). Blyantskrivning er ikke tilladt. Efter de gældende regler udstedes ét eksemplar af indkaldelsen. Det er ligegyldigt, hvilken chaufførblanket der udstedes. Deltagerne skal vælge deres egen kolonne i meddelelsen og udfylde de nødvendige oplysninger.

Udfyldning af felterne

Der er separate kolonner på forsiden af formularen. De indeholder alle oplysninger om ulykken. Det er især angivet sted, tidspunkt, omstændigheder, dato, eksisterende skader osv. Der skal lægges særlig vægt på at udfylde punkt 14. Den beskriver tilstedeværelsen og arten af skader på køretøjet, der er opstået i forbindelse med ulykken. Beskrivelsen skal være detaljeret og kortfattet på samme tid. Derudover bør du omhyggeligt kontrollere, om den anden chauffør har tilføjet oplysninger, der ikke er relateret til ulykken, til oplysningerne. PÅbeskrivelse, kan du bruge almindelige udtryk: bule, ridse, revne osv. I nærvær af skjulte skader udføres deres beskrivelse under en ekspertundersøgelse. Paragraf 16 specificerer omstændighederne ved ulykken. Beskriv dem sandfærdigt, klart og så kort som muligt. Dette afsnit bør afspejle de vigtigste aspekter af ulykken.

Vigtigt øjeblik

I afsnit 16 beskrives blandt andet køretøjets manøvrer. Når du præsenterer disse oplysninger, skal du være opmærksom på:

1. Parkeringspladsen er ikke et stop. Når borgerne ikke forstår denne forskel, begår de fejl, når de udfylder formularen. Nogle bilister, hvis biler blev ramt, mens de blev standset ved et rødt lyskryds, angiver, at de var "på parkeringspladsen". Dette er den forkerte formulering. En mere præcis beskrivelse er nødvendig her - "stopper ved et rødt lyskryds" (position 22).
2. Når du overhaler en bil af en anden, eller når du skifter vognbane fra en vognbane til en anden, skal du angive "overhalet" eller "skiftet vognbane".

Plan for hændelsen

Det er indeholdt i afsnit 17 i formularen. Kortet indeholder vejafmærkning. Samtidig vises gader og vejnavne, bilernes endelige position og bevægelsesretninger. Placeringen af trafiklys, skilte og andre ting, der er direkte relateret til ulykken, er også angivet.

Ekstra

Hvis nogle oplysninger ikke var angivet i afsnittet, der beskriver omstændighederne ved hændelsen, tilføjoplysninger kan findes i feltet "Bemærkninger". Her kan du give en forklaring. Deltagere i hændelsen bekræfter nøjagtigheden af dataene i meddelelsen med deres underskrifter. Chaufførerne er derfor enige i, hvad der er angivet i formularen. Efter færdiggørelse af designet af forsiden adskilles og signeres delene af hver fører. Samtidig placeres maleriet både på ens eget og på andres eksemplar.

Bagside

Eventuelle yderligere oplysninger om begivenheden vises her. På bagsiden er det tilladt at lave tilføjelser og noter. Hvis der ikke er plads nok på formularen, kan du angive oplysningerne på et blankt ark papir og vedhæfte det til opslag. I hovedformularen skal du sætte det passende mærke. Ansøgningen er også certificeret af begge chaufførers signaturer.

Vigtige point

Der er et par regler mere at være opmærksom på. Betaling i henhold til den europæiske protokol tildeles, hvis der er fuldstændige og pålidelige oplysninger om hændelsen. Det betyder, at hvis der mangler nogen data på formularen, så kan den virksomhed, der er ansvarlig for erstatning af skader, selv indsamle dem. Som følge heraf accepterer virksomheden muligvis slet ikke Europrotokollen. Betalingsbetingelserne afhænger også af oplysningernes fuldstændighed og pålidelighed. Derfor skal chauffører tage registreringsproceduren med alt ansvar.

Næste trin

Den udfyldte formular sendes til forsikringsselskabet. Dette kan ske via mail eller personligt. Eksperter anbefaler at indsende dokumentation så hurtigt som muligt. normerder er etableret nogle restriktioner for chaufførernes yderligere handlinger. Det er især ikke tilladt at udføre reparationsaktiviteter i de første 15 dage efter hændelsen. Denne periode er fastsat for den virksomhed, der er ansvarlig for erstatning af skader, for at kontrollere skaden modtaget af køretøjet. I nogle tilfælde kan en visuel inspektion være påkrævet. Det udføres inden for de første fem dage efter, at chaufføren har modtaget den tilsvarende anmodning. Hvis gerningsmanden til ulykken begår nogen overtrædelser, kan sanktioner i henhold til lov om administrative lovovertrædelser pålægges ham. Ansvaret for deltagerne i hændelsen fastlægges i henhold til oplysningerne på forsiden af formularen.

Uudt alte regler

I henhold til fast praksis gives blankettens hovedark til offeret, og selvkopimaskinen gives til den ansvarlige for ulykken. I normerne er denne rækkefølge ikke fast, og i princippet er det lige meget, hvem der modtager hvilket ark. Den uudt alte regel er, at originalen er nemmere at scanne og sende til den virksomhed, der er ansvarlig for erstatning af tab. Som et resultat kan betalingsbeløbet under Europrotokollen beregnes hurtigere.

Bemærkning om bestridelse

Der er tidspunkter, hvor en chauffør har fejlvurderet situationen og indrømmet at være skyld i ulykken. Efter et stykke tid, efter at have rådført sig med en advokat, kom han til den konklusion, at det var nødvendigt at annullere proceduren. Hvad skal man gøre i en situation, hvor meddelelsen allerede er udstedt og sendt til den virksomhed, der er ansvarlig for tilbagebetalingen? Ifølge eksperter udføres betalinger under Europrotokollen i Rusland som helhed ret sjældent. Derfor øves særlig vedproceduren har endnu ikke fundet sted. Under alle omstændigheder anbefaler eksperter at kontakte forsikringsselskabet med dette problem. På grund af den utilstrækkelige udbredelse af sådanne situationer, behandles tvister individuelt under hensyntagen til alle omstændigheder og nye oplysninger. I forbindelse med genforsikring anbefaler eksperter, at man får støtte fra en advokat.

Konklusion

Betaling under den europæiske protokol har på trods af dens relativt lange indførelse i lovgivningsrammen endnu ikke en klar mekanisme til implementering og anfægtelse. De generelle regler følges uden tvivl. Og som praksis viser, får chauffører uden problemer de penge, de har ret til, hvis situationen ikke kompliceres af noget. Det skal bemærkes, at justeringer af den udfyldte anmeldelsesformular ikke er tilladt. Parterne i ulykken udfylder selv den omvendte del af formularen. Det er tilladt at gøre dette derhjemme for ikke at skabe forhindringer for andre biler på vejen. Meddelelsen anses for udstedt, når oplysningerne er til stede i alle de påkrævede kolonner, og hver deltager i hændelsen har modtaget kopier. I nogle tilfælde tages de oplysninger, der er beskrevet på bagsiden, ikke i betragtning af specialister. Det betyder dog ikke, at de ikke skal med. Glem ikke, at manglen på oplysninger i de obligatoriske kolonner fungerer som grundlag for at nægte at kompensere for skader. Underretningsformularer, der ikke er underskrevet af trafikulykkesdeltagerne, betragtes som ugyldige.